Forum MG

j'ai cherché sans trouver.
existe-t-il un moyen de savoir combien il reste de mgb en circulation.
bien à vous

Pas de certitudes, mais d'après le MGOC, sur les 500.000 MGB construites, un peu plus de la moitié circulent encore actuellement.

Je n'ai pas en mémoire de chiffres portants sur les modèles plus anciens, mais ça doit se trouver.

un peu plus de la moitié circulent encore actuellement.

Approximation assez réaliste.
Fût une époque ( sans balladurettes, ni Jupettes ) où elles finissaient souvent comme ça:

ou encore comme ça:

sur le pont...., et pas 5* aux crash tests:

pas mal. faudrait trouver année par année

I would be astonished if the number was anything like 250.000, wishful thinking by MGOC !

According to DVLA records there are around 20,000 still in use or declared off road in UK but before accepting that on face value it's very common for people to scrap cars but keep the registration by declaring the car off road so I suspect the real number will be 5-10% lower.

https://www.howmanyleft.co.uk/?utf8=%E2 ... mit=Search

World wide I would guess the figure for cars either in use or under restoration to be in the region of 100-120,000, half the MGOC estimate.



Je serais étonné si le chiffre était quelque chose comme 250.000, un vœu pieux de la part du MGOC!

Je serais étonné si le chiffre était quelque chose comme 250.000, un vœu pieux de la part du MGOC!

Selon les rapports de la DVLA, il y a environ 20 000 voitures encore en circulation ou déclarées hors route au Royaume-Uni, mais avant d'accepter que sur la valeur faciale, il est très courant pour les gens de mettre au rebut des voitures, mais de garder l'enregistrement en déclarant la voiture hors route de sorte que je soupçonne le nombre réel sera de 5-10% plus bas.

Dans le monde entier, je dirais que le chiffre pour les voitures en service ou en cours de restauration se situerait entre 100 et 120 000, soit la moitié de l'estimation du MGOC.

Not sure this website is really reliable. I tried to enter "Rolls Royce Silver Shadow" and It returns only 18 cars still in existence...

Je ne suis pas sur que ce site soit très fiable, j'ai essayé en entrant "Rolls Royce Silver Shadow" et il m'a répondu qu'il y en avait 18

En existence doit s'entendre ici comme immatriculée et en UK je suppose?

Tu as une Shadow, Sherlock (ce qui en ferait presque une Shadok)? Bentley ou RR et de quelle génération si je ne suis pas indiscret?

J'ai fait une tentative d'analyse du fichier des certificats d'immatriculation français.
Ce fichier comporte entre 19 et 20.000 véhicules enregistrés sous la marque MG ou "M. G.".
Là ou ça se complique c'est qu'on y trouve ni A ni B, mais environ 4.000 BGT et une centaine de C.
En fouillant dans les numéros de série on identifie quand même quelques centaines de A et une grosse centaine de B...

En conclusion... aucune conclusion n'est possible, la qualité des données est trop mauvaise, pour une raison que j'ignore. Certes les changements de systèmes de gestion des immatriculations ont pu entrainer quelques pertes de qualité des données, mais le système actuel qui date de quelques années déjà doit avoir enregistré un certain nombre de nouvelles immatriculations et de cessions.
Une autre cause vient également des importations enregistrées parfois de manière fantaisiste.
J'ai vu une CG de MGB où la marque est Morris ! Mais ça n'explique pas la quasi absence de A ou de B.

La seule certitude est qu'il y a au moins 20.000 MG immatriculées en France, sans pour autant savoir combien ne sont pas roulantes.

I like when you speak english !

MGOC says that 513276 MGB were built.

Si on trouve si facilement des pièces, c'est qu'il en reste suffisamment en circulation pour qu'il soit rentable d'en fabriquer et commercialiser. Et s'il y en a 20.000 en GB, 20.000 en France, et des quantités non négligeables en Allemagne, Espagne, Italie, et le reste de l'Europe, ... combien en Australie, et surtout au USA, un nombre supérieur à 200.000 n'est peut-être pas totalement irréaliste.

Mais, Papa's MG, pourquoi se poser la question ? Pour moi, il n'y en a qu'une : la mienne

Bdf! a écrit :En existence doit s'entendre ici comme immatriculée et en UK je suppose?

Tout à fait, et comme il a été fabriqué environ 25.000 shadow dont 8.000 shadow II comme dans la base de donnée, et que le RREC en a plus de 2000 dans son register, je suis certain que le chiffre de 18 immatriculées en UK actuellement est faux.

Bdf! a écrit :Tu as une Shadow, Sherlock (ce qui en ferait presque une Shadok)? Bentley ou RR et de quelle génération si je ne suis pas indiscret?

J'ai eu une Shadow 1 et j'ai actuellement une Bentley Tutbo R

Il en reste bien trop, on ne voit que des MG sur ce forum....

danv8 a écrit :Il en reste bien trop, on ne voit que des MG sur ce forum....

:

Oui je trouve aussi.
Bon la première photo c'est une DB5, ça change un peu

Le gars dans la DS, il a du passer un sale quart d'heure !

sorry pour l'erreur ... c'est une B la blanche .. enfin il a du passer un mauvais moment aussi

MG O1->B69 a écrit :Fût une époque ( sans balladurettes, ni Jupettes ) où elles finissaient souvent comme ça:

Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG

....allez savoir pourquoi..... mais toutes ces photos de voitures (MG, ADO, Fulvia, TR 4...)qui furent inaccessibles pour moi à l'époque de leur commercialisation en neuf, me laissent un goût amer et un sentiment de frustration.....quand je les vois dans un tel état.

En tous cas belle collection de clichés qui tendrait à dire que beaucoup sont passées en ferraille....surement plus de la moitié des MGB...

qui furent inaccessibles pour moi à l'époque de leur commercialisation en neuf

Mais bradées, en occasion, une petite dizaine d'années après (au moins pour les TR4 et les MGB/C).

"Mais bradées, en occasion, une petite dizaine d'années après (au moins pour les TR4 et les MGB/C)."

J'étais déja moins jeune, et obligé d'avoir une (vraie) voiture pour travailler, environ 1300 km / semaine, pouvoir embarquer 2 ou 3 personnes....et pas les moyens pour une seconde voiture pour le fun.....
...Première MGB GT en 88, comme daily, mais là je ne faisais plus que 130 kms /, semaine au soleil des tropiques....

Santalier a écrit :"Mais bradées, en occasion, une petite dizaine d'années après (au moins pour les TR4 et les MGB/C)."

J'étais déja moins jeune, et obligé d'avoir une (vraie) voiture pour travailler, environ 1300 km / semaine, pouvoir embarquer 2 ou 3 personnes....et pas les moyens pour une seconde voiture pour le fun.....
...Première MGB GT en 88, comme daily, mais là je ne faisais plus que 130 kms /, semaine au soleil des tropiques....

Dire que j'ai attendu d'avoir 53 ans pour m'acheter mon premier roadster, donc ma première MG, et quasi mon premier cabriolet (je peux compter la Samuraï comme un cabriolet)... A 25 ans, c'était plutôt la 2015 XS, puis la GTI 1,9 (déçu de la progressivité de l'injection par rapport au coup de pied au c.. du carburant double corps, même si les performances étaient supérieures)

Ça fait mal au ventre, ces photos

Ma C-GT de 68, achetée, en 78, une bouchée de pain... (casquette Ricard...) Que de souvenirs !!!
Album MG

une petite dizaine d'années après

... Surtout après le premier choc...., MGB 1000 NFF!

MG O1->B69 a écrit :

Mince, le pneu de la roue de secours était neuf!

Mince, le pneu de la roue de secours était neuf!

Remarque pertinente ma foi, et on dirait un Uniroyal.
Choc ARD probable et de tels dégâts ( désincarcération incluse ) ou un choc latéral?
A moins que, on dirait la voiture découpée avec un couteau géant sur son aile AV droite ( côté conducteur UK, la place du mort chez nous; perte de contrôle le long des barrières de sécurité?
Je ne préconiserai pas une RHD désormais.
Si à l' origine, il s' agit d' un choc de côté, la résistance transversale de la coque est quasi nulle.

MG O1->B69 a écrit :

Mince, le pneu de la roue de secours était neuf!

Remarque pertinente ma foi, et on dirait un Uniroyal.
Choc ARD probable et de tels dégâts ( désincarcération incluse ) ou un choc latéral?
A moins que, on dirait la voiture découpée avec un couteau géant sur son aile AV droite ( côté conducteur UK, la place du mort chez nous; perte de contrôle le long des barrières de sécurité?
Je ne préconiserai pas une RHD désormais.
Si à l' origine, il s' agit d' un choc de côté, la résistance transversale de la coque est quasi nulle.

Un char d'assaut lui est passé sur le flanc ? ? ?

Un char d’assaut

non, un camion benne ...
l’accident c’est produit en avril 2013, sur l'autoroute A2, le type est tombé en panne, il attendait une dépanneuse au bord de l’autoroute, il c’est fait happé par un camion. il est mort.
http://www.dailymail.co.uk/news/article ... -help.html
(arriba google)