Forum MG

Bonsoir à tous,

Est-ce que cette pièce vient obstruer un ancien accès à une pompe à essence mécanique ??
La mienne (plaque ) semble fendue, normal ou pas ?
Merci de vos avis experts.

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t"es ou là ? côté drt ou gh ? fait nous une foto d'un peu plus loin pour que l'on voie ou cela se situe

"une pompe à essence mécanique"

comme, à mon très humble avis, il n'y a jamais eu de pompe à essence mécanique sur un moteur de mgb, ce moteur doit venir d'ailleurs.
(les morris marina étaient équipé d'un moteur avec une pompe à essence mécanique)

LouLou a écrit :t"es ou là ? côté drt ou gh ?

Oups, exact, donc c'est

Côté gauche en dessous de la trappe avant (side cover) des culbuteurs 1 à 4, juste à côté du "1800" inscrit sur le bloc.

Et promis Saby, c'est un 1800 comme déjà dit, 48G739 Gold Seal.
Je dis un pompe à essence car l'identification MOSS : fuel pomp

Merci de vos avis.

Chez Moss et ailleurs, ils parlent bien d'une "BLANKING PLATE, fuel pump"...
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... b-18v.html
Une leg d'un autre modèle de bloc ????.

Fendue ou pas cette plate doit être étanche : il y a un joint, sinon pas de dépression dans le carter...

Est-ce que cette pièce vient obstruer un ancien accès à une pompe à essence mécanique ??

OUI, dans les années 70-80, ces blocs moteurs ont aussi équipé les SHERPA de BLMC, quelques DAF je pense et les petits modèles de chez HANOMAG avec pompes mécaniques. D' ailleurs si vous avez l'occasion de jeter un oeil par ce trou, il débouche juste sous la came ADM de l' AC cyl #1.
On trouve ces "blanking plates" à partir des 18V, non fendues pour ce que j' en sais.

"Gold Seal"

chez gold seal il ne devait pas avoir d'état d'âme, un bloc c'est un bloc...

oui, pas de trappe ... car voici un VRAI bloc de B

oui moi aussi
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J'ai 3 blocs dans mon garage... des mauvaises copies?
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J'ai 3 blocs dans mon garage... des mauvaises copies?

Réflexion récente d' une boulangère en pays Bordelais: " Les gens d' ici parlent plus qu'ils ne savent réellement "
Non, de bonnes copies, de vrais blocs BLMC des années 70 avec "Blanking Plate", mais tout dépend du sujet dont il est question.
" La vie n' est pas qu'un long fleuve tranquille " ( d' 1 inconnu célèbre )

"des mauvaises copies"

à mon trés humble avis ce sont des blocs de moteur type b, mais ce ne sont pas des moteurs monté d'origine dans une mg.

mais ce ne sont pas des moteurs monté d'origine dans une mg.

Ah bon et sur quelles bases affirmez vous cela?
Je connais 1 moteur 18V plus exactement : 18V 582-F-H10197 qui présent exactement ce "blanking plate" mentionné par Moss. Il est monté sur une B et provient de la même B.

Merci messieurs de vos remarques et avis, j'apprends donc qu'il existe des blocs B / 1800 "avec" et des blocs B / 1800 "sans".

J'espère juste que cela ne va pas vous mettre en colère les uns contre les autres, tel n'est pas mon but, loin de là.

Si d'aventure mon bloc n'est pas MG "origine", ce n'est pas bien grave, ma B est d'août 1970 et le 48G739 est un E/S d'un 18GB entre 1964 et 1967, donc à la base pas le moteur initial monté dans l'auto, mais je ne dois pas être un cas isolé ... Il tourne plutôt bien pour le moment et c'est bien là l'essentiel.

Loulou, quel humour !

Bon, on fera plus tard quelques recherches pour argumenter sur le pourquoi, où et comment de cette blanking plate, mais j'y touche pas, elle est bien étanche.

Joan a écrit :Bonsoir à tous,

Est-ce que cette pièce vient obstruer un ancien accès à une pompe à essence mécanique ??
La mienne (plaque ) semble fendue, normal ou pas ?
Merci de vos avis experts.

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Pour cette plaque ressemble aune plaquette de frein posé la en dépannage provisoire qui a duré longtemps.
Mais peut-être que je me trompe.

Ben si y a B avec et sans blanking plate pour pompe mécanique, la mienne en a un

et comme un moteur de B c'est a peu pres le meme qu'un mini en plus gros et que sur une mini la pompe est a cette place

pour une fois Loulou a tord, on va voir comment il se sort de ce mauvais pas....


J'attend avec impatience, on va rigoier.....

Pour info, il y a eu au moins 280.000 MGB (j'arrondis) qui sont sorties d'usine avec un moteur 18V (581F pour les premiers) depuis 1972 et qui ont toutes, à ma connaissance, cette fameuse "blanking plate".
(Et je n'ai pas les chiffres des 18V produites depuis Aout 71...)
Sur les 512.000 et quelques MGB ... c'est largement plus de la moitié.
J'ajoute que ces moteurs ont, d'origine, un arbre à cames qui en compte 9 ...
Devinez à quoi pourrait servir la 9e came... (profil circulaire) qui est juste derrière la "blanking plate"?

taratata ... vous pouvez raconter ce que vous voulez, vous avez des blocs prévu pour une pompe mécanique alors que les B n'ont jamais eu de pompes mécaniques ...

donc vos blocs ne sont pas d'origines ... et pi c'est toux ... on va pas en faire un fromage
vous avez des hybrides entre un tracteur et une mini , hybride avant l'heure

et l'on voit que c'est de la bricole, même pas peint, z'ont même fait une saignée sur la plaque pour assurer l'étanchéité ... non, on voit bien que c'est du bricolage ... ces blocs étaient prévu pour les tracteurs, z'étaient en rupture pour les B et z'ont "bricolé" un truc ...

vous avez des B qui ne sont pas conformes, bricolées à l'arraches, z'ont poussé la mesquinerie à vous les peindre en OR pour faire passer la pastille

(je compatit à votre désillusion)

si ça se trouve, c'est des copies indiennes fabriquées sous licence en Inde par Tata motors
ou pire !!!! chinoise !!!

arrrrrggggg les gars, vous avez des COPIES !!!

oui tous ces gens qui n'ont pas le moteur d'origine, ça me déprime. Quand je pense au mal que je me suis donné pour trouver le 1800 du bon millésime pour ma MGA

Vouais, même qu'y en a qui ont des trappes jaunes

c'est un monde Jidé, les 2 seuls VRAI moteurs de MGB sont dans des A

farpaitement !
et pi le jaune c'est beau, ça fait course ! j'ai gagné 2 bons km/h de vitesse de pointe avec cette modif.
Je l'ai lu dans un ouvrage très sérieux sur la préparation du B série

sur la préparation du B série

oui, mais le VRAI, celui qui n'a pas la plaque

Ma Triumph est matching number