Forum MG

Salut,

Je constate depuis quelques mois une fuite d'huile de plus en plus importante au niveau de la liaison moteur/boite.
Pas en statique mais après avoir fait de la route ça pisse pas mal ! Genre une goutte toutes les 3-4 secondes quand je m'arrête.

Et en effet, mon niveau d'huile de boite que j'avais fait il y a 2 mois est maintenant bien sous le minimum, j'ai rajouté environ 700ml pour revenir au max.

Donc j'imagine que c'est le joint spi à l'avant de la boite ou le joint papier qui pose problème ...
Ce qui m'em***de c'est que je ne me vois pas sortir moteur et boite pour changer tout ça avant l'hiver.
J'imagine que c'est pas gênant de rouler comme ça en attendant cet hiver (hormis les petites flaques laissées à chaque arrêt !) ? Du moment que je refais régulièrement l'appoint ?
Pas trop gênant pour l'embrayage si ya une fuite dans la cloche ?

tant que l'huile n'est pas projetée sur le mécanisme tout va bien,suffit de surveiller le niveau

J'ai retiré le capuchon en caoutchouc sur la plaque de liaison moteur/boite pour jeter un oeil.
Le volant moteur n'est pas huileux, par contre un petit examen à l'endoscope m'a permis de voir que l'intérieur de la cloche est effectivement bien luisant.

J'avais prévu d'aller en weekend en Normandie en MG ce weekend (environ 3h et 200 bornes aller, idem retour + déplacements sur place), ça vous semble raisonnable malgré la fuite ?

700ml pour revenir au max.

aprés combien de Km?...

Il est intéressant de tenir un journal "entretien"... on sait comment évolue la voiture...

J'ai dû faire environ 1000 km.
Mais effectivement je devrais noter tout ça parce que j'ai l'impression de ça s'amplifie.

700 ml pour 1000 km, c'est juste énorme. L'embrayage ne va pas aimer...

Ben ça dépend, y'a aussi le facteur temps.
Si les 1000 kms ont été faits en 5 ans faut relativiser.

Non comme je le disais, en moins de 2 mois.
Pour l'instant l'embrayage ne montre pas de signe de faiblesse.
Donc cet été je vais limiter les sorties lointaines et rouler comme ça en refaisant l'appoint régulièrement.

Et cet hiver je déposerai tout pour aller voir quel joint pose problème dans la cloche, changer tout ça et puis refaire d'autres joints au passage, et l'embrayage, la butée etc ... Tant qu'on y est