Forum MG

Il a de la chance d'être déjà mort, sinon c'est moi qui lui faisait la peau
8 heures pour changer les 2 amortisseurs avant de ma 318. Bon je suis peut-être pas doué, mais à part un compresseur de ressort j'ai tout le matos nécessaire, de la place... ben c'est la guerre quand même. Faut sortir toute la jambe de force pour pouvoir la désosser à l'établi et remonter tout le fourbi.
En plus j'ai encore les 2 arrières à me fader ça va attendre un peu
Système de merde !

Il faut 2 heures pour faire la même chose sur la MGA
Conclusion : vive les MG

c'était mon coup de gueule du soir contre les ingénieurs pourris

et encore t'as jamais eu besoin de changer une ampoule de phare sur certaines modernes un soir de pluie?

Si y veut, je lui prête la Mégane 2 pour essayer...Faut tomber le parce-choc avant!

ttersu a écrit :Si y veut, je lui prête la Mégane 2 pour essayer...Faut tomber le parce-choc avant!

et encore t'as jamais eu besoin de changer une ampoule de phare sur certaines modernes un soir de pluie?

Exact Alain, ça m'est arrivé il y a 10 jours sur mon Alfa, j'ai halluciné...

bof

on pourrait penser qu'une auto avant 1980 est plus cool, ben non
Ceci-dit le MacPherson y'en a sur quasi toutes les bagnoles depuis 60 ans... mon coupé 504 avait la même architecture.

Pour les ampoules, le top que j'ai rencontré c'était sur une moto, un Honda PC800 je crois bien. j'ai changé l'ampoule sans pouvoir la voir, juste en passant la main dans le carénage en se coupant bien partout au passage évidemment

Le must, les trains avant VAG, pour sortir la jambe, il faut demonter le double bras supérieur, ou plutôt tenter d'extraire l'axe assemblant ce double bras porte rotule.
Une voiture de 100000 km, c'est quasi impossible sans l'extracteur idoine...
Je ne parle même pas de remplacer un alternateur sur tdi longitudinal ou il faut carement tomber la face avant avec les radiateurs.

Pas étonnant que les tarifs en concessions soient si élevés...

bon j'ai jeté un oeil à l'arrière, ça devrait être beaucoup plus cool. Pas de rotule à extraire, pas de barre de torsion, pas d'axe, juste une fixation haute accessible dans le coffre et une basse.
Et surtout j'ai commandé 2 compresseurs de ressort, la sangle à cliquets ça va un moment

Jidé de Grasse a écrit :Et surtout j'ai commandé 2 compresseurs de ressort, la sangle à cliquets ça va un moment

Sage décision, c'est un truc à se retrouver sans tête, ça.... et comme la tête, chez l'humain, ça ne repousse pas

bah, ça n'a jamais été l'endroit qui commande

Jidé de Grasse a écrit :bah, ça n'a jamais été l'endroit qui commande

Certes, mais elle est néanmoins indispensable au fonctionnement global du brol...

Jidé de Grasse a écrit :bah, ça n'a jamais été l'endroit qui commande

L'autre partie ne repousse pas non plus