Forum MG

Hello à tous !

J'ai vendu ma Trophy à un chanceux que je n'ai pas encore vu passer par ici, mais j'ai maintenant trouvé mon bonheur. Ca change un peu de la MGF mais ca fait tellement du bien de ne plus perdre une lombaire sur chaque dos d'ane








Jaguar XK8 de 01/1997
140000 kms
Chaine, tendeurs, pompe à eau, thermostat changé l'an passé
2e main. 1er proprio suisse qui a acheté et fait tout le suivi chez Frey à Genève.
2nd proprio hollandais, à qui j'ai acheté la voiture, et qui l'avait depuis 9 ans.

Pas de gros défaut, elle tourne bien, la carrosserie est saine, à part 2 éclats de vernis, des petits impacts que je sortirai en DSP et les jantes rayées.
Pas de rouille en dessous, à part au niveau de ce que je pense être les supports de levage.
Elle est juste "sale", c'est à dire la crasse s'est accumulée mais un bon coup de polish et de nettoyant intérieur la rendra comme neuve.
Siège et volant sont en bon état, j'en ai vu un paquet avec moins de bornes dont la sellerie et le volant était en bien moins bon état.
Le moteur est propre, cohérent avec le fait qu'il ait été démonté l'an passé suite au changement de chaine, vu qu'il n'a pas beaucoup roulé avec.

Après, il y a évidemment plein de petites bricoles pour justifier le prix auquel je l'ai touchée (9750€).
Joint de pare-brise qui s'est retracté/déplacé. Il y a un jour en haut du pare-brise, je vais le refaire rapidement avant qu'une entrée d'eau ne se déclare.
Pneus AR à changer
Jantes à reprendre
Plaquettes AV en fin de vie, et prévoir un changement de liquide de frein car je trouve la pédale molle.
Une diode d'éclairage des commandes de la console centrale ne fonctionne plus ainsi que la diode du bouton d'allumage de l'anti-brouillard AR (qui fonctionne, lui).
Le ciel de toit est décollé sur une vingtaine de centimètres au dessus du passager.
Un plastique de carénage du siège cassé par le proprio lorsqu'il est sorti des places AR de la voiture.
A vérifier : le réglage en hauteur du siège qui a une course de quelques millimètres à peine.

Bref, exactement ce que je cherchais : une base saine, sans gros travaux à prévoir, avec des bricoles que je vais pouvoir refaire tranquillement petit à petit sur mon temps libre

Bravo, jolie voiture !

Super, la grande classe, et le tout pour un prix mini, en fait c'est une super MG, félicitations.

Cordialement

Michel

Tu as bien fait, c'est une excellente voiture, sans vice majeur connu (sauf les 1996-2000 ayant roulé en UK à cause des chemises en nikasyl), relativement facile à entretenir pour un particulier bricoleur, encore qu'elle ait déjà beaucoup d'électronique pour moi (c'est le même moteur que ma XJ8)...

Bonne route

Superbe auto j'aime beaucoup
Mais j'avais un petit faible pour ta Trophy donc à choisir j'aurai garder la Trophy

c'est la première mouture avec les sièges en un seul morceau, ça fait déjà un truc en moins qui va tomber en rade : le réglage électrique des appuie-têtes
Le ciel de toit, ben faut le refaire en intégralité, pi les montants de pare-brise aussi vu que tu vas le prendre sur la courge incessamment. Pas difficile à faire, mais faut être deux pour appliquer le tissu sur l'armature en fdv sinon gare aux plis.
Le moteur est solide, pas de problème à ce kilométrage. La boite de vitesse en revanche...
Très belle auto agréable à conduire. Bon sur les gendarmes couchés c'est pas un SUV non plus

Belle voiture pas chère.

Que dit le CT ?

Tu le sais certainement, faut entretenir ça sérieusement sinon ces bagnoles sont rapidement ruineuses.
Le traitement Nikasil est un problème effectivement sur ces générations à cause du souffre dans les carburants.
Y'a eu beaucoup de casse.
Si elle a tenu jusque là y'a pas de raison vu qu'il y en a beaucoup moins de souffre maintenant.
Par contre huile haut de gamme préco Jaguar impératif.

20 ans et 140.000 kms c'est le moment de s'intéresser très rapidement à la vidange de la boîte qui ne peut être que partielle mais permet au moins de changer filtres et tamis tout en reculant les soucis divers dus aux gommages...j'ai eu ça.
Une boîte auto est plus sophistiquée plus fragile qu'une manuelle, c'est un pépin qui peut rapidement coûter le prix de la bagnole.

JIDE a eu cette mauvaise expérience sur son ex bien plus récente d'une série améliorée, pourtant entretenue au top depuis le début.

- Plafonnier décollé c'est un classique depuis les 1eres XJ 68, c'est une curiosité Jaguar
Un sellier peut remettre ça théoriquement mais sur une XK j'en sais rien.
De mémoire le mien m'avait pris autour de 200 € pour ma XJR X300 ya 7 ou 8 ans.

Curieusement ma SIII 84 n'a jamais eu ce problème à 32 ans et 220.000 kms, elle a passé 80% de sa vie dans le 34 ceci expliquant peut être cela ????

Etanchéité pare-brise c'est aussi un classique à résoudre d'urgence.
Pas uniquement pour éviter l'eau dans la cabine, surtout pour préserver la baie de pare-brise qui même bien traitée finit par se détériorer.

Quelques indics puisqu'il s'agit de la même mécanique:

http://www.jcsovejag.com/jaguarxj/xj8_probleme.php

Bonne route

Oldtimer42 a écrit : Curieusement ma SIII 84 n'a jamais eu ce problème à 32 ans et 220.000 kms, elle a passé 80% de sa vie dans le 34 ceci expliquant peut être cela ????

Normalement, Jaguar aurait du effectuer des retours usine jusqu'à ce qu'il se décolle comme les autres

J'ai presque eu des moments de doute sur ses origines

En tous cas de toutes celles que j'ai eu c'est avec cette série SIII que j'ai le plus de plaisir.

Ma dernière XJR X300 (Tour du Mont Blanc 2009) était parfaite, 2 fois plus puissante c'était de la balle, mais pas la même douceur ni le même parfum...pas une JAG comme je les aime, plutôt une grosse Ford boostée avec des clés de Fiesta.

pour info la boite en échange standard, montée, c'est 4500€. Mais elles ne lachent pas toutes

Pour le ciel de toit, ça coûte peanuts : une bombe ou deux de colle néoprène, 2 mètres de tissu à trouver sur le net, et une journée de boulot pour déposer l'armature, la brosser pour la débarrasser de la mousse en déliquescence, coller la nouvelle et reposer.
C'est comme d'hab quand tu bosses sur les habillages d'une bagnole la dépose des divers plastiques clipsés qui prend du temps en essayant de pas trop les casser

Un autre classique : le boitier ABS. Il y a une soudure sèche, et tu risque d'avoir un message du genre "défaut système traction" qui va et vient... jusqu'au jour où il ne part plus. La dépose du boitier, son ouverture au cutter (c'est scellé) et reprise des soudures permet en général de solutionner le pb. Bon pour déposer le boitier faut désaccoupler les tuyaux de frein qui passent au dessus, et donc purger ensuite.

Il y a un forum dédié, un peu coincé du cul (et c'est rien de le dire, quand tu arrives d'ici ça fait drôle) mais avec de la connoissance sur le sujet

Oserais tu, jidé, insinuer qu'ici ce sont des gaulois agités???

naaaaaaaaaaaan pas agités, mais le ton est assez libre quand même

Jidé de Grasse a écrit :pour info la boite en échange standard, montée, c'est 4500€. Mais elles ne lachent pas toutes

Heureusement
4500 c'est encore très raisonnable
Sur une moderne robotisée c'est souvent bien plus cher que le moteur.

Jidé de Grasse a écrit : Il y a un forum dédié, un peu coincé du cul (et c'est rien de le dire, quand tu arrives d'ici ça fait drôle) mais avec de la connoissance sur le sujet

Je te confirme, ca fait quelques temps que j'y suis depuis que je recherche ma bagnole, et je me suis vite fait rabrouer sur mon francais.

Les mecs m'ont allumé pour des mots comme "gueule" "pourrave" "chier". On est en 2016 bordel de merde de mes couilles !

Bravo bel achat!
j'avais hésité avec la XK8 avant d'acheter la XJ-S, mais il lui manque les chromes et le côté vieille angleterre qui sent la naphtaline.
(pour info le forum xj-s est plutôt sympa tu peux sans doute y glaner quelques conseils et ils ne t'enverront pas bouler si tu as une xk8, il y en a même qui ont des XJ même pas S...)

A vrai dire avant d'acheter la MG, je voulais une XJS, mais je n'ai jamais trouvé la bonne...

Et du coup maintenant, j'ai opté pour une XK8 car ca reste une voiture que j'utilise tous les jours et elle est quand même bien plus fiable qu'une XJS a la fiabilite aleatoire.

meuh non...

Belle auto

Jidé de Grasse a écrit :Pour le ciel de toit, ça coûte peanuts : une bombe ou deux de colle néoprène, 2 mètres de tissu à trouver sur le net, et une journée de boulot pour déposer l'armature, la brosser pour la débarrasser de la mousse en déliquescence, coller la nouvelle et reposer.

... Je ne comprend pas " ou " est le problème ??? en plus quand on habite dans le " midi " ... t' avais qu' à acheter un cabrio comme moi, et là ... no soucy !!! PS : J' ai adoré cette auto ... mais bon, les Porsche pour mon mètre 92 , c' est mieux ( pour mon compte en banque aussi )





... Et, quand je penses que je l' ai revendue pour mon projet " MGA 2l/boîte 5 / freins à disque assistés etc ...