Forum MG

Bonjour,

En remontant la bobine et l'allumeur (avec un pertronix), je m'aperçois que le compte-tours ne fonctionne plus.
Je l'ai branché sur le + de la bobine mais j'ai en doute en lisant ce thread:
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... ionne+plus

Cdt

Un compte tour compte les impulsions du rupteur. Donc si moins à la masse, le ct se branchera sur le moins de la bobine.

Merci!

manu59 a écrit :Merci!

Le problème est résolu?
Le compte-tours est-il un RVI (I pour Induction /MGB 64/72) ou un RVC (C pour ? 72/80), ce dernier étant normalement le seul compatible avec un allumage électronique (avec boitier extérieur) ? .
Le montage est différent.
Le RVI est en "série" entre le contact (clé) et le + de la bobine (où il n'y a qu'un seul fil).
Le RVC est en série entre le - de la bobine (ou il y a 2 fils) et la masse.

Album MG

Un compte tour compte les impulsions du rupteur.

Ca fonctionnait avant et plus après.
Une règle simple + bobine => + batterie
- bobine ou "CB" => rupteur

C'est un RVI

C'est un RVI

Ben oui et alors ?
Il y a des tas de RVI qui fonctionnent sauf qu' avec le Pertonix, ya comme un blème
Mais votre installation remonte à quand SVP ou votre souci est apparu suite à la modif ?
Il est possible de modifier son RVI en RVC, un belge d' ici l' a déjà fait et en a donné le schéma:

Et la photo de sa réalisation:

Je suis en cours de remontage du moteur (moteur sorti depuis 4 mois).

Le compte-tour fonctionnait avant avec ce même pertronix. Je viens de poser le distributeur 25D, calé approximativement.

Je viens de poser le distributeur 25D, calé approximativement.

Les essais ont donc été faits en statiques... peut-être que la masse manquait...
http://www.ebay.co.uk/itm/Smiths-RVI-RV ... 1709773826

J'ai lu "j'ai branché sur le plus de la bobine"

Je n'y connais pas grand chose en électronique, mais si le CT n'est pas protégé contre les inversions de polarité, il risque d'être endommagé.
Mais encore une fois, je n'y connais rien du tout!

Je l'ai branché sur le + de la bobine mais j'ai en doute

C'est un RVI

Le RVI est en "série" entre le contact (clé) et le + de la bobine (où il n'y a qu'un seul fil).

Là aucun risque...

Sur MGAguru
http://mgaguru.com/mgtech/ignition/ig205c.htm
J'ai trouvé ça : le smiths_tachs.pdf
"Modif" d'un RVI pour allumage électronique... (PerTronix?) : il s'agit en fait de transformer la boucle d'impulsion (fil entre le contact de démarrage et le + de la bobine) en un simple passage.
Une recalibration (et éventuellement une résistance supplémentaire ?) sera nécessaire.
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S'ils le disent ???

[quoteLe compte-tour fonctionnait avant avec ce même pertronix. Je viens de poser le distributeur 25D, calé approximativement.[/quote]
Pafait! donc...ça fonctionnait avant ça doit refonctionner ensuite.
Un souci rencontré sur le RVI, la coupure de la boucle primaire, et c' est arrivé. A priori, ell n' a pas été déposée ni modifiée?

SI vous voulez en savoir davantage sur les principes des allumages électroniques
http://startair.chez.com/ballumage.pdf

S'ils le disent ???

Depuis longtemps... et en masse négative comme positive…
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en un simple passage

... et de trois... qui dit mieux? ...
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Là, Pat (Gascon d' origine) n' essaierait-il pas de nous embobiner?