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Le manomètre de température d'eau de mon MGB 1974 (celui qui est combiné au manomètre de pression d'huile) reste "désespérément" à zéro.

Faut-il remplacer le thermostat (avec le câble ?) ? Est-ce bien la pièce indiquée sur la photo ? Comment vérifier si c'est bien lui le coupable ?

Merci d'avance

Album MG

Faut-il remplacer le thermostat (avec le câble ?) ? Est-ce bien la pièce indiquée sur la photo ? Comment vérifier si c'est bien lui le coupable ?

Oui, c' est bien lui.
Ce système basé sur la dilation d'un fluide/gaz se remplace en tant qu'ensemble du tableau de bord jusqu'à la culasse.
Vous pouvez aussi le faire réparer chez un spécialiste, il en existe un en angleterre:
http://www.speedograph-richfield.com

"avec le cable ?"

ce n'est pas un cable, c'est un tube capillaire dans lequel se trouve de l'éther diéthylique, si il y a la moindre fuite depuis la sonde jusque à la jauge, l'éther sévapore et l'appareil ne fonctionne plus. ce n'est pas réparable, il faut changer l'ensemble.
le mécanisme de la jauge peut également être en panne, mais pour vérifier il faut ouvrir la jauge

saby a écrit : si il y a la moindre fuite depuis la sonde jusque à la jauge, l'éther sévapore et l'appareil ne fonctionne plus. ce n'est pas réparable, il faut changer l'ensemble.

Il faut que je retrouve ça, mais je crois bien me souvenir qu'un copain anglais m'a envoyé un texte expliquant comment faire pour le remplir à nouveau avec de l'éther...

'le remplir..."

avant de le remplir, pourquoi pas, il va falloir trouver la fuite, si c'est évident, pas de problème, sinon...

Faut-il remplacer le thermostat (avec le câble ?) ? Est-ce bien la pièce indiquée sur la photo ? Comment vérifier si c'est bien lui le coupable ?

- Pas obligatoirement
- oui
- tu sors la sonde du moteur et tu la testes (eau bouillante) avec un thermometre...

L'aiguille de ma sonde sonde s'était décalée après un simple choc sur le tableau de bord... je l'ai à peu près remise en place en trifouillant tout ça...
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... be#p472407
Et...
http://www.ply33.com/Repair/tempgauge

Sur ma BGT le mien était naze mais ne restait pas à 0.
Il fonctionnait un peu comme un thermomètre d'ambiance. à cause de ça j'ai mis quelques temps à m'en rendre compte.
Le matin à la fraiche il indiquait bien 0, mais dans la journée en stationnement au soleil il montait un peu tout seul, c'est surtout ça qui m'avait intrigué.
J'ai remplacé le combiné complet, c'est rentré dans l'ordre.

Je ne sais pas ou t'es en vacances mais dans ma région sous canicule depuis 6 semaines ce serait angoissant de rouler sans cet instrument.

Merci à tous.
Je vais commencer par tester avec l'eau bouillante, on ne sait jamais.
Sinon, je remplacerai

Comme je passais une commande chez Moss, j'ai ajouté le capillaire (pièce 44 désignée par la flèche sur l'illustration ci-dessous) du thermostat ainsi que les autres pièces nécessaires au remplacement de toute la ligne.

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Voici donc le capillaire en question

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Selon ce qui a été dit plus,haut il semble qu'il soit rempli d'éther.
Question : comme éviter qu'il s'échappe. Les deux extrémités du capillaire sont bouchonnées, mais il faudra bien faire sauter les bouchons ;-) à un moment ou à un autre. Quel côté raccorder en premier ? Faut-il extraire le manomètre ou "simplement" desserrer l'écrou derrière celui-ci ? En d'autres termes, quelle procédure suivre ?

Je ne voudrais pas te décevoir, mais le tuyau que tu montres est celui de la pression d'huile... (AHH6678)
Celui de le température d'eau ( rempli d'éther ?) est serti (soudé) au mécanisme de la jauge d'un coté, à la capsule de l'autre (Pièce 3).
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Sinon...
http://www.ply33.com/Repair/tempgauge

"quelle procédure suivre"

sans un équipement sans doutes spécial, le capillaire de température d'eau est irréparable, toutes les questions que vous vous posez ont peut être une solution mais il faut les trouver...

Le manomètre de température d'eau de mon MGB 1974 (celui qui est combiné au manomètre de pression d'huile) reste "désespérément" à zéro.

Je rappelle ici, que pour que cela se produise, il faut et il suffit de trop enfoncer l'ampoule d'éclairage si celle-ci est plus longue que celle d'origine (à led par exemple...)
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... le#p514810

oldgrey a écrit :Le manomètre de température d'eau de mon MGB 1974 (celui qui est combiné au manomètre de pression d'huile) reste "désespérément" à zéro.

Si le thermomètre est en vacances, c'est qu'il est en congelé payé

Merci les gars... Enfin j'ai du stock pour la pression d'huile

@ Sherlock...
............ ...........

JMAU a écrit :Je rappelle ici, que pour que cela se produise, il faut et il suffit de trop enfoncer l'ampoule d'éclairage si celle-ci est plus longue que celle d'origine (à led par exemple...)

En effet, là était bien le problème. Bien vu JénieMAU, conne d'hab.

conne d'hab.

Foutu clavier !