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Bonjour'une petite question,le reglages des hydragaz influence t il le reglage des phares pour un passage au ct,merci

Je signale que je suis en conduite à gauche,mes hydra sont correctement à jour,simplement légerement plus haut coté conducteur vu que je suis souvent seul dans la voiture ,d'un gabarit 100 kgs que je dirai style buffet normand

d'un gabarit 100 kgs que je dirai style buffet normand

Je dirais qu’avec un poids supplémentaire, les hydra auraient tendance à s’affaisser…
Il faut vérifier l’assiette, en comparent l’AV gauche avec celui de droite et l’AR gauche avec celui de droite avec un mètre sur un terrain plat…

j'ai fait régler mes hydra suivant les normes ,sauf que,un rien en plus à gauche afin de compenser le dégonflage sur l'année sachant que je suis seul dans la voiture et sachant l'état des routes en Belgique,au control ,forcément le feu avant droit un rien plus bas d'ou revisite le reste était top,cela fait 12 ans que je passe au meme controle avec une combo opel,c'est la premiere fois que je passe avec la f ,chaude biensur,co2 j'ai cru qu'il allait peter le moteur en appuyant sur les gaz,le responsable a faillit démollir la boite car il ne trouvait pas la marche arriere,20 minutes de controle du bas de caisse nickel (elle est en état concours ) recalée pour 15 jours pour le phare avant gauche....je leur ai parlé des hydragaz ...les pseudo expert ne connaissaient pas
.le passage à duré 35 minutes pour 15 avec la combo

le passage "phare" se fait voiture vide

le plus drole ,mais je le reserve pour la contre visite,c'est que cette voiture est passée l'année passée avec un car pass vierge alors que ,décrochant de l'avant à 110 kms h,les deux rotules avant devaient etre remplacées car deféctueuses ,ils ne se sont rendus compte de rien à l'époque
du passage par le vendeur et mon garagiste les a remplacées deux semaines apres le passage ct

je repose néanmois la question,la t°,la stabilisation des fuides,avec ou sans conducteur ,cela peut il faire en sorte que les faisceaux de phares ne répondent pas momentanément aux nouveaux appareils de controle super précis...Gilou help

à mon avis "ils" placent leur appareil réglé à la hauteur du centre du phare et ensuite "ils" constatent si la déclivité du faisceau est correcte, donc la hauteur des phares, par rapport au sol, n'a aucune importance...
(ce n'est que mon avis)

Gilou help

Encore au lit...

Le mieux est de mettre la voiture sur un sol plan, à 10 mètres d’un mur, d’allumer les feux et regarder s’il y a une différence de hauteur. Peut-être corriger en baissant le coté droit…
Si l’AV est // à la route et qu’un des cotés de l’AR est plus bas que l’autre, une déclinaison sera observée d’un coté par apport à l’autre qui changera l’angle des phares.

si l'éclairage n'est pas correcte le garagiste s'en chargera,donc pas de probleme sauuf si les condition de réglages sont différente du garagiste au ct,mais merci pour vos réponses;mais j'ai quand meme la désagréable impression de m'etre fait avoir par le ct dont l'exspertise si pointue me fait dire que peu avec des voitures un rien spéciales doivent passer;;;derniere question ,sachant que l'on ne passe le controle qu'apres 4 ans d'age ,j'en conclu que pendant 4 ans les phares res au top et sont bien réglés

Me voilà revenu. Longue journée... Tu peux toujours gonfler un poil plus le côté droit, c'est un peu plus marrant que de vider du liquide sous pression et de risquer de s'en prendre plein la tronche. J'ai une pompe. Peux toujours passer chez toi te le faire. Il vaut mieux faire le regonflage sans avoir roulé avant, ou alors attendre un bon bout de temps.

Tu es passé dans quelle station ? Cela dépend sur qui tu tombes... Ils me les cassent ces enfoirés à emballer les moteurs ainsi ! Je connais un gars qui, suite à un contrôle un peu rude, a eu des graves problèmes avec sa F par après.

Merci pour ta proposition de pompe,j'ai depuis peu ce qu'il faut,le controle c'est celui de Lobbes,pour le co2 j'ai cru. Qu'il allait faire peter le moteur ,pour la representation je vais faire un controle des phares....eviter ce controle ou je vais avec ma combo professionelle depuis 12 ans ,mais ici ,ils ont fait du zele ,etant pourtant d'un naturel bon papa ,a 53 ans je me suis senti comme Tyson a sa belle epoque

Je compatis pour ton problème de phare, j'ai eu le même soucis avec mon dayli de l'époque, une Prius, pareil recaler à cause des phares avant. Le plus drôle dans l'histoire c'est que même après un recalibrage des phares avant chez Toyota je retourne tout fier au CT pour m'entendre annoncer que c'était toujours pas bon sais pas trop ce qu'il voulait le bonhomme si même Toyota ne savais pas les calibrer correctement autant balancer la voiture à la casse parce-que personne ni serai arriver lol donc pareil le côté Tyson bouffeur d'oreille qui est ressorti en tapant très clairement du poing sur la table il m'a accordé mon CT.... Comme quoi j'étais pas un si grand danger que ça.... Un souvenir bien désagréable en tout cas