Forum MG

Bon le temps passe mais on arrive a remonter la bete peu a peu.
Boite 5 livree suspensions aussi.

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Parfois on bosse a 5!

Grande question: mettre la pompe ds le coffre ou sous la voiture?

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d'origine devant reservoire acces par roues AR droite sur RWA, de memoire je pense que c'est pareille sur les autres
bon courage et bon travail
slts

Oui, je sais mais l acces est bien plus sympa par le coffre et les pompes sont peu fiables. J en suis a dejá 2 neuves, une HU et une Hardi.
Comme toutes les pieces dites "neuves", d'ailleurs, qui sont souvent de pietre qualité.

Waouh bel atelier nickel, ça c'est très pro. Beau boulot

je me sert du coffre.... les odeurs de carburant tres peu pour moi...
en revanche pb avec hardi ..oui.... SU pour le moment apres 15 ans sur la midget rien a signaler et 2 ans sur la MGA RAS....

bon courage

Beau boulot plusieurs " Hardi " et jamais de problème...

Pour drmj
Bonsoir à tous
Salut drmj, excelente travail. Ton carrossier connait assez bien son job, me semble t'il.
Ma petite Mini 850 MK1 de 1967 devrait passer à la deuxième étape de ça cure de jouvence et aurais besoin pour être impeccable de soins de carrosserie. Pour la mécanique c'est fait, je me suis occupé personnellement
Ici en Suisse (ma deuxième patrie) les travaux de carrosserie sont hors prix.

Est ce donc possible avoir ses coordonnées: Adresse, téléphone ?
ça m'arrangerais bien qu'il soit à Lisbonne

Merci à toi et bonne nuit (ou boa noite, se preferes)

Jacinto

Le carrossier , je l ai vu une fois ou deux.
David formigo bosse avec lui depuis longtemps et il aurait un trésor de vieilles AlfaRomeo dans un garage.
David +351 912296635

Cher Tous,
Je sais, je donne pas trop de news. Faut dire que je fouette pas trop le mecano qui rhabille ma Midget.
Bon: moteur et boite en place.
Moins bon: le kit suspension av de Frontline est fabriqué pour la performance, donc angle de roue tres negatif.
Va faloir alonger le bras superieur sinon tres moche et difficile a conduire m a dit le maestro.

de face:

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Tunnel pret pour la boite 5
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On a donc rectifier les triangles: ca donne droit a un reglage maintenant.
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Les ressorts aussi etaient trop comprimés. Un décalage a était fait. Dommage , le vendeur a un kit qui n est pas tres au point et n en parle pas lors de l achat.

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Moteur refait...puisqu on y est. O.40 derniere limite.
Pistons speciaux. David m a dit qu avec la culasse speciale qui venait avec, on frole les 100cv.

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drmj a écrit :Moteur refait...puisqu on y est. O.40 derniere limite.
Pistons speciaux. David m a dit qu avec la culasse speciale qui venait avec, on frole les 100cv.

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Bonjour Drmj,
As tu plus d'information sur la préparation de ton moteur ? *SMS* quoi le moteur d'origine ?

Je suis toujours surpris des puissances annoncées sur de tels moteurs:)

Le moteur est un 1275cc . il venait avec une culasse speciale, qui sont les memes des moteurs mini cooper S. Rectifié a 0,40 ça donne une cilindrée d' env 1380cc.
Mon mecano et restaurateur David Formigo (David Garage à Alverca PT) fait encore du suivi sur circuit d'une Midget de course et de quelques Minis. Donc il a pas resisté a mettre des Pistons speciaux, collecteur machin truc,...

Je lui ai dis qu'avec la nouvelle boite 5, (et les radars, ) c'est surtout le couple qui m'interesse. Et la fiabilité!

La grande angoisse quand on restaure: les pieces "neuves" pourries.
Je viens de renvoyer chez Moss 4 roulements neufs daubés grave...tellement de jeu dans les billes qu'on dirait du sabotage.

On peux dire qu'apres 2 ans et demi, ça va bien plus vite maintenant le remontage.

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Ouahhhh !!!
Magnifique.
En plus, je commence à m'intéresser un peu plus sérieusement à la Midget....