Forum MG

Bonjour à Tous
Je recherche des contacts et ou bonnes adresses pour s'occuper du moteur de ma Midget 1500 année 1978, il semble que le moteur est un problème de bielle,
Je n'ai pas le temps ni les compétences pour m'attaquer à ce type de "chantier", vos conseils me seront précieux
Merci par avance pour votre aide
Album MG

"le moteur est un problème de bielle"

si vous ne voulez rien faire par vous même il faut dégoter un garage qui voudra bien vous faire les travaux, à minima, sortir le moteur, démonter le vilebrequin, si possible le faire rectifier, changer tous les coussinets, vérifier la pompe à huile et tout remonter. à mon avis il est préférable de mander un devis

Bonjour Philippe et beinvenue,

Peut être qu'en précisant la région dans laquelle tu cherches ton spécialiste, ça t'amènerait des réponses utiles :-)

sherlock a écrit :Bonjour Philippe et beinvenue,

Peut être qu'en précisant la région dans laquelle tu cherches ton spécialiste, ça t'amènerait des réponses utiles :-)

Bonjour, j allais demander la même chose, mais il me semble que le monsieur est de Picardie.

A+

sherlock a écrit :Bonjour Philippe et beinvenue,

Peut être qu'en précisant la région dans laquelle tu cherches ton spécialiste, ça t'amènerait des réponses utiles :-)

Oui effectivement de Picardie, mais je ne suis pas contre l'emmener beaucoup plus loin, une fois sur un plateau je peux rouler,

Il semblerait que sur ce model, leur maladie soit les bielles qui ne tiennent pas, est ce exact ?

Il semblerait que sur ce model, leur maladie soit les bielles qui ne tiennent pas, est ce exact ?

Ah le fameux 1500...il n'aime pas apparement les tours elevés, les longs trajets d'autoroute par ex.

philippeMIDGET80 a écrit : Oui effectivement de Picardie, mais je ne suis pas contre l'emmener beaucoup plus loin, une fois sur un plateau je peux rouler,

Demande à Grardel http://www.sas-grardel.fr/

philippeMIDGET80 a écrit :Il semblerait que sur ce model, leur maladie soit les bielles qui ne tiennent pas, est ce exact ?

Ben oui, surtout les refabrications espagnoles, elles sont en chiffon : "la bielle de Cadix à l'essieu de velours".




Désolé

Bonjour je suis aussi de Picardie, l’Aisne plus précisément. J'ai un souci d'overdrive et j'ai demandé de l'aide à crapouillot qui ma répondu positivement. On est pas les seuls donc il faut être patient. Prends contact avec lui.

Désolé

Mais non, mais non! elle est très bonne...

Le 1500 est increvable bien utilisé bien entretenu, par contre l'embiellage ne supporte pas les régimes continus longs et réguliers au-dessus de 4500 c'est vrai, d'où l'intérêt de l'OD sur les Triumph.

A part ça mettre en pièces un moteur pour refaire uniquement l'embiellage perso je ne ferais pas, faudra passer partout avec une facture lourde.

C'est peut être mieux de trouver un moteur d'occase en état chez quelqu'un connu comme "au bonheur des Anglaises" ou d'autres.

C'est une RHD ?

saby a écrit :"le moteur est un problème de bielle"

si vous ne voulez rien faire par vous même il faut dégoter un garage qui voudra bien vous faire les travaux, à minima, sortir le moteur, démonter le vilebrequin, si possible le faire rectifier, changer tous les coussinets, vérifier la pompe à huile et tout remonter. à mon avis il est préférable de mander un devis

Désolé pour la faute d'orthographe,
Oui je vais demander un devis, mais difficile à un pro de se prononcer sans avoir démonté, ce que je comprends,
J'aimerai avoir le temps de m'y coller,

tfk a écrit :Bonjour je suis aussi de Picardie, l’Aisne plus précisément. J'ai un souci d'overdrive et j'ai demandé de l'aide à crapouillot qui ma répondu positivement. On est pas les seuls donc il faut être patient. Prends contact avec lui.

Merci ami Picard et au plaisir de se rencontrer pour faire quelques km ensemble (quand elle roulera)

Oldtimer42 a écrit :Le 1500 est increvable bien utilisé bien entretenu, par contre l'embiellage ne supporte pas les régimes continus longs et réguliers au-dessus de 4500 c'est vrai, d'où l'intérêt de l'OD sur les Triumph.

A part ça mettre en pièces un moteur pour refaire uniquement l'embiellage perso je ne ferais pas, faudra passer partout avec une facture lourde.

C'est peut être mieux de trouver un moteur d'occase en état chez quelqu'un connu comme "au bonheur des Anglaises" ou d'autres.

C'est une RHD ?

Oui c'est une RHD, effectivement trouver un autre moteur est aussi une solution et là j'ai un ami mécano à la retraite qui pourrait me l'installer,
Je regarde là ou tu m'as conseillé, si vous avez d'autres adresses je suis preneur ...

philippeMIDGET80 a écrit :

Oldtimer42 a écrit :Le 1500 est increvable bien utilisé bien entretenu, par contre l'embiellage ne supporte pas les régimes continus longs et réguliers au-dessus de 4500 c'est vrai, d'où l'intérêt de l'OD sur les Triumph.

A part ça mettre en pièces un moteur pour refaire uniquement l'embiellage perso je ne ferais pas, faudra passer partout avec une facture lourde.

C'est peut être mieux de trouver un moteur d'occase en état chez quelqu'un connu comme "au bonheur des Anglaises" ou d'autres.

C'est une RHD ?

Oui c'est une RHD, effectivement trouver un autre moteur est aussi une solution et là j'ai un ami mécano à la retraite qui pourrait me l'installer,
Je regarde là ou tu m'as conseillé, si vous avez d'autres adresses je suis preneur ...

Si j'ai regardé sur le bon site il est noté :
SITE FERME !
MERCI A TOUS POUR VOTRE FIDELITE
ET POUR L'AMOUR QUE NOUS AVONS PARTAGE
ENVERS NOS ANGLAISES PENDANT CES QUELQUES ANNEES...
BONNE CONTINUATION A VOUS

"j'ai un ami mécano..."

pour votre ami mécano, si il veut, démonter et remonter le vilebrequin serait un jeu d'enfant...

saby a écrit :"j'ai un ami mécano..."

pour votre ami mécano, si il veut, démonter et remonter le vilebrequin serait un jeu d'enfant...

Le pb est que "les bon amis mécano" sont très très demandés, même à la retraite il est dépassé de boulot...

Pour faire simple en repartant avec un moteur refait il'y a ntoujours cette solution
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 0_227.html

Cela peut paraître honereux mais au final'pas'tant que cela si il y a des coûts de main d'œuvre....
Et de picarde, l'aller retour est facile....

Passé partout avec la M.O., transport, embrayage éventuel faut tabler sur 3000 à 3500, reste à connaître le reste de l'auto pour savoir si cette facture est justifiée, RHD/RB c'est pas la plus cotée.

En profiter pour relooker et la coursifier

Album MG

drmj a écrit :En profiter pour relooker et la coursifier

Album MG

Sacré look, effectivement ça la change ...
L'arceau de sécurité gache l'aspect visuel, mais je comprends qu'il soit préférable de l'avoir..

L'arceau de sécurité gache l'aspect visuel, mais je comprends qu'il soit préférable de l'avoir..

C'etait de l'humour...l'arceau c'est juste obligatoire pour la piste!