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Suite à mon petit soucis de contacteur (clé bloquée en position 3, résolu par changement de clé), j'envisage d'installer un contacteur simple sur le tableau de bord :
1- le contact sur la barre de direction n'est pas pratique ...on tâtonne une fois sur deux avec sa clé!
2- cela rajoute au charme du tableau de bord, avec en plus un bouton start et son coté ludique (c'est une voiture plaisir, non ? )
Voici les modifications que je pensais faire : alimenter mon bouton start avec le 12 volts de l'allume cigare et shunter le fil rouge/blanc de commande du relais (si je conserve le contacteur actuel).
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Qu'en pensez vous ?
Autres questions: si je rachète un contacteur simple 2 positions,quelles seraient les modifications à apporter .
Celui ci conviendrait-il ?
switch-ignition-starter-aftermarket-13h337z.html

Quelles caractéristiques pour mon bouton poussoir (en ampérage notamment) ?

Merci.

Qu'en pensez vous ?

Les inconvénients avec un bouton poussoir est qu’il est facile d’y appuyer et qui de plus, d’après le schéma, de pouvoir actionner le démarreur contact coupé… même voire moteur en route…
Il est assez facile de remédier à ses problèmes… il y a toujours des solutions…
Pourquoi changer le contacteur d’origine par un contacteur simple 2 positions… la fonction 3 n’aura pas d’utilité…

alimenter mon bouton start avec le 12 volts de l'allume cigare et shunter le fil rouge/blanc

Plus simplement, l' installer en // avec le ignition switch position3 cad borne "fil marron" et borne "fil blanc/rouge" du neimann.
La puissance max, mesurer I sous 12v pour la justesse du raisonnement,,
mais à la louche 12V - 10A doit suffit largement ( 1 bobine de relais consomme rarement plus de 100w. )

mais à la louche 12V - 10A doit suffit largement ( 1 bobine de relais consomme rarement plus de 100w. )

Le "starter relay"... à la louche... 10w max.

à quoi sert la masse sur l'interrupteur de démarrage ? y'a une loupiote ? sinon ça sert à rien...

Ce que j'en pense...
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Du moins... je ferais comme ça...

Donc, si j'ai bien compris PAT67, il est préférable que mon start soit alimenté par le contacteur en position 2, via un 2ème relais à installer...les bornes sont dans le bon ordre ?

Un montage en //, cela donnerait ça ? désolé pour mon incompétence notoire en elec ...
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Un montage en //, cela donnerait ça ?

tout à fait, et comme le dit si bien Pat67, ajouter un "anti vol" en série si vous le souhaitez.
Je pense que dans votre cas, vous conserveriez votre Neiman défectueux sur la seule position "3"?
Dans ce cas, le bouton "START" en // en plus de la clé du Neiman suffira largement..

Montage entre la borne 2 "contact" du Neiman et la borne "W1" du start relay. (en // de la borne Start du Neiman)
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IL n'y a pas besoin d'un relais supplémentaire. Un seul suffit ...

IL n'y a pas besoin d'un relais supplémentaire. Un seul suffit ...

... mais à quoi il sert ce relais...

même voire moteur en route…

.. mais à quoi il sert ce relais...

A télé commander l' appel du solénoïde du démarreur lors du passage du neiman sur la position "3".

il est préférable que mon start soit alimenté par le contacteur en position 2

Oui , pour que le démarreur s'enclenche qu’avec le contact mis…

via un 2ème relais à installer

... pas obligatoire mais protège les dents... il empêche la mise en route du démarreur quand le moteur tourne...

les bornes sont dans le bon ordre ?

:oui , même pour un puriste...
1 = W2… 86 +12V commande relais
2 = W1… 85 masse relais
3 = C2… 30 +12V commun puissance
4 = C3… 87a NF alimentation appareillage
5 = C1… 87 NO alimentation appareillage

A télé commander l' appel du solénoïde du démarreur lors du passage du neiman sur la position "3".

... Branché en parallèle avec le voyant charge de l'alternateur…

j'envisage d'installer un contacteur simple sur le tableau de bord

Pour mes anciennes, je prends souvent du matos pour tracteur… mais il y a mieux…
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=sta ... r&_sacat=0

Bel exemple de boucle fermée...

Bel exemple de boucle fermée...

Je me demande si la borne 2 "contact" du Neiman n'est pas désactivée quand on actionne le démarreur! si c'est le cas, le branchement devra se faire sur la borne 3... le miens à trois bornes... si quelqu'un peut vérifier...
ce doute m'est venu car si je me souviens bien, les accessoires gourmands, comme les phares, la radio, etc... et entres autres, l'alternateur.
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Alors là, vous chi-Pat-ez!

Plus simplement, l' installer en // avec le ignition switch position3 cad borne "fil marron" et borne "fil blanc/rouge" du neimann.

Maintenant, j'avoue hésiter entre la borne 1 et la 2...je vais déjà déposer le neiman, préparer l'accueil du contacteur sur le TDB, me choisir un joli (pas trop clinquant non plus) "push button" ...cela me laissera le temps de repenser à cela

entre la borne 1 et la 2

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je vais déjà déposer le neiman

Si tu peux vérifier la borne 2 si elle désactive quand on démarre. (clé à fond).

me choisir un joli (pas trop clinquant non plus) "push button"

Tu n'as pas l'intention de changer de neiman... et avoir plusieurs clés...

Maintenant, j'avoue hésiter

A trop réfléchir, on ne tourne pas en rond mais on avance en zigzag …
En regardant le schéma d'un peu plus près, on s’apperçoit que la pompe, l’allumeur… sont branchés sur la borne 2… donc pas de désactivation. Donc le 1er schéma que j’ai fait est valable avec une sécurité… si on ponte cette sécurité (30/87) et on retire la commande (85/86) on retombe sur le schéma de JMAU.
C'est peut-être la borne 4 qui se désactive...
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Je me demande si la borne 2 "contact" du Neiman n'est pas désactivée quand on actionne le démarreur!... si c'est le cas...

En gros tu te demandes si la bobine, l'allumeur et finalement les bougies sont alimentés quand on actionne le démarreur...

Ne te pose plus la question :
La réponse est OUI, la bobine, l'allumeur et finalement les bougies sont alimentés quand on actionne le démarreur......
et NON, la borne 2 "contact" du Neiman n'est pas désactivée quand on actionne le démarreur!...

Je me demande si la borne 2 "contact" du Neiman n'est pas désactivée quand on actionne le démarreur!... si c'est le cas...

On a fait du chemin depuis... on y travaille...

C'est peut-être la borne 4 qui se désactive...

Je me demande si

si quelqu'un peut vérifier

on y travaille

Il suffit de savoir lire le schéma que tu as mis...
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Ce n'est pas gagné...