Forum MG

Bonjour et bon dimanche à tous.
Voilà, je viens de passer ma jolie F au contrôle technique et une remarque:
Flexi-pipe troue et bruyant.
J'aimerais un conseil, faut il que je change toute la ligne down pipes ou simplement remplacer la partie flexible incriminée?
Dans le cas d'un remplacement total du 'down pipes' est il concevable de le faire avec 'chandelles' ou faut il une fosse ou pont?
Merci de votre attention

Tuscany

Hum... jamais entendu parler de la possibilité de changer juste là partie tresse métallique. T'as lu ça où? C'est disponible chez un fournisseur?

Sinon pour les chandelles yes nickel... aucun souci fait et refait je ne sais combien de fois.

Salut Trophy, en fait, en regardant sur eBay j'ai trouvé ça:

http://www.befr.ebay.be/itm/ILOK-Clamp- ... 3ccd7a7aea

Peut-être que cela peut d'adapter... ?

Pas grande différence entre le prix de ton annonce et un manifold d'occasion . A titre personnel, je préfèrerai ne pas modifier et reprendre une pièce d'occasion derrière... Imagine que cela décale un peu la ligne et que ton silencieux se retrouve de travers?

Salut Tuscany,
Je viens de le faire sur ma F.




Et pour la liste des courses:

* Chez Mister-auto.be
- Mastic échappement Bardahl 150 g BARDAHL 4469 x1 : 9.06 €
- Tuyau d'échappement BOSAL 753-069 x1 : 144.39 €

* Chez Datch
- 1x JOINT DE CATALYSEUR MGF ref. GEX77898 : 3.55€ (TTC)
- 1x JOINT DE COLLECTEUR/DOWNPIPE D'ECHAPPEMENT MGF ref.WCM10009 : 9.03€ (TTC)

...prix de juin 2015.

Pas de difficultés particulières, si ce n'est le fait qu'il soit nécessaire d'avoir une clé à cliquet avec rallonge (200mm) et cardan pour accéder aux boulons côté collecteur.

PS: Je l'ai fait sur des chandelles.

Salut!

Si jamais tu maîtrises bien le chalumeau, j'ai cette pièce en inox à vendre ( c'est un 6 trous ).
J'en ai reçu une "défectueuse", il faudrait juste la remettre un centimètre plus en avant pour qu'elle passe bien.



J'ai changé cela une paire de fois et un outillage très basique suffit.
Un cric, deux chandelles, un cliquet, un cardan et des douilles.

Merci Jordan, non , malheureusement je suis de formation électronicien et mes capacités de mécano très limitées...

Tuscany

EmmyHNL a écrit :Salut Tuscany,
Je viens de le faire sur ma F.




Et pour la liste des courses:

* Chez Mister-auto.be
- Mastic échappement Bardahl 150 g BARDAHL 4469 x1 : 9.06 €
- Tuyau d'échappement BOSAL 753-069 x1 : 144.39 €

* Chez Datch
- 1x JOINT DE CATALYSEUR MGF ref. GEX77898 : 3.55€ (TTC)
- 1x JOINT DE COLLECTEUR/DOWNPIPE D'ECHAPPEMENT MGF ref.WCM10009 : 9.03€ (TTC)

...prix de juin 2015.

Pas de difficultés particulières, si ce n'est le fait qu'il soit nécessaire d'avoir une clé à cliquet avec rallonge (200mm) et cardan pour accéder aux boulons côté collecteur.

Chère... Pour un truc qu'il faudra rechanger dans 10ans...

C'est le prix d'une ligne inox avec joints et boulonneries... Toyosport certes mais bon mieux que rien et avec de l'inox tranquille un bon moment

Et voilà c'est cadeau !

http://www.ebay.fr/itm/BM-Catalysts-ROV ... 4d2190c8e7

Je l'ai acheté en décembre et plus de fuite !

@fredo-44:
Ah bein mince alors ! Je mets de suite à jour mon carnet d'adresses.... ;o) Merci

Merci Fredo44,

Je l'avais déjà trouvé sur e-bay

Neanmoins merci pour le partage.

Tuscany

juste par curiosité, ça sert à quoi le mastic d'échappement quand on a des joints neufs ?

bonjour a tous.
Moi aussi j'ai voudrais le savoir sur le mastic et aussi, quelle est la différence entre les collecteurs /down-pipes sportifs et les originaux, à part l’inox?

AlesK a écrit :juste par curiosité, ça sert à quoi le mastic d'échappement quand on a des joints neufs ?

Assurance supplémentaire d'avoir une ligne d'échappement parfaitement étanche.... Et de ne pas être emmerder au CT

FabioZ a écrit :bonjour a tous.
Moi aussi j'ai voudrais le savoir sur le mastic et aussi, quelle est la différence entre les collecteurs /down-pipes sportifs et les originaux, à part l’inox?

Les échappement "sport" libère bien en bas (dans les tours), (appeler spaghetti dans 80% des cas) ils sont relativement long et normalement les tubes doivent faires la même longueurs pour être efficace.

A ça nous pouvons rajouter les diamètres des tubes, conseilles des préparateurs, sur MPI et jusqu'à 180cv le Small en 35mm, passer 180cv et sur VVC le top sont les Big en 40mm.

Quelques photos ici: http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=425

Tubes longs et raccord "simple" pour éviter toute perte de gaz et autres turbulences.

On trouvera des lignes typé origine en inox qui n'ont de sport... Pas grand chose. Ils sont tout de même nettement mieux que l’origine, permette de petits gains et surtout d'avoir une ligne inox qui ne bougera pas dans le temps. (du moins beaucoup moins... Normalement)

Salut , je suis pas certains que mettre 800 euros dans un collecteur serait utiles.

La boite a cliquet de mr tout le monde suffit .

merci pour les réponses