Forum MG

Bonjour à tous,

Peut-il y avoir une relation entre un problème de charge de batterie et l'utilisation de l'overdrive?

c'est peut etre une question stupide je l'accorde , mais je prefere vérfier quand meme...

Bonne journée

jean-charles

Peut-il y avoir une relation

OUI ! tout est possible.
Les plus surpris, les "ex".

entre un problème de charge de batterie et l'utilisation de l'overdrive?

Mais pas là.
Enfin pas directement, comme ça posé au coin de la table.
Pourriez vous SVP nous préciser davantage votre souci?
Merci.

Peut-il y avoir une relation entre un problème de charge de batterie et l'utilisation de l'overdrive?

OUI.
Si ta voiture ne démarre pas à cause de la batterie, l'OD ne risque pas d'être utilisé.

une relation entre un problème de charge de batterie et l'utilisation de l'overdrive?

La commande de l’overdrive passe par un électro-aimant… donc qui a besoin de jus… mais si la voiture démarre au démarreur, il doit rester assez de sauce pour l’overdrive. Un petit test rapide à faire, c’est d’allumer les codes et faire un appel de phares, si l'overdive se déclenche ou même que le moteur cale c’est qu’il n’y a pas assez de puissance électrique, batterie voire générateur… à vos tests, prêt, parter…

Bonjour à tous,

Même s’il y a des réflexions après… j’aime bien les photos… et savoir au moins l’âge de la Dame… juste pour prendre le bon plan du métro…

Pour le curieux: MGB 1966 francaise...
[img]comment%20on%20fait%20pour%20les%20photos[/img]

Pour le curieux: MGB 1966 francaise...

C'est moi ça... mais on ne voit pas la Dame...

Jclez a écrit :Pour le curieux: MGB 1966 francaise...
[img]comment%20on%20fait%20pour%20les%20photos[/img]

[img]comme%20les%20autres20%tu20%cherches[/img]

JMAU a écrit :

Jclez a écrit :Pour le curieux: MGB 1966 francaise...
[img]comment%20on%20fait%20pour%20les%20photos[/img]

[img]comme%20les%20autres[/img]

... elle ne veut pas... trop timide...

juste pour prendre le bon plan du métro…

MGB 1966 francaise...

A-t-elle toujours sa dynamo et sa configuration de masse positive ? ou elle fait DoDo avec DeDe...

[quote
A-t-elle toujours sa dynamo et sa configuration de masse positive ? ou elle fait DoDo avec DeDe... [/quote]


Dynamo , alumage elec. et negative.

Dynamo , alumage elec. et negative.

Pourriez vous SVP nous préciser davantage votre souci?
Merci.

MG O1->B69 a écrit :

Dynamo , alumage elec. et negative.

Pourriez vous SVP nous préciser davantage votre souci?
Merci.

Revenant à mon post initial : j'ai l'impression que ma batterie est dechargée d'un coup par la mise en rroute de l'OD, et ensuite la dynamo n'a pas l'air de la recharger , evidemment s'en suit pb d'allumage, petarades et arret.

j'ai l'impression que ma batterie est dechargée d'un coup par la mise en rroute de l'OD, et ensuite la dynamo n'a pas l'air de la recharger

Bien, il suffit de brancher un voltmètre sur la batterie pour vous en assurer. même en roulant.
Et la lampe ignition s' allume t'elle ( décharge ) alors?
Est ce que l' OD ( type D ) s' engage au moins?
En principe, on entend claquer le solénoïde sur ce modèle là, contact mis, vous pouvez tester en passant la 3/4 et l' OD
Sur ce type D, on trouve un réglage de la course du levier d' enclenchement. Ce réglage est important pour prévenir la fusion du solénoïde qui dispose de 2 bobinages, le premier pour l' enclenchement, le second pour le maintient. ( voir photo jointe item #7 )

evidemment s'en suit pb d'allumage, petarades et arret.

Si c'est aussi systématique vous le dîtes alors????
Il est permis de penser à une surconsomation de courant qui fait disjoncter le RB340 mais la lampe ignition doit inévitablement s' allumer.( attention, à ce stade, ce n' est encore qu' une nypothèse )

Dynamo , alumage elec. et negative.

il est facile de changer la polarité de la dynamo... un grand à buick44

il est facile de changer la polarité

Ouaip,..., mais le souci ne tient pas à la polarité ( théorème d' Ampère )
J' ai personnellement inversé 3 MGB à dynamo et OD sans souci, ce qui semble être le cas ici aussi.

( théorème d' Ampère )

Lui, me donne le tournis... et fait monter ma tension...

préciser davantage votre souci

... et que dit le test du codes/phares?

Un petit test rapide à faire, c’est d’allumer les codes et faire un appel de phares

et fait monter ma tension...

Un bon conseil? Ne pas Ampère mettre trop .

Un bon conseil? Ne pas Ampère mettre trop .

Je n’ai pas droit aux bas de con tention, j’ai un stent à la jambe d’où la visite de mon infirmière…
At tention, pollution du post… on nous surveille…

on nous surveille…

Et oui, Paul Hueur une fois et toujours car Paul erre !
Saint Pat de nous prévenir.
Trouvé par hasard un loir à demi dévoré dans mon jardin, conclusion on trouve partout des chats-huants, voir des grands ducs !

je ne surveille personne, je fais comme, sans doutes, d'autres gens, je lis et ça me désole, je suis désolé que deux individus ait salopé un forum qui il y a encore pas très longtemps était assez intéressant

MG O1->B69 a écrit :

j'ai l'impression que ma batterie est dechargée d'un coup par la mise en rroute de l'OD, et ensuite la dynamo n'a pas l'air de la recharger

Bien, il suffit de brancher un voltmètre sur la batterie pour vous en assurer. même en roulant.
Et la lampe ignition s' allume t'elle ( décharge ) alors?
Est ce que l' OD ( type D ) s' engage au moins?
En principe, on entend claquer le solénoïde sur ce modèle là, contact mis, vous pouvez tester en passant la 3/4 et l' OD
Sur ce type D, on trouve un réglage de la course du levier d' enclenchement. Ce réglage est important pour prévenir la fusion du solénoïde qui dispose de 2 bobinages, le premier pour l' enclenchement, le second pour le maintient. ( voir photo jointe item #7 )

evidemment s'en suit pb d'allumage, petarades et arret.

Si c'est aussi systématique vous le dîtes alors????
Il est permis de penser à une surconsomation de courant qui fait disjoncter le RB340 mais la lampe ignition doit inévitablement s' allumer.( attention, à ce stade, ce n' est encore qu' une nypothèse )

L'OD s'enclenche , fonctionne parfait. Se desenclenche aussi.

Par contre, pas noté que la lampe ignition s'allumait (roulant decapoté avec beacoup de soleil je n'ai peut etre pas vu).

RB340? C'est ou?

RB340? C'est ou?

La boîte noire à 6 pattes... voltage regulator / dynamo control
Le conjoncteur/disjoncteur...
Album MG

Pat67 a écrit :

RB340? C'est ou?

La boîte noire à 6 pattes... voltage regulator / dynamo control
Le conjoncteur/disjoncteur...

Merci vu.

Donc si l'OD fait "disjoncter" le RB340, comment y remedier?

Donc si l'OD fait "disjoncter" le RB340, comment y remedier?

Attention !
Il s' agit bien d' une '66 avec dynamo?
Ceci n' est qu' une hypothèse.
Pour confirmer la chose, il serait nécessaire de pratiquer la simple manipe suivante:

contact mis, vous pouvez tester en passant la 3/4 et l' OD, le solénoïde DOIT claquer, la tension mesurée aux bornes de la batterie rester >= 12V. Disposer d' un Ampèremètre pour mesurer le courant d' appel serait un +
Le conjoncteur/disjoncteur RB340 entre autres choses limite le courant de charge batterie à env. 22A,
si I est > 22A, capacité maxi de la dynamo, disjonction
Une fois et une fois seulement tout ceci confirmé,
vérifier le réglage du levier de cde. du solénoïde
tester avec un autre solénoïde bien réglé et/ou un autre RB340 sûre.

De l' info en vrac:
http://www.volvotips.com/index.php/amaz ... ve-d-type/
w.volvo1800pictures.com/document/laycock/laycook.pdf
w.volvo1800pictures.com/document/laycock/laycook.pdf