Forum MG

Mise a jour:
Sur ma "boite a 2 fusibles" celui du haut donne un - permanent, celui du bas un - apres contact.

Sur celui du bas, qui pose probleme, comment savoir a quel "equipment(s)" correspond chaque fils vert? Sans prendre le risque de cramer ceux-ci?

Merci


Bonjour a tous

Donc voila le probleme:
Hier soir peitit tour avec lumieres allumées, je joue avec le rehaustat et le switch du tbd des lumieres, le swich des phares au pied. Tout ca un peu dans le désordre. Lorsque je resend un petit a coup, et la lampe temoin qui s'allume... en jouant avec le switch de la lumiere donc en eteignant les codes/veilleuses, le temoin s'eteind en 1 moins d'une minute.( ca recharge donc hein),. Bon faut bien s'eclairer quand meme et donc je remet et le temoin reviens.

Puis dodo...

Ce matin, evidemment(?) ca ne demarre pas , plus de batterie. Booster et ca repart..mais ca continue de decharger sans témoin...

Je vais faire un tour, pas de lampe temoin mais...j'essaye les switch:
1- les essuie glace (je ne sais pas pourquoi) , accoup moteur et essuie glace s'arrete. Pas de lampe temoin. Je roule ok. Je m'arrete, fusible du bas fondu (plus de lumiere, stop, cligno)

2- je debranche les fils du relais essuie glace. Contact, fusible qui refond.
3- debranche les fils du relais des lumieres. Contact, fusible qui fond
4- debranch les fils du relais du ventilo. contact, fusible qui fond.
La, plus de swith du tbd connecté.
Contact. Fusible qui fond !!!

A part les appels de phare qui fonctionnent, la voiture qui demarre nickle; pas moyen de savoir ce qui peut faire fondre ce fusible!!

Une idée?
Merci




Album MG

Vite fait...
Sur mk1, 66, les circuits servis par le second fusible, normalement:
1/ Essuie glaces
2/ Indicateur de direction + Ventilation + jauge à essence
3/ Les feux stop
page #2 du pdf:
http://www.advanceautowire.com/mgb.pdf

Mise a jour:
Sur ma "boite a 2 fusibles" celui du haut donne un - permanent, celui du bas un - apres contact.

Jclez a écrit : A-t-elle toujours sa dynamo et sa configuration de masse positive ? ou elle fait DoDo avec DeDe...


Dynamo , alumage elec. et negative.

masse négative ou positive?
viewtopic.php?f=16&t=31880&p=594634#p594634

masse négative ou positive?

Ca ne change absolument rien au probléme, juste une référence à "PLUS" ou "MOINS" ||12V||

Bonjour
Quelques nouvelles de mes investigations:

Avec l'aide du schema electrique j'ai compris a quoi servait les differents fils arrivant a la boite a fusible.

Restait a faire correpondre chaque fils vert à l'equipment correspondant, en ne faisant rien griller au passage.
Comme l'un deux (ou plusieurs) fait fondre le fusible il y a matiere a précaution.

Reste 2 fils suspects: celui du moteur essuis glace et celui du feux de recul.

Comme j'ai eu un probleme lors de la mise en route des essuis glace je penche pour celui la...

Question : Avez vous deja eu des problemes avec les moteurs d'essuis glace au point d'impacter la batterie et faire fondre le fusible?

Merci

Jclez a écrit :Mise a jour:
Sur ma "boite a 2 fusibles" celui du haut donne un - permanent, celui du bas un - apres contact.

Sur celui du bas, qui pose probleme, comment savoir a quel "equipment(s)" correspond chaque fils vert? Sans prendre le risque de cramer ceux-ci?

Merci


Bonjour a tous

Donc voila le probleme:
Hier soir peitit tour avec lumieres allumées, je joue avec le rehaustat et le switch du tbd des lumieres, le swich des phares au pied. Tout ca un peu dans le désordre. Lorsque je resend un petit a coup, et la lampe temoin qui s'allume... en jouant avec le switch de la lumiere donc en eteignant les codes/veilleuses, le temoin s'eteind en 1 moins d'une minute.( ca recharge donc hein),. Bon faut bien s'eclairer quand meme et donc je remet et le temoin reviens.

Puis dodo...

Ce matin, evidemment(?) ca ne demarre pas , plus de batterie. Booster et ca repart..mais ca continue de decharger sans témoin...

Je vais faire un tour, pas de lampe temoin mais...j'essaye les switch:
1- les essuie glace (je ne sais pas pourquoi) , accoup moteur et essuie glace s'arrete. Pas de lampe temoin. Je roule ok. Je m'arrete, fusible du bas fondu (plus de lumiere, stop, cligno)

2- je debranche les fils du relais essuie glace. Contact, fusible qui refond.
3- debranche les fils du relais des lumieres. Contact, fusible qui fond
4- debranch les fils du relais du ventilo. contact, fusible qui fond.
La, plus de swith du tbd connecté.
Contact. Fusible qui fond !!!

A part les appels de phare qui fonctionnent, la voiture qui demarre nickle; pas moyen de savoir ce qui peut faire fondre ce fusible!!

Une idée?
Merci




Album MG

Reste 2 fils suspects: celui du moteur essuis glace et celui du feux de recul.

2 tests, ou l' un ou l' autre..., procéder par élimination.
Il doit être possible de brancher en direct le moteur des essuie-glaces, pour test.
En principe il consomme 14W en 2 vitesses soit respectivement 1,5 & 2 A en balayage lent/rapide.

Reste 2 fils suspects:

Raison de plus pour séparer les protections par circuit, amélioration de la sécurité par sélectivité et du diag.

la sécurité par sélectivité

Je parlerais de répartition et non de sélectivité… des circuits électriques… juste par principe, comme le - et le +…
Plutôt que de péter un fusible à chaque essai, on peut mettre à la place du fusible une ampoule, voire deux, code phare ensembe d’un coté et commun de l’autre… la luminosité donnera l’état du circuit, en CC, en résistance… et rien, ouvert…

Je parlerais de répartition et non de sélectivité

Comme vous voulez.... Toutefois, sur la photo, on remarque parfaitement les 4 circuits verts à peu près séparés mais tous reliés à un seul et même fusible, quelque soit la charge des circuits....
Mais vous avez raison, le premier peut coexister sans le second, pas l' inverse.
Mettre une ampoule en série peut masquer le souci intial, question de résistance et de puissance

Après...,
"...aprés...c'est vous qui voyez..!"©

Comme j'ai eu un probleme lors de la mise en route des essuis glace je penche pour celui la...

Mettre une ampoule en série peut masquer le souci intial, question de résistance et de puissance

Plutôt que de péter un fusible à chaque essai

Si on prend une ampoule H4 en 12 v 60/55w et on relie les

code phare ensembe d’un coté et commun de l’autre…

à la place du fusible, 60 + 55 = 115 / 12 = ~ 9,5 ampères

voire deux

~ 19 ampères qui arriveront à faire tourner le moteur E.G. et si en CC... ça éclaire à faire peur... sans rien cramer.

Ok
J'ai rebranche un fils vert que je pense etre celui des feux arrieres mais rien s'allume derriere

Le fils vert restant pose probleme (decharge batterie) donc celui des essuis glqce

Ca avance...

Par contre je n'ai que les lumeire du fuel et de la liseuse qui fonctionnent, les autres loupiotes niet

Pat67 a écrit :

Comme j'ai eu un probleme lors de la mise en route des essuis glace je penche pour celui la...

Mettre une ampoule en série peut masquer le souci intial, question de résistance et de puissance

Plutôt que de péter un fusible à chaque essai

Si on prend une ampoule H4 en 12 v 60/55w et on relie les

code phare ensembe d’un coté et commun de l’autre…

à la place du fusible, 60 + 55 = 115 / 12 = ~ 9,5 ampères

voire deux

~ 19 ampères qui arriveront à faire tourner le moteur E.G. et si en CC... ça éclaire à faire peur... sans rien cramer.

Par contre je n'ai que les lumeire du fuel et de la liseuse qui fonctionnent, les autres loupiotes niet

Ampoules à vérifier...

Pat67 a écrit :

Par contre je n'ai que les lumeire du fuel et de la liseuse qui fonctionnent, les autres loupiotes niet

Ampoules à vérifier...

Pour les feux arrieres ca se demonte de l'extérieur ?

Pour les feux arrieres ca se demonte de l'extérieur ?

J'ai rebranche un fils vert que je pense etre celui des feux arrieres mais rien s'allume derriere

Fil vert… feux de frein, si on appuie sur la pédale, voire en pontant le switch, ou de recul, si on passe la MA, voire en pontant le switch sur la boîte de vitesse… le plus facile en 1er car 2 ampoules en même temps… voire les quatre...

Les feux des freins sont ok circuit independant.
Reste donc a tester les ampoules elles memes pour les feux de recules

Pat67 a écrit :

Pour les feux arrieres ca se demonte de l'extérieur ?

J'ai rebranche un fils vert que je pense etre celui des feux arrieres mais rien s'allume derriere

Fil vert… feux de frein, si on appuie sur la pédale, voire en pontant le switch, ou de recul, si on passe la MA, voire en pontant le switch sur la boîte de vitesse… le plus facile en 1er car 2 ampoules en même temps… voire les quatre...

si on passe la MA, voire en pontant le switch sur la boîte de vitesse…

ou

Reste donc a tester les ampoules elles memes pour les feux de recules

démontage des cabochons de feu de recul...

Pat67 a écrit :

si on passe la MA, voire en pontant le switch sur la boîte de vitesse…

ou
Deja fait rien ne s'allume...

Reste donc a tester les ampoules elles memes pour les feux de recules

démontage des cabochons de feu de recul...

Oui reste a faire

Jclez, ne t'inquiètes pas, je ne vais pas effacer ce que j'ai écrit derrière moi, ce n'est pas la peine de tout citer...

Pat67 a écrit : Jclez, ne t'inquiètes pas, je ne vais pas effacer ce que j'ai écrit derrière moi, ce n'est pas la peine de tout citer...

Je ne maitrise pas tout de ce logiciel...qui est un peu 1.0...

Pour les feux arrieres ca se demonte de l'extérieur ?

Oui, la vis cruci. de fixation est logée dans la base du cadre chromé du cabochon.

ATTENTION: sur une 66, présence d' 1 "Voltage stabilizer" pour la jauge à essence. Depuis son alimentation, on repart vers le moteur d' essuie-glaces...., voir schéma. Peut-être le débrancher?
La jauge à essence fonctionne bien ?

MG O1->B69 a écrit :

Pour les feux arrieres ca se demonte de l'extérieur ?

Oui, la vis cruci. de fixation est logée dans la base du cadre chromé du cabochon.

Merci simple
Et la lampe correspondant au feux de reculs c'est laquelle?

Et la lampe correspondant au feux de reculs c'est laquelle?

Les feux de recul translucides sont logés sur la jupe AR et au nombre de 2.

translucides

Quel tournevis ? de quel coté il faut tourner ? comment retirer l’ampoule ? … etc… etc… à quoi on joue là? C’est toi LouLou ?

Bonsoir, suite de mes investigations:

1 les feux de reculs: Test des lampes: ok; pas de courant qui arrive lorsque la MA est mise!
-> comment verifier le switch? Il est ou?

2-Circuit essuis-glaces: fils vert rebranché et moteur déconnecté: Ok; J'ai aussi mis un nouveau switch au tbd. Pas oser rebrancher le moteur....
3- Les lampes du tbd fonctionnent mais alors c'est vraiement faible meme avec le rehaustat a fond.

le "rehaustat" (sic) vous le shuntez avec un pontage et vous remplacez les ampoules d'éclairage des compteurs par des LED
le contacteur des feux de recul il est sur la boîte de vitesse, difficile d'accès

Rhéostat !

N' est pas la source du souci initial rencontré..., mieux, des leds à la place des lampes

les feux de reculs

Comme l' a dit saby ! pas facile d' accès, MAIS, avec le schéma, on peut le tester par "shunt"...

Pas oser rebrancher le moteur....

Le tester en direct sur une batterie, il tournera ou pas.
En cas de doute de votre part, vous pouvez toujours insérer un fusible "30A rapide" en ligne pour l' essai.
what else ?