Carrément! Mets les de coté et dès que l'on peut se voir on arrange çadany B a écrit :Je viens d'aller voir...J'ai deux mousses neuves de dossier et un système de fixation neuf de l'assise...
Ils sont à toi si tu les veux!
Yes, je vais commencer par démonter les sièges et comment ils sont foutus ensuite je regarderai ce qu'il faut changer...dany B a écrit :La solution serait de trouver une armature de siège avec dossier réglable...
En vérité...je suis perdu!!!et sacrément cocu comme tous ceux qui sont (étaient) de gauche, la vraie...pas celle des pantins qui nous "gouvernent" , enfin c'est ce qu'il ont l'audace d'affirmer...T trophy R a écrit :Dany t'es de gauche? Sérieux?
Ahahahah
Tu peux si tu veux juste démonter le dossier par les vis/boulons d'articulation du siège...Faut le reculer au maximum et soulever la housse d'assise pour accéder aux boulons de chaque côté!Silc a écrit :Carrément! Mets les de coté et dès que l'on peut se voir on arrange çadany B a écrit :Je viens d'aller voir...J'ai deux mousses neuves de dossier et un système de fixation neuf de l'assise...
Ils sont à toi si tu les veux!Yes, je vais commencer par démonter les sièges et comment ils sont foutus ensuite je regarderai ce qu'il faut changer...dany B a écrit :La solution serait de trouver une armature de siège avec dossier réglable...
J'ai peur de comprendre... Es tu en train de dire que c'est l'armature basse du siège qui est cassée et qui provoque cette bascule à droite et que changer la mousse et le support d'assise ne changera rien?dany B a écrit :Pour changer l'assise , faut déhousser te procurer une mousse d'assise et remonter avec un support d'assise neuf, mais auparavant trouve une armature de siège, celle ci étant irréparable...
Tu ne démonteras qu'une fois....et ton nouveau siège fera à nouveau....couchette!
Non, l'armature du siège n'est pas cassé seul le système de crémaillère qui permet de régler le dossier.Silc a écrit :J'ai peur de comprendre... Es tu en train de dire que c'est l'armature basse du siège qui est cassée et qui provoque cette bascule à droite et que changer la mousse et le support d'assise ne changera rien?dany B a écrit :Pour changer l'assise , faut déhousser te procurer une mousse d'assise et remonter avec un support d'assise neuf, mais auparavant trouve une armature de siège, celle ci étant irréparable...
Tu ne démonteras qu'une fois....et ton nouveau siège fera à nouveau....couchette!
Ou, est-ce juste pour éviter de démonter deux fois le siège lorsque je voudrais réparer le système de bascule du dossier?
Je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps (un bon boulet comme on les aime... pas...)
J.Mau doit bien avoir cela dans un coin de son garage
Album MG Ah y ait, j'ai comprisdany B a écrit :Non, l'armature du siège n'est pas cassé seul le système de crémaillère qui permet de régler le dossier.
Il y a deux positions d'inclinaison du siège possible par boulonnage.
Il faut pour cela remonter la housse de siège sur le dossier de 3 à 4 cm environ et tu verras ce fameux boulon. du 11 ou du 13 sais plus.
Lorsque j'ai acheté la voiture le dossier était en position plus allongé, je trouvais cela inconfortable, j'ai donc avancé le dossier en positionnant le boulon dans l'autre trou. (Côté gauche du siège lorsque l'on est assis dedans)
Je reconnais que ce n'est pas d'un extrême confort...ni que ce bricolage est la solution ...finale! et c'est probablement pour cette raison que le siège penche légèrement à droite
Il doit être possible de trouver une armature en état d'occase J.Mau doit bien avoir cela dans un coin de son garage?
merci Dany Yes Danny est un gars exceptionnel et toujours prêt à aider. On en fait plus beaucoup des gras comme ça!!!!!Jidé de Grasse a écrit :en tout cas le SAV chez les DannyB est au top...
Comment faites vous pour avoir autant de pièces en stock les gars?JMAU a écrit :
Oui, la paire... réglable (des collectors...) d'une BGT 74
Bravo!Silc a écrit :Et voilà, Moby Dick a récupéré son système de refroidissement complet et sans fuite
Coup total de l'opération 220€ et 3h30 pour effectuer l'opération (je ne suis pas très bien outillé depuis que je suis sur Paris...). C'est bien mieux que les 1500€ que me demandait un garage parisien pour effectuer l'opération (pièces et main d'œuvre).
Prochaine opération: réfection du siège conducteur. Comme mentionné précédemment...
Yes... le reste aussi ! vient avec une remorque...JMAU ils sont à vendre? Si oui mets les moi de côté
As tu un attelage pour Moby DICK ? Silc pourra atteler la remorque!JMAU a écrit :Yes... le reste aussi ! vient avec une remorque...JMAU ils sont à vendre? Si oui mets les moi de côté
Tu fais vide garage?JMAU a écrit :Yes... le reste aussi ! vient avec une remorque...
Je n'en ai pas fait beaucoup.dany B a écrit :Bravo!
et...les photos????????????????????
Non non pas installé un ventilateur neuf, j'ai juste vérifié que celui en place fonctionnait biendany B a écrit :Tu as installé un nouveau ventilateur électrique?
Si tu ne remontes pas le calorstat 82°c tu risques de ne pas avoir assez de chauffage cet hiver pour dégivrer/désembuer (surtout par temps de pluie )correctement la voiture et un moteur qui tourne en dessous de sa température normale sur la route...L'aiguille doit monter au milieu (ou presque l'hiver) sur la route et légèrement au dessus dans les embouteillages l'été, mais pas plus.
Je n'ai jamais chauffé avec le radiateur principal qui était dessus, sauf que le ventilateur tournait plus longtemps lorsque je roulais sans le radiateur d'huile dans les embouteillages c'est pourquoi j'ai monté un calorstat 72 ou 76 pour l'été...mais avec le radiateur d'huile que j'ai remonté et le radiateur principal neuf que tu viens d'installer, tu peux remettre le 82°c sans problème.
Assure toi que la purge est bien faite...Sinon gare au joint de culasse!
tu t'assois dans la MGB de quelqu'un et puis......tu dis qu'elle est a toi
Non non, pas à l'apéro, c'est peut-être ça le problèmedany B a écrit :"Pour la purge je vais vérifier régulièrement et faire les niveaux quand il fait via la vase à expression et la trappe au dessus du coude de calorstat. "
Houlà, tu es à l’apéro?
N'ouvre plus ce bouchon sur le calorstat tu vas finir par avoir des fuites...J'dis cela mais...
Si tu as un défaut de purge le moteur va monter en température et probablement des "glouglou" dans le vase d'expansion. Suffit de refaire le niveau dans le vase, en évitant de mettre de l'eau froide...si le moteur est chaud!
L'indicateur de température varie rapidement (ce qui n'est pas le cas habituellement la lecture étant plutôt "linéaire") de normal à chaud, retourne à normal etc...
Si il manque du liquide dans le circuit généralement le chauffage est très faible voir froid...C'est un avertissement!
J'ai hâte d'essayer la tienne !!!!alan a écrit :Comment faites vous pour avoir autant de pièces en stock les gars?
bne c'est simple: tu t'assois dans la MGB de quelqu'un et puis......tu dis qu'elle est a toi
bon bien sur pour comprendre ma réponse il faut lire tous les sujets
Qu'entends tu par: "pour la baisse de température je ne peux pas dire la même chose?"Silc a écrit :[quote="dany B"
Par contre pour la baisse de température je ne peux pas dire la même chose. Je vais donc refaire une passe complète demain sur les niveaux et bien m'assurer que tout est bien purgé et qu'il n'y a plus d'air dans le système.
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