Forum MG

Bonjour
je galère toujours pour savoir quelle est la position du robinet du circuit d'eau installé le moteur pour avoir du chauffage sur la MGB !
Si je savais faire , je vous aurai mis un photo , mais ....
MERCI , si l'un de vous peux me dire

Bonsoir
Album MG

Cable rentré = fermé
Cable sorti = ouvert

Ces vannes se colmatent avec le temps et bloquent alors tout passage d' eau vers le radiateur de chauffage...

"la position"

lorsque la vanne, sur le moteur, est en position fermée, le bouton du tableau de bord doit être sur la position off, à ce moment là vous pouvez connecter le câble sur la vanne.

Merci
Grace à vous , j'aurai ( peut-être ) plus froid dans la voiture ...

JOJOLEPARPINEUX a écrit :Merci
Grace à vous , j'aurai ( peut-être ) plus froid dans la voiture ...

Mieux vaut compter sur un bon blouson bien épais, à mon humble avis

Chaud dans une anglaise? Ouais dans une Rolls, une Aston, une Rover là oui

Pour les autres ben le radiateur de chauffage dans le compartiment moteur, ben ça chauffe......le moteur (y compris dans les jags MKI, MKII, et autres 420)

Dans une MG cab, c'est certain que les courant d'air ne favorisent pas le fonctionnement du chauffage , en revanche dans un coupé il est très efficient à la condition que le robinet ouvre le circuit, que ledit circuit ne soit pas entartré et enfin d'avoir un calorstat à 82°C.
L'été il faut veiller à ce que le robinet ferme correctement le circuit de chauffage sous peine de crever de chaleur.

Dans les Jaguar MK2, 420, typeS etc...c'est le calorstat à 70°C qui réduit l'effet du chauffage....

le bouton du tableau de bord doit être sur la position off,

A condition d'avoir le bouton (*) qui correspond au mécanisme qu'il y a derrière...
* : une erreur de référence est vite arrivée...
Album MG

A condition d'avoir le bon câble ...
A condition d'avoir une MGB ... avec un vrai moteur de B
A condition d'avoir le bon robinet ...
... ... ...

quand on veut avoir le dernier mot

C'est curieux effectivement ces 2 sens différents, trop forts ces Anglais, fallait le savoir

Mais j'imagine que le sens n'a aucune importance du moment qu'il tire à partir de la position fermée bouton Off ???

Il y a aussi deux possibilités de robinets:

Celui du 4 cyl et celui du V8, ce dernier convient également juste la position de fixation du câble qui change.

Etonnant, une B même roadster chauffe bien l' habitacle si elle est équipée du calorstat 82°C, j' ai voyagé en B sur des routes de montagne durant les hivers froids des années 70-80 sans trop de souci à ce niveau là, à condition que le bourrelet de capote/tonneau soit en bon état, les moquettes saines et exemptes d'humidité. Il est vrai que ça sort aussi vite par les jointures vitres/toile, mais en aucun cas cette voiture est froide en hiver, le désembuage est un peu lent sous la neige, il suffirait de monter 1 ventilateur à 2 vitesses
Comment sont vos durits d' entrée-sortie?
Si la première est froide, robinet bouché ou fermé
Si la première est chaude, pas la seconde, radiateur de chauffage colmaté
Si la première est chaude, la seconde tiède, c' est normal ( pas votre cas )
Si les 2 sont chaudes; radiateur de chauffage entartré

Je me permettrai d'ajouter:
- Lors de ma réfection moteur, j'en ai profité pour déposer toutes les pastilles de dé sablage pour retirer du bloc l'équivalent de 15cl de mdr, sédiments divers.
- Où cela été le plus difficile, c'est sur l'arrière moteur que j'ai tisonné dans tous les sens, tout cela pour finir à l'acide chlorhydrique avant un nettoyage à eau chaude sous haute pression. Le résultat final est probant,
- J'en ai profité pour remplacer le bouchon de vidange du bloc par un robinet comme monté sur les modèles précédents.
- De plus le radiateur de chauffage, je l'ai rempli de vinaigre blanc et l'ai mis au micro ondes à plusieurs reprises (idem rinçage après chaque passage).
- Dernier point, remplacement de toutes les durites, sans oublier le montage d'un robinet de chauffage neuf et d'un calorstat 82°C.
Depuis, en période froide je dois occulter une partie du radiateur pour une montée en T° correcte, (radiateur que j'ai fait détartré et éprouvé pour en vérifier la bonne étanchéité)
Ceci dit chauffage et désembuage sont très corrects et qui + est pas besoin de ventilation additionnelle.

le radiateur de chauffage, je l'ai rempli de vinaigre blanc et l'ai mis au micro ondes à plusieurs reprises

Un radiateur en plastique...?

Merci , merci et encore merci pour ce post !
Récent possesseur d’une B j’avais lu qu’il faisait chaud dans l’habitacle et c'était une dure réalité !
Mais cela fait 3 mois que je roulais avec la molette de chauffage sur off et le robinet grand ouvert sans le savoir !
Avec les températures de juillet ce fut intéressant !!!
Les photos du dėbut m’ont permis de corriger le problème .
Encore merci:)