Forum MG

Bonjour, heureux nouveau proprio d'une migdet de 1967, je remarque que de la vapeur s'échappe du tuyau de "trop plein" fixé sur le radiateur et s'écoulant sous la voiture. En gros, j'ai pas mal de fumée, notamment quand je coupe le contacte, qui sort de ce petit tuyau.

L'indicateur de température reste pourtant juste au dessus du N (loin de la zone H) et le ventilateur (jaune) tourne à priori correctement.

Je ne vois pas de fuite quand j'ouvre le capot.

Le liquide, sur conseil du vendeur, était au niveau presque "max", en tout cas visible. Est-ce le bon niveau ou est-ce trop ?

De même, est-il logique qu'il y ait tant de fumée quand j'ai roulé 20 kms ? J'ai l'impression que c'est comme une cocotte minute dont on retire le bouchon en fin de cuisson...!

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?

Merci et ravi de rejoindre la communauté MG !!!

Bonjour et bienvenu sur le forum

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?

Change le bouchon de radiateur...

Et pour celui avec la bonne pression, de préférence, il me semble qu'il y a plusieurs choix possibles.

Welcome par là!

En plus des bons conseils cités supra concernant le bouchon du radiateur, j'avais aussi cette petite expérience. Notamment lorsque mon niveau de LDR était un peu haut.

Je sais maintenant que mon niveau est bon, lorsque je mesure 5 cm entre le haut de l’orifice du radiateur et le niveau d'eau (voiture bien à plat). Le LDR recouvre ainsi d'un petit centimètre la base supérieure des tubes du radiateur.

Merci à tous pour vos réponses, je vais tenter le nouveau bouchon.
Je n'imaginais pas qu'un bouchon seul pouvait générer cela. Est-ce que le fait que le LDR soit en ébullition proviendrait également de cela ?

J'ai un moteur 1098cm3.

Est-ce que le fait que le LDR soit en ébullition proviendrait également de cela ?

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... t=#p583091

bouchon a voir......effectivement ou tu avais trop rempli, ne pas trop remplir, ya pas de vase d’expansion sur ces moteurs donc la compensation de volume se fait dans le vase de remplissage qd le moteur chauffe

Finalement, c'est un joint de culasse, entre le 2 et 3 pistons...
Confirmation ce jour du mécano, la culasse n'a pas été déformée, heureusement !

la culasse n'a pas été déformée

Tu as bien fait de ne pas insister sur le moteur…
et pour le retour...