Forum MG

Bonjour à tous

J ouvre un post car je piétine ... Avec ijcompetition on a bloqué une matinée pour monter mes Spax tout neuf avec les ressorts d'origine.

Depuis, à l'avant ils font un bruit de métal qui s entrechoque (comme deux pièces de monnaies qui taperaient l'une contre l'autre) lorsque je monte sur les dos d'ânes. Pas lorsque je descends.

J'ai respecté le montage figuré sur la vue rimmerbros .. J' ai monté puis démonté puis resserré, J'ai toujours le même bruit a l'avant. La vis de la tige filetée est bien serrées.

A l'arrière j'ai inversé par inadvertance le sens de montage d'une coupelle par rapport à la vue rimmerbros et la, pas de bruit !

Je voudrais savoir si certains d'entre vous ont un retour d'expérience similaire. Sachant que Benoit membre du forum a également le même problème que le mien aux 4 roues alors que le montage a été fait par un pro.

Merci de vos lumières et pistes.
W.

voici plus de détails :

Montage Rimmerbros

Album MG



Mon dessin tout pourri pour expliquer la différence de montage entre l'avant et l'arrière, avec le numéros des coupelles inversées selon montage Rimmer :

Album MG

En suivant une certaine logique de montage, je n'ai pas de claquement, en suivant le plan Rimmer, j'ai des claquements. Mais je ne sais pas si cette constatation est la bonne..

Le plan Rimmer n'est pas super clair je trouve, si ça ne claque pas avec la coupelle 10 en cuillère avec la 11 perso je la monterai comme ça.

Pareil! La réflexion et la logique priment, leur plan peut très bien être foiré.
La 11 et la 10 semblent être conçus pour s’emboîter comme ton schéma à droite ?

Et c'était dans quel sens au démontage?

Vu sur un autre forum:

Bonjour,

La dernière fois, que j'ai eu un probleme technique avec Rimmerbros, j'ai envoyé un mail directement à la plateforme technique dans un anglais + qu'approximatif... et j'ai eu la reponse, ils sont vraiment très réactifs et pro.

tu devrais donc voir directement avec eux

will

MG Rover le gars s'appellait Gary
mgrover@rimmerbros.co.uk

FloTF a écrit :Pareil! La réflexion et la logique priment, leur plan peut très bien être foiré.
La 11 et la 10 semblent être conçus pour s’emboîter comme ton schéma à droite ?

oui tout à fait , leur emboîtement est logique...

benoit mg tf a écrit :Et c'était dans quel sens au démontage?

Vu sur un autre forum:

Bin la c'est le montage selon Rimmer ...

surement celui que ton mecano à suivi .. tu lui demandes ? je compte pas mal sur ton mecano pour trouver la cause je t'avoue

Onclefil a écrit :MG Rover le gars s'appellait Gary
mgrover@rimmerbros.co.uk

merci du tuyau je vais les contacter la semaine prochaine

et aussi ...
je me demande si ce n'est pas n°13 qui vient taper sur n°5 ... il faut que je trouve un moyen de tester cela

Gary, très compétent et réactif !

j'ai écris à Gary, on verra bien ce qu'il me dit.

Réponse laconique de Gary. La théorie n'avance pas.

Je suis loin de ma TF jusqu'au 10 septembre. A cette date , je reprends tout de 0 : démontage puis remontage complet des 4 amortos.

et voilà, pour faire une mise à jour : après les 800 bornes du week end dernier, je confirme ils ne claquent plus.

@William
Quel était le problème alors ? la coupelle inversé?

Hello, non la coupelle inversée ne fesait pas de claquement.

Le claquement venait du protège poussière qui venait taper sur le haut de l'amorto de tps en tps. ce n'était rien de grave. il a juste fallu remettre le cache poussière comme il faut pour qu'il ne puisse plus avoir de mouvement en vertical de façon libre.

Happy end ! Une connerie à trois balles.

GilouMGF a écrit :Happy end ! Une connerie à trois balles.

+10 000 !!! C'est tout à fait ça !