Forum MG

Bonjour
Je vous fais part de l' adresse d'un blog ou je parle de la restauration de ma MGB 1964
restaurationmg.blogspot.fr
Ceux qui sont intéressé pourront aller voir et me faire part de leurs commentaires
Cordialement
Jean Michel

bonjour et bienvenu
bravo pour ce projet de "vraie" restauration. Il est sûr qu’être carrossier facilite ce genre de restauration. Le reste est à la portée d'un bon bricoleur, tant ces autos sont simples.
un petit "conseil": motor dream est effectivement de bon conseil mais d’expérience, leur maison mère anglaise ou le MGOC sont plus rapides à l’expédition (beaucoup plus de stock),avec des couts de transport inférieurs et avec pour moss un programme de réduction supplémentaire pour les gens entamant une restauration. Et nul besoin de maitriser l'anglais; les sites sont simples d'emploi

Sur un chantier comme le tiens, cela a son importance...;-)

Merci pour ce bien bel exemple de RESTAURATION pour tous les amateurs qui profiteront de ce blog parfaitement illustré.

Comme quoi le cabriolet, même privé d'un côté de bas de caisse reste droit!
Méfiez vous tout de même des capacités anti rouille d' Hammerite dans un corps creux..., à ce niveau de travail, rien ne suppléra une vraie protection et puisque vous:etes carrossier, vous devez savoir.

Quel mois de 1964 cette voiture?, si vous avez le 3 paliers, donnez lui une seconde vraié jeunesse: équilibrage poussé, nitruration, vous ne serez pas déçu des résultats.

Même commentaire quie Ludovic, le MGOC reste très attractif, réactif et prodique de très bons conseils. Bons courage et meilleurs voeux.

Blog super intéressant, cela me donnerait presque l'envie de redémarrer une autre restauration.
Il va sans dire que notre Ami a un très gros Atout dans son jeu : "celui d'être carrossier".
Bonne chance avec tous les plaisirs qui t'uniront à ta nouvelle fiancée....
Continue de nous tenir informé, c'est un réel plaisir de suivre l'évolution de tes travaux.
Bienvenu

Bon blog, courage pour la suite

Bonsoir
Merci pour vos encouragements.
Je ne manquerai pas de vous informer.
Pour ce qui est du traitement anticorrosion des corps creux,bien sur que je ne vais pas laisser
l Hammerite seule.A la fin des travaux je vais faire un traitement complet a la cire corps creux.
Mais ce produit(hammerite) a de super propriétés surtout sur les toles anciennes ou des restes de corrosion subsistent,cela permet de les traiter.Une fois sec il est très dur et supporte très bien les mauvais traitements.Il y a aussi le Rustol qui est un bon produit mais son inconvénient est sa compatibilité avec les peintures carrosserie actuelles (on a souvent des réactions type frisettes et décollements .
Ma MG est de septembre 1964 et c'est un moteur 3 paliers.
Je ne manquerai pas de vous demandé des conseils pour la mécanique.Je souhaiterai avoir un moteur au top.La aussi il va y avoir du travail,vous avez vu la carrosserie :(et bien je pense que le moteur a autant de travail.Je n'ai pas voulu le remettre en route,je préfère le démonter avant.
Pour les pièces je vais visiter les sites que vous m'avez conseillé,si je peu faire quelques économies ,elles seront les bienvenues ,vu le chantier!

Bonsoir
J'ai mis a jour mon blog avec le remplacement du panneau de porte droit
Quand on a une MGB 1964 "pull handle" il y a pas mal de modification a faire
Entre autre j'ai commandé une collection de serrure de porte et coffre,pas de problème pour les monter sur la porte (le trou des nouveaux panneaux est adapté),par contre la commande qui va au système de déverrouillage demande une modification;Il faut la rallongé et modifié la partie mobile qui va a la serrure.
Est ce que quelqu'un a déja fait la modification?
Je ne pense pas que l'on puisse trouver les anciens modèles de barilets.
Cordialement
Jean Michel

par contre la commande qui va au système de déverrouillage demande une modification

Je peux peut-être vous aider sur ce point précis, mais SVP, pourriez vous expliciter; quelles ont vos attentes, et si possible, une photo serait bienvenue, Merci.

Les barillets me semble t'il sont identiques pull handle ou push handle, me trompe-je?

Je procéderai plus tard au sablage et peinture du renfort de porte.

A ce niveau de réparation/restauration, il serait excellent de renforcer le "canal" qui tient en place le déflecteur dans la porte, sous peine de voir votre voiture souffrir du syndrome typique "crack of the doom"
http://www.mgb-stuff.org.uk/bodytext.htm#door
et plus précisément:
http://www.mgb-stuff.org.uk/bodytext.htm#cod , où vous trouverez tout le nécessaire à votre entreprise.

Beau travail, très beau travail et bon courage, n' oubliez pas la "cire" à la fin.

MG O1->B69 a écrit :

par contre la commande qui va au système de déverrouillage demande une modification

Je peux peut-être vous aider sur ce point précis, mais SVP, pourriez vous expliciter; quelles ont vos attentes, et si possible, une photo serait bienvenue, Merci.

Les barillets me semble t'il sont identiques pull handle ou push handle, me trompe-je?

Les barillets me semble t'il sont identiques pull handle ou push handle, me trompe-je?

je ne connais pas les barillets push handle,dans mon cas le barillet origine a une tige de commande d'environ 6 cm dans la prolongement de l'axe du barillet,sur le barillet du kit la tige de commande est a 90° par rapport a l'axe .
De ce fait la tige ne peut pas arriver a la serrure.
J'essaierai de faire des photos prochainement
Merci

dans mon cas le barillet origine a une tige de commande d'environ 6 cm dans la prolongement de l'axe du barillet

Je vois parfaitement ce à quoi vous faîtes allusion.
MGOC les fournissait jusqu'en 2000-2005, mais peut-être leur poser la question?:
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... B__93.html
Il s' agit bien de la pièce #5 sur la page ci-dessus?
En cas de besoin, je dois pouvoir en trouver un vieux et vous le passer en photo côtée?


Bonne soirée.

le barillet origine a une tige de commande d'environ 6 cm dans la prolongement de l'axe du barillet,sur le barillet du kit la tige de commande est a 90° par rapport a l'axe .
De ce fait la tige ne peut pas arriver a la serrure.

De mon côté j' ai vérifié, je n' ai plus ce genre de pièce.
Je me souviens parfaitement de cette bielette qui relie le barillet à la serrure, elle est en forme de "U" très plate avec deux trous oblongs sur les 2 pattes verticales du "U" qui permettent de la fixer sur le barillet d' une part et sur la serrure d' autre part. Elle doit être assez simple à reproduire en tôle simple et rabattue pour le renfort, si c' est là votre souci.

jeanmi a écrit :

MG O1->B69 a écrit :

par contre la commande qui va au système de déverrouillage demande une modification

Je peux peut-être vous aider sur ce point précis, mais SVP, pourriez vous expliciter; quelles ont vos attentes, et si possible, une photo serait bienvenue, Merci.

Les barillets me semble t'il sont identiques pull handle ou push handle, me trompe-je?

Les barillets me semble t'il sont identiques pull handle ou push handle, me trompe-je?

je ne connais pas les barillets push handle,dans mon cas le barillet origine a une tige de commande d'environ 6 cm dans la prolongement de l'axe du barillet,sur le barillet du kit la tige de commande est a 90° par rapport a l'axe .
De ce fait la tige ne peut pas arriver a la serrure.
J'essaierai de faire des photos prochainement
Merci

Bonjour,
non les barillet pull et push handle ne sont pas les mêmes et effectivement, il semble que les pull ne sont plus refabriqués(j'en ai trouvé en reste de stock chez motor dream il y a 1.5 ans mais cela devait être parmi les derniers...). Je ne sais pas si l'on peut adapter les barillets de push sur les pull. Quant à l’entretoise entre barillet et serrure , elle est disponible chez les fournisseurs habituels. Quant à trouver les barillets en occas, il faut peut etre demander chez Andy Jennings

";Il faut la rallongé et modifié la partie mobile qui va a la serrure."

je ne sais si il s'agit de la pièce #21 dont vous parlez, apparemment elle est commercialisé, AHH6675X chez Moss, pour un "bricoleur" l'adapter sur un barillet deuxième génération doit être faisable

Album MG

Bonsoir
C'est ce que je pensais,je vais quand même demander la disponibilité des barillets anciens modèles
Par contre il faudra que je modifie le trou du barillet sur le panneau neuf.
Je vais aussi envisager de modifier le nouveau barillet de la collection
En tordant la plaque de commande et en soudant la tige de l'ancien barillet dessus
L'avantage de modifié les nouveaux barillet ,c'est d'avoir une seule clé,si je commande les barillets de porte av(a condition de les trouvés),la serrure de coffre aura une clé différente
Je vous ferai part de la modif si elle fonctionne,cela pourra servir a d'autre.
Cordialement

COUCOU ME REVOILOU !!!!
Profitant des vacances pour travailler sur ma MGB,j'ai aussi fait quelques photos du remplacement bas de caisse gauche.
Maintenant qu'elle est plus rigide avec ses 2 bas de caisses neufs,je fini le démontage et je pense faire sabler la caisse en septembre.
Comme les planchers et l'aile ard ne sont pas remontés l'accès pour sabler l'interieur n'en sera que plus facile.
http://restaurationmg.blogspot.fr/

...aprés avoir consciencieusement cherché tout partout dans le Forum, je remonte ce fil pour poser la question, si toutefois (nonobstant..) quelqu'un a trouvé la solution pour :
-acheter des barillets de porte MKI (pull-handle), si oui où t-est-ce?
ou
-modifier/adapter des barillets (push-handle) trés mucho disponibles tout partout, sur des "pull-handle"

Tankiou tout ça,

Santalier a écrit : -acheter des barillets de porte MKI (pull-handle), si oui où t-est-ce?

As-tu posé la question au club ? ils peuvent obtenir pas mal de trucs qui ne figurent pas sur le site !

Et pourtant, le BAR Y EST ( upto 65 )!

https://www.mgocspares.co.uk/acatalog/M ... 93.html#l5
5 - Door locks pair to 65 AHH6672K [5]

...je sais que je peux paraître d’un naturel distrait , mais, s’il m’est venu l’idée de poser la questchionne , c’est becoz plus dispo nulle part

(Cela n’a pas du vous échapper que MGOC affiche la réf. mais pas de prix... Aprés demande , niet dispo et niet orientation ailleurs.
D’où, figurez vous, ma requête...... Vu aussi forum MG exp. US et autres sources....)

Santalier a écrit :...je sais que je peux paraître d’un naturel distrait , mais, s’il m’est venu l’idée de poser la questchionne , c’est becoz plus dispo nulle part

(Cela n’a pas du vous échapper que MGOC affiche la réf. mais pas de prix... Aprés demande , niet dispo et niet orientation ailleurs.

Il manquait donc quelques informations contextuelles à ta question, d'où ma réponse

Donc si même le club ne sait pas où dénicher la perle rare, il ne reste que le marché de l'occasion qui soit susceptible de proposer ça, d'où ton appel au peuple...

https://www.britishcarcentre.fr/en/mg/m ... 6672c.html
?
En français...
https://www.britishcarcentre.fr/fr/mg/m ... &results=1

...super! Merci mucho Jean- Marie!

Tu nous diras si c'est effectivement disponible, certains vendeurs se faisant (d'élevage) une spécialité d'annoncer des trucs qu'ils n'ont pas...

Yes in dinde...

sherlock a écrit :Tu nous diras si c'est effectivement disponible, certains vendeurs se faisant (d'élevage) une spécialité d'annoncer des trucs qu'ils n'ont pas...

Très fréquent chez BCC.....
Faire le tour des fournisseurs; ce ne sont pas pièces qui se vendent souvent et il peut en rester en stock. J’avais acheté une des dernières paires chez Moss paris alors qu’il n’y en avait plus chez Moss UK il y a 4 ans..
Sinon, Andy jenning...