Forum MG

Bonjour,

je comment à préparer à sortir le moteur de ma B.

Peut-on prévoir de le sortir en laissant les carbus? A défaut peut-on les démonter avec la tringlerie ou démonter le manifail avec les barbus dessus?

Cdt

je comment à préparer à sortir le moteur de ma B.

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 15&t=28099

"Peut-on prévoir..."

vous pouvez tout laisser sur le moteur, carburateurs, tubulure d'échappement, alternateur, et cetera...
ce sera simplement plus lourd...
il suffit de démonter les câbles, fils, durites...

A défaut peut-on les démonter avec la tringlerie ou démonter le manifail avec les barbus dessus?

Pour les barbus, je ne sais pas, pour les carbus, soit on les laisse sur le moteur, soit on les dépose un par un ou les deux ensemble, la tringlerie se désolidarisera à la dépose. Le collecteur viendra après ou pas...

Il y a un moyen de garder les 2 carbus solidaires avec la tringlerie : réaliser 1 pièce (bois?) et la visser, avant dépose, à la place des filtres à air. Mais ... aucun intérêt...

saby a écrit :"Peut-on prévoir..."

vous pouvez tout laisser sur le moteur, carburateurs, tubulure d'échappement, alternateur, et cetera...
ce sera simplement plus lourd...
il suffit de démonter les câbles, fils, durites...

Il me semble quand j'ai sortit le mien que j avais du démonter le démarreur sinon ça ne passait pas. Si je me souviens bien

Chacun fait comme il veut.
Je vire tout ce qui peut gêner. Donc tous les périphériques sans aucune exception.
Il y plus de place autour pour travailler. Pour la repose pareil. Moteur nu, et ensuite je bosse dans le compartiment.

anneauxdin a écrit : Je vire tout ce qui peut gêner. Donc tous les périphériques sans aucune exception.

Pareille, c'est moins lourd et surtout moins risqué : un choc sur un accessoire, les carbus par exemple, peut être destructeur à cause du poids du moteur

sI le but de la sortie moteur c'est de l'ouvrir ben on vire aussi la culasse, du poids en moins et on attache le moteur par les goujons de culasse, plus facile à guider et repartition du poids avant/arriere

J' ai vu un type déposer le moteur complet et la boîte par dessous, les 2 radiateurs et la traverse avant avait été déposé et l' arbre de transmission désolidarisé côté boîte.
Il faut disposer d' un chariot à roulettes pour recevoir la mécanique complète et d' un pont pour soulever/abaisser la caisse, pas simple mais faisable et ça passe juste en ne retirant que les filtres à air des carbus.

MG O1->B69 a écrit :J' ai vu un type déposer le moteur complet et la boîte par dessous,.

Jamais vu faire... Il fait virer les supports moteur, j'imagine, mais je ne savais pas que ça passait.

A priori, j'ai tendance à penser que c'est plus simple de le sortir par dessus.

Il faut environ trois/quatre heures (seul) pour sortir un moteur de B, en comptant le démontage de tous les périphériques. Alors aller chercher des solutions exotiques pour le sortir par le côté par le dessous, avec les carbus, sans les carbus etc...

Salut,
regarde sur ce post, quand j'avais sorti le mien, des fois en voyant les images, ça donne une idée :
http://www.forum-mg.eu/phpBB2/viewtopic ... 15&t=26266

mais non MG01 a raison, le plus simple pour sortir le moteur c'est encore de démonter la voiture autour......

sur une A, c'est nettement plus facile une fois la caisse retirée

démonter la voiture autour......

Non, non, je ne dis rien, je raconte seulement, et ça fait une différence...
Oui j' ai vu un mécano sortir le moteur par dessous, le train AV du véhicule était déposé, il a choisi ce Monsieur de le sortir comme ça.

Il fait virer les supports moteur, j'imagine, mais je ne savais pas que ça passait.

Oui, coton pour déposer les silent blocs...et ça passe assez bien sans abîmer la caisse.

Il faut sortir moteur+boite comme sur la midget ou bien on peut sortir le moteur seul ?

"on peut..."

il est possible de ne sortir que le moteur, il faut pour ce faire penser à caler le dessous de la boîte de vitesse.
parfois le remontage du moteur in situ tourne à la galère, en effet il faut faire rentrer les cannelures du pignon à queue de la boîte de vitesse dans les canelures du disque d'embrayage, pour ce faire il faut que le moteur et la boîte soit parfaitement aligné, dans l'espace du compartiment moteur ce n'est pas toujours très pratique...

Donc plus simple de sortir, et surtout de remettre les deux.

Quand t'auras les 2 accouplés au bout de la chevre tu vas te dire P......

Et puis quand tu vas remettre les 2 ensemble dans le trou, pour guider tout ça, te faufiler, passer sous la cloison pare feu et sur la barre support boite tu vas te dire.......

Sans compter que seul les 2 ensembles pour les remettre c'est impossible


maintenant y en a qui aime le risque et les emmerdes.....

c'est sur que sur un forum chacun peut dire la sienne...
si je comptais le nombre de moteur/boîte que j'ai sorti et remonté tout seul...
sans parler du V8...
( un petit cric rouleur sous le cul de la boîte de vitesse, ou de l'overdrive, et hop....)

Pour ma part, bien que je ne sois qu'un modeste amateur, j'ai remonté le moteur/boîte tout seul.

J'étais curieux de voir la technique de DanyB, qui consiste à ne sortir que le moteur, et bien ça marche aussi. J'ai fait un petit tuto ici présentant sa technique :

http://canevet.org/spip.php?article356



Je précise que la voiture n'est pas Moby Dick.

maintenant y en a qui aime le risque et les emmerdes.....

tu peux aussi laisser le moteur en place çà évite de le remettre