Forum MG

Bonjour
cet hiver je vais mettre la MGB sur chandelles et je vais faire la vidange de la boite, du pont et changer le câble de frein à main.
Je vais en profiter pour changer tous les graisseurs présents (arbre de trans.. train avant, etc...) .
Une question ? Quelle est la dimension des graisseurs présents sur une MGB 1968 cabriolet US ?
Je recherche pour en acheter mais il y a plusieurs dimensions...
1/4, 5/16, 1/8...

merci

"Quelle est la dimension..."

à mon avis, 1/4-28
UHN445 angled, UHN400, 549229 long

Sur ma MGB 71 les graisseurs des crosillons de l'arbre de transmission etaint cassés a raz j'ai donc telephoné chez Motor Dream et commandé les croisillons recommandés.
A la pose du premier premier tour de l'arbre de transmission cassure nette donc je graisse avec le graisseur restant je demunte et je bouche avec un obturateur plastique

je profite de cette question pour savoir quelle est la reference exacte de cette "bete"
Merci de vos reponses

" cassure nette..."

il y a une position pour installer les croisillons de cardan qui sont muni d'un graisseur. il y a un dégagement dans le cardan qui permet le passage du graisseur. la référence du graisseur long est 549229
(il existe également des croisillons sans graisseur. c'est bien pratique)

Thoutmosis a écrit : Je vais en profiter pour changer tous les graisseurs présents (arbre de trans.. train avant, etc...) .

Pourquoi les changer ? C'est du low tech et ça ne tombe guère en panne, ces trucs là

A part pour remplacer ceux qui sont fortement usés ou cassés, il suffit de les nettoyer : un petit séjour dans l'essence et un coup de soufflette, et hop, ils sont comme neuf !

"ces trucs là"

il ne fait aucun doutes que les "neufs" sont made in china...

sherlock a écrit :

Thoutmosis a écrit : Je vais en profiter pour changer tous les graisseurs présents (arbre de trans.. train avant, etc...) .

Pourquoi les changer ? C'est du low tech et ça ne tombe guère en panne, ces trucs là

A part pour remplacer ceux qui sont fortement usés ou cassés, il suffit de les nettoyer : un petit séjour dans l'essence et un coup de soufflette, et hop, ils sont comme neuf !

Le problème c'est que j'ai certains graisseurs qui fuient. La graisse ressort par où elle est rentrée. De plus avec d'autres la graisse a du mal à rentrer

certains graisseurs qui fuient. La graisse ressort par où elle est rentrée

Sherlock vous a indiqué la solution à votre petit souci, je pense:

un petit séjour dans l'essence et un coup de soufflette, et hop, ils sont comme neuf !

Bien entendu, vous restez seul maître à bord !

MG O1->B69 a écrit :

certains graisseurs qui fuient. La graisse ressort par où elle est rentrée

Sherlock vous a indiqué la solution à votre petit souci, je pense:

un petit séjour dans l'essence et un coup de soufflette, et hop, ils sont comme neuf !

Bien entendu, vous restez seul maître à bord !

Pas de soucis je vais écouter les conseils

Thoutmosis a écrit : Pas de soucis je vais écouter les conseils

D'autant que ça coûte un peu d'essence et le temps de le faire