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Bonjour à tous et à toutes, après de longue recherche j'ai fini par installé un bac récupérateur des vapeurs d'huile .Pour ou contre n'est pas le sujet , j'ai profité juste de faire un petit tuto .

Je tiens tout d'abord à remercier SEBZOWA pour ses explications et tout le temps qu'il m'accorde ( oui je suis un casse pied) .

voici le fameux bac . Commandé sur ebay Album MG

Je passe sur l'ouverture de la trappe moteur Album MG

J'ai cherché ou pouvoir le placé sans qu'il gêne et surtout qu'il soit accessible pour pouvoir le vidanger , J'ai trouvé cet endroit parfait pour ce type de bac , la vis de purge reste accessible .

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pour le fixer , j'ai percé la cloison du coffre . Album MG

il suffit juste de retirer la durite entre le collecteur d'admission et la culasse , et ensuite d'y raccorder le bac récupérateur d'huile. Celui-ci se retrouve donc entre collecteur et culasse .
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En espérant que ceci sert à quelqu'un .

quel est l'intérêt de la chose ?

Spootneek156 a écrit :quel est l'intérêt de la chose ?

Que la voiture ne fasse plus pipi de l'huile sur la route. C'est le genre de truc obligatoire quand on fait de la piste.

+1 pour "sherlock" !
On avait ça sur nos vieilles motos italiennes quand on faisait ( ou essayait de faire ) un peu de circuit , c'est un reniflard !! De mème sur les moto Triumph T110 / 120 ...surnomées " les piceuses "

Pas d'huile non plus ds le moteur, donc ça ne brule que de l'essence.
Moi, je l'ai mis pour pas fumer bleu. C'est une ancienne.

il me semble que sur les T110/ T120 de mon pére on se servait du reniflard pour huiler la chaîne

MGB50 a écrit :il me semble que sur les T110/ T120 de mon pére on se servait du reniflard pour huiler la chaîne

Oui, ça s'appelle le graissage à huile pas perdue pour tout le monde

Le problème , c'est que ça graissait aussi le pneu arrière !!! Pas cool ...

jlbs a écrit :Le problème , c'est que ça graissait aussi le pneu arrière !!! Pas cool ...

Comme ça, pas besoin d'ABS

C'est vrai que c'est une bonne idée de monter un récupérateur d'huile, je vais y songer pour ma B, qui après 190.000 bornes avec moi, commence à être peu huileuse...

Tu as de l'humour "Sherlock" !!
T'as gagné au loto ? ....gag !....ça fait du bien dans cette période d'impotsssss. !!

jlbs a écrit :Tu as de l'humour "Sherlock" !!
T'as gagné au loto ? ....gag !....ça fait du bien dans cette période d'impotsssss. !!

Non, je suis tombé dedans quand j'étais petit, et depuis les effets sont permanents sur moi

OK ...Obélix .... gag !

Tu n'aurais pas le lien pour emprunter du matériel de l'asso. ?
Je l'ai demandé à "T trophy R" , mais il doit bosser en ce moment ..;Merci !

Bonjour, il me manque certaines photos sur mon tuto concernant la finition, car pour le tuto j'ai monté les durites fournis dans le kit ( qui sont juste de mauvaise qualité) je les ai remplacé par de la durite tressé inox qui supporte beaucoup mieux la chaleur dans le compartiment moteur.
Oui cela permet d'éviter de bruler les vapeurs d'huile , le rover série k est déjà bien trop huilé lol .

Pour arriver à restauré intégralement ma MGF que j'avais acheté en état non roulante( bielle coulé, train roulants défaillant ect ), pour que celle ci soit neuve aujourd'hui J'ai surtout : mon Frère qui est préparateur Rover serie K .
Il est difficile à joindre car il est très sollicité et préfère rester dans l'ombre ,depuis peu j'arrive à le convaincre d'exploiter ses talents au public .
C'est lui qui m'a refait intégralement à neuf mon moteur et sa deux fois car j'ai voulut changé du mpi au vvc .Mes train roulant neuf , faisceau élec ( sans shéma sans rien ), le système de frein et j'en passe , aujourd'hui c'est une peinture neuve que je lui réclame .
Il à beaucoup restauré à neuf des mini austin, rover vi , mg tf mg zr ect .
J'ai fait beaucoup de choses sur ma voiture mais les opération délicate et lourde sont de lui.
Il prépare des culasses, optimise les moteurs, reprogramme les gestion électronique , il à beaucoup de talent , il est impressionnant et je pèse mes mots .