Forum MG

Bonjour à tous,

Ça y est, je me lance sérieusement dans un projet d'achat d'une MGA et j'aimerais savoir si l'un d'entre vous pouvait me consacrer un moment pour une présentation et un essai de sa belle ? Cela me permettrait de me faire une idée plus précise des choses à regarder. Je suis sur Rouen en Normandie et peux me déplacer facilement.

Et si vous avez du temps pour jeter un coup d'oeil sur le bon coin, je suis surpris de voir les prix de 20 à .... 46000€ !
avec des prix intermédiaires qui restent élevés:
http://www.leboncoin.fr/voitures/887122258.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/886870276.htm?ca=11_s

Je cherche une voiture en bon état cosmétique et mécanique.
A vous lire !

Bonjour.
Overdrive ça risque d'être compliqué, elles ne l'ont pas à part peut être de rares conversions si c'est possible.
Grossièrement une belle MGA ça tourne autour de 25 à 30.000, une très belle avec historique autour de 35, une Twin Cam c'est globalement 10.000 au-dessus à état comparable.

Bonne chance.

Je n'ai jamais vu d'overdrive sur une MGA. Plutôt des conversions en boite 5 vitesses.
46000 €, si c'est celle-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/896133401.htm?ca=11_s
A ce prix-là pour une 1500, même pas une Twincam, c'est osé (ou abusé) !

Oui, aucune MGA n'a été construite avec overdrive.

Et ce n'est pas une partie de plaisir d'en monter un, il faut pas mal modifier, le châssis, le tunnel de transmission, les planchers, etc... Le plus simple est de mettre une boîte cinq.

Sinon, c'est un beau projet, mais c'est vrai que les prix montent, montent, montent....

Oui désolé pour l'overdrive, j'ai trop traîné autour des B :-)))
Que pensez vous des modèles en vente sur LBC ?

JeromeVVC a écrit :Que pensez vous des modèles en vente sur LBC ?

Elles paraissent belles sur photo, mais il est difficile d'en dire plus

http://www.lesanciennes.com/annonce/A79 ... search=mga

et ça.....en 1500cc
http://www.novaweb.fr/component/expauto ... ptemplates

Bonjour à tous,

Pour cette annonce ci:
http://www.lesanciennes.com/annonce/A79 ... search=mga

Il doit y avoir une erreur, le vendeur indique que c'est une 1600 de 1958, or de souvenir les premières 1600 sont sorties d'usine en mai 1959.

Oui, en même temps la moitié des 1600 ont des moteurs 1800

et une partie des 1500 des freins à disques...

46000€ !

INFLATION savamment entretenue par qq. négociants malhabiles.
En Septembre 2014, j' ai testé une MGA 1600 mk1, caisse refaite à neuf, avec des broutilles au niveau de la boîte à seulement 27 k et elle s' est finalement vendue 23k...
Et ne jamais oublier que pour une transaction, il y doit toujours y avoir 2 parties: le vendeur et l' acheteur.
A 46 k, vous pouvez vous offrir 2 Miata par exemple.

C'est clair que c'est abuser ... pas sûr qu'ils aient beaucoup d'appels avec ce prix affiché, ça rebute et ça ne fait pas sérieux même si l'état est irréprochable.

Je trouve ce modèle plutôt bien positionné bien que je ne comprenne pas le "dans son jus" collé à "remise à neuf avec une restauration complète", j'attends plus d'infos : http://www.leboncoin.fr/voitures/887122258.htm

Merci pour vos conseils (et pour ces sites d'annonces que je ne connaissais pas)

Bonjour Jérôme,

Si tu es en région Parisienne, je peux te présenter ma A 1500 de 1958 pour te faire une idée même si je ne suis pas vendeur à priori.
Pas d'overdrive bien sûr.
Pour info, je l'ai payée 25K€ il y a 4 ans.
Tu peux me contacter par MP.

Super Etat, RARE, Exceptionnelle

Des mots qui n'impressionnent plus personne.

elle est dans son jus, remise à neuf avec une restauration complète.

Ce gars ne sait pas de quoi il parle.
J'en déduis qu'Il a dû l'acheter il y a quelques années, l'a faite entretenir pour "Plus de 6000 € de factures" (y compris main d'oeuvre) pour faire 5 km les dimanches d'Eté pour faire le tour du Champs de Mars voire des Invalides (le 7e, ça va encore...) mais que maintenant ça ne l'amuse plus... et qu'il veut rentrer, en bon gestionnaire, dans ses frais.
En rappelant que le prix voulu par le vendeur n'est jamais celui de la vente.
Comme beaucoup de voitures, la MGA est victime de la spéculation.
Heureusement, on peut encore avoir une MGB saine pour une MGA à l'état d'épave. Pour combien de temps?

elle a l'air très propre en tout cas. Et il l'a sans doute depuis quelques temps quand même (immatriculée CG-)
Si le moteur est le bon et bien entretenu et surtout que le chassis est dans le même état que la carrosserie 28000 négociés un peu c'est pas du vol.

Je me faisais la réflexion inverse sur le prix des MGA que je trouve plutôt stable depuis 2010 / 2011 alors que la B progresse un peu, la BGT et la SPIT beaucoup.

Ce sont des mouvements saccadés, chacune son tour.
Je ne serais pas étonné que la MGA reprenne bientôt une embellie dans la foulée de l'AH qui s'envole et avec laquelle elle a un lien esthétique fort.

Quant aux prix affichés, c'est vrai qu'ils sont toujours discutables, mais en même temps on vit une époque ou l'argent coule à flots pour certains absolument capables de payer un caprice au prix fort, sélectionnent un type et vont directement dans les prix les plus hauts pour chasser le plus beau, pas très loin de l'adage "pas assez chère mon fils".

Aujourd'hui j'ai parfois l'impression que tout ce qui n'est pas cher est difficile à vendre, le commerce a un peu changé.

Semaine passée je me suis intéressé à une belle 635 CSI remarquée depuis quelques semaines, affichée 9500.
Quand je me suis décidé à appeler le proprio l'annonce avait disparu, l'auto supposée vendue.
Que nenni !
Elle est reparue quelques jours plus tard affichée 12500, et elle n'a plus trainé.

(j'ai édité mon message initial pour virer l'histoire de l'overdrive une bonne fois pour toutes !)

Pour la MGA old english white, en fait elle est sur Saint Etienne contrairement aux apparences. J'ai envoyé une série de questions (et demandé des photos des dessous de la dame), je verrai comment ça revient (si ça revient) J'ai une vague photo du compartiment moteur, ça a l'air propre mais pas refait, j'en veux pour preuve les traces de corrosions aux alentours du système de freinage. Je vous tiens au "jus". Je n'ai pas encore de photo de l'habitacle non plus.

merci geronimo pour la proposition, je te contacte en mp

http://www.leboncoin.fr/voitures/887122258.htm

A vérifier, mais cette voiture est peut-être d'origine française avec sa vraie Carte Grise d' origine?
D' où sa rareté si tel est le cas?
Indication intéressante, le compteurs est en kilomètres

JMAU a écrit :

elle est dans son jus, remise à neuf avec une restauration complète.

Ce gars ne sait pas de quoi il parle.

Ou peut être qu'il a simplement un vocabulaire un peu approximatif

bon ben c'est bien tout ça
donc j'attends que mon GT cote 70000€ et j'achète une bleue

Du même avis que Patrick, c'est surtout là B qui explose. J'ai toujours connu la A entre 20 et 30k. Au dessus c'est juste de la branlette pour dire le dimanche "qu'elle est à vendre 50 000e..."
C'est cyclique, les voitures qui montent sont toujours celles qui correspondent aux voitures d'enfance qui font rêver les mecs de la 50 aine.
Le buzz des voitures des années 60 est passé, maintenant c'est celui des années 70. Demain ce sera 80 et ainsi de suite...

Je me suis toujours très intéressé aux avant guerre, elles sont données maintenant par rapport à quelques années. Plus personne ne veut d'une caisse qui peine à aller à 70. On trouve même des cul pointe bordino à 15k... inimaginable il y a 10 ans.


Pour ta A prends ton temps et choisit bien ta couleur aussi. Je trouve que sa ligne change beaucoup en fonction de la teinte qu'elle a... une old white english intérieur rouge étant pour moi le must du must, l'érection absolue à chaque utilisation

Celle ci, de cul pointu, fait bien plus que 15 k, et doit pas être trop d'origine, mais garé dans le salon ou dans le garage, ça claque !!!!
http://www.carandclassic.co.uk/car/C664408

Album MG

Ça fait très longtemps qu'elle est à vendre... c'est un délire d'artiste quoi

Du même avis que Patrick, c'est surtout là B qui explose. J'ai toujours connu la A entre 20 et 30k. Au dessus c'est juste de la

ce n'est pas parce que je n'aimes pas les B
mais la ligne des A est des plus réussie

Oui, mais comme je l'ai écrit plus haut je m'attends à une ré-évaluation de la A pendant que la B va stagner...ça fait l'accordéon.

Dans le monde de l'auto ancienne je vois 2 mondes:

- la "collection" semi-youngtimer roulante connue dans sa jeunesse pour les moins de 80 ans
- la "collection" historique d'avant guerre d'une époque qu'on n'a pas connue.

Les échelles de valeurs sont donc très différentes, les "semi-youngtimers" soumises à la mode sont très fluctuantes, "les historiques" c'est un patrimoine à évolution plus lente mais plus stable.

La dernière génération qu'on appelle "youngtimer" fabriquée à des millions d'exemplaires est pour moi un produit consommable qui n'a à mon avis pas vraiment d'avenir hors palmarès, rareté ou histoire particulière.