Forum MG

Bonjour,

Sur ma MGB GT Phase I de 1967, j'ai le problème suivant:
Contact mis, je tourne la clé et rien ne se passe. Pourtant, le contact se fait bien (controlé à l'ohmètre) et arrive bien au solénoïde (contrôlé aussi).
La voiture démarre au quart lorsque j'appuie sur le solénoïde de démarreur.
Je pense que le solénoïde doit être changé.
Maintenant, lequel choisir: le rond (comme celui de ma MGB, mais qui est donné pour les millésimes de 1962-1966) ou le carré donné pour les millésimes 1996-1967.
Quelle est la différence entre ces 2 modèles?
Merci pour vos réponses.
Album MG

Aucune différence les ronds ont été montés en premier (mini)

Phil35 a écrit : La voiture démarre au quart lorsque j'appuie sur le solénoïde de démarreur.

le solénoide est un système simplissime, l'ouvrir, nettoyer les contacts, suffira probablement à résoudre le problème

Contact mis, je tourne la clé et rien ne se passe. Pourtant, le contact se fait bien (controlé à l'ohmètre) et arrive bien au solénoïde (contrôlé aussi).
La voiture démarre au quart lorsque j'appuie sur le solénoïde de démarreur.
Je pense que le solénoïde doit être changé.

Tout à fait

Je pense que le solénoïde doit être changé.

l'ouvrir, nettoyer les contacts

Vu la photo, il a l’air d’être serti… et de plus le bobinage à réparer… pas trop évidant.

et de plus le bobinage à réparer… pas trop évidant.

MAIS, On peut tout faire....

Si la coupure est en fin de bobine.... ressertir... et pour le prix que ça coûte... Mais

On peut tout faire....

pourquoi le bobinage serait-il à refaire ? le fil peut être tout simplement déssoudé de la pate, il dit qu'en appuyant dessus ça marche...
à mon avis (mais je ne l'ai pas dans les mains) en dévissant les 2 écrous des grosses vis d'entrée/sortie du jus, l'isolant va venir et on doit avoir accès dedans.
Mais je peux me tromper. J'aime bien réparer la vieille pièce cassée quand je peux plutôt que d'acheter une re-fabrication chinoise de merde

Mais je peux me tromper.

D’après la photo, le sertissage à l’air de recouvrir le couvercle isolant… les boulons doivent être prisonnier dans cet isolant et les têtes de vis, recouvert d’un métal spécial, servir de contacteurs, je peux me tromper moi aussi…

J'aime bien réparer la vieille pièce cassée quand je peux

… et par curiosité…

@Pat67, moi Itou.
Je déssertirais bien ce boîtier...

En général les bornes internes sont attaquées par l'arc électrique et peuvent parfois être retournées pour que le contact se fasse sur une partie non usée. Idem pour la partie mobile.

e déssertirais bien ce boîtier...

Difficile, compte tenu de l' épaisseur de l" embouti.
Dans ce cas je penche pus vers une bobine coupée/dessoudée car à la main, ça foncrionne.

Jidé de Grasse a écrit :pourquoi le bobinage serait-il à refaire ? le fil peut être tout simplement déssoudé de la pate, il dit qu'en appuyant dessus ça marche...
à mon avis (mais je ne l'ai pas dans les mains) en dévissant les 2 écrous des grosses vis d'entrée/sortie du jus, l'isolant va venir et on doit avoir accès dedans.
Mais je peux me tromper. J'aime bien réparer la vieille pièce cassée quand je peux plutôt que d'acheter une re-fabrication chinoise de merde

J'aime aussi conserver et réparer les pièces d'origine plutôt que faire appel aux copies
Seulement, le solénoïde est serti et je ne vois pas comment on peut le réparer.
Je vais donc le changer pour un nouveau solénoïde avec poussoir (bien pratique pour démarrer les mains dans le moteur).
Je vous tiens informés.
Merci aux contributeurs.

En général les bornes internes sont attaquées par l'arc électrique

Là, c'est un problème d'appel...

Pourtant, le contact se fait bien (controlé à l'ohmètre) et arrive bien au solénoïde (contrôlé aussi).
La voiture démarre au quart lorsque j'appuie sur le solénoïde de démarreur.

Avec la fonction ohmètre on peut mesurer le bobinage...

Je vais donc le changer pour un nouveau solénoïde avec poussoir (bien pratique pour démarrer les mains dans le moteur).


Bien pratique en effet cette fonctionalité a disparu avec les solénoïdes "carrés"!

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MG O1->B69 a écrit :Je vais donc le changer pour un nouveau solénoïde avec poussoir (bien pratique pour démarrer les mains dans le moteur).


Bien pratique en effet cette fonctionnalité a disparu avec les solénoïdes "carrés"!

C'est fait:
Album MG

Solénoide remplacé: démarrage au quart de tour, depuis le tableau de bord
Coût: 20€.
Merci aux contributeurs.

(bien pratique pour démarrer les mains dans le moteur).

mais il faut laisser le contact sur ON et la bobine sous tension... (?)
Bien pratique pour la griller si on l'oublie...