Forum MG

Je suis un boulet.
Après avoir déposé mon échappement pour refaire l'étanchéité des liaisons qui laissait à désirer, est venu le temps de le remonter, en particulier de reconnecter la bête au collecteur d'échappement. Je passe sur l'accessibilité (?) des boulons et de leurs écrous pour en venir au fait : j'ai resserrer comme un bourrin au point de péter mon collecteur au niveau d'un boulon ...
Je suis bon pour déposer le collecteur d'admission et remplacer le collecteur d'échappement.
je suis un boulet ...

En pensée avec toi.
J'ai un jour cassé un écrou de roue le jour avant une sortie.

que je suis con, que je suis con................

remplacer le collecteur d'échappement

Juste le démonter et regarder si tu peux extraire la tête du goujon cassé... sur un étau cela sera plus pratique de le chasser et voir pour en trouver un autre ou de le remplacer par une vis… sinon… perçage, taraudage…

http://mgb-gt.over-blog.com/pages/Coupl ... 35489.html

Si cela peut t'aider....

Pat67 a écrit :

remplacer le collecteur d'échappement

Juste le démonter et regarder si tu peux extraire la tête du goujon cassé... sur un étau cela sera plus pratique de le chasser et voir pour en trouver un autre ou de le remplacer par une vis… sinon… perçage, taraudage…

Non, j'ai bien fait les choses, j'ai vraiment péter le collecteur.
Mais tu parles de goujon ... sur le mien j'avais vis + écrou que j'ai remplacé par des neufs.
Je vois sur le catalogue Moss qu'en effet il y a un goujon et son écrou, goujon qui se visse directement sur le collecteur ?

Si cela peut t'aider....

https://www.louis-moto.fr/artikel/cle-d ... 0wodyggDCg

dany B a écrit :http://mgb-gt.over-blog.com/pages/Coupl ... 35489.html

Si cela peut t'aider....

Merci Dany, je garde précieusement pour le prochaine remontage ...

roulet a écrit : que je suis con, que je suis con................

Exactement ma réaction ... le pire est le contraste entre le moment où je termine on remontage, content d'être venu à bout de mon labeur et celui où je m'aperçois de la chose ...

goujon qui se visse directement sur le collecteur ?

Généralement ils sont rentrés en force...

Pat67 a écrit :

goujon qui se visse directement sur le collecteur ?

Généralement ils sont rentrés en force...

Non vissés dans la culasse les goujons + les écrous en laiton pour fixer les collecteurs..

Il y en a des longs pour faciliter le vissage .(écrous)
Quasiment impossible de passer une clé dynamométrique entre les collecteurs et les carbus...
Mais c'est pour donner une idée du serrage.
Attention à l'affleurement du collecteur d'échappement si pas d'origine avec celui d'admission ...

Dany, en fait je parle de la fixation entre le collecteur et le downpipe

Non vissés dans la culasse les goujons + les écrous en laiton pour fixer les collecteurs..

Je n'étais pas du bon bout.

Je n'étais pas du bon bout.

Si apparement...

Pat67 a écrit :

Je n'étais pas du bon bout.

Si apparement...

J'étais pas du bon bout non plus mais je n'ai pas dit mon dernier mot!

http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph- ... 414_341413

JeromeVVC a écrit :Dany, en fait je parle de la fixation entre le collecteur et le downpipe

Il existe un kit donc je pense qu'il y a des goujons vissés dans l'une des parties de jonction entre le collecteur et l'échappement par lui même...

Il existe peut être plusieurs montages ou le tien à été bidouillé
Je n'ai pas le parts catalogue près de moi...

entre le collecteur et le downpipe


Les goujons d' origine sont vissés dans le collecteur, les écrous sont vissés par dessous.
L' accès n' est pas des plus aisé.
Déposer, percer et retarauder le collecteur
Il y avait une video de John Twist à ce sujet sur Youtube.

Si le collecteur est vraiment HS (quoique à mon avis avec 2 goujons doit y avoir moyen) ben c'est le moment de remplacer par un collecteur RACING INOX, c'est moins lourd, ça doit pas couter bcp plus cher et on gagne un chouia

Edité et supprimé suite à erreur de côté du collecteur.

"au point de péter mon collecteur..."

si vous êtes "bricoleur" il doit y avoir moyen de fabriquer une plaque en ferraille qui se monte à l'arrière de la bride et qui permette l'utilisation d'un boulon.
d'autres part un collecteur d'échappement ce n'est pas rare. il en existe deux modèles qui n'ont pas la même épaisseur de brides. de 1962/70, et de 1970 à la fin. (cela correspond au montage du collecteur d'admission pour les SU HIF)
une autre solution est de passer au collecteur tubulaire LCB, mais, à mon avis, il faut également changer le système d'échappement

Album MG

illustration de mon propos :

Album MG

Je pense que c'est suffisamment rigide (la preuve ça casse...) pour que ça tienne avec 5 écrous...
quitte à mettre une grosse rondelle biseautée pour faire porter le 6e écrou (en fait la vis d'un boulon) sur ce qui reste de la partie cassée (solution Saby).
Album MG
Sans oublier de remettre les 2 joints toriques intérieurs : ce sont eux qui font l'étanchéité .

illustration de mon propos :


Oui, c' est bien ça, lequel est cassé?

entre le collecteur et le downpipe
Les goujons d' origine sont vissés dans le collecteur, les écrous sont vissés par dessous.
L' accès n' est pas des plus aisé.
Déposer, percer et retarauder le collecteur

là :

Album MG

au seul titre de l'information, la tubulure étant une 12H709 il s'agit du modèle le plus ancien destiné à la tubulure d'admission des HS4. l'épaisseur des brides de fixation sur la culasse est de 9/16"

La fissure grise vers l' avant ?


Remplacement du collecteur 12H709.
Etonnant, des boulons ( vis + écrous ) sans doute Inox ont été montés à la place des goujons d'origine.