Forum MG

Je me demande ce que peut valoir cette proposition de modification des arbres de trains fixes sur les BV 3 sync MGA-MGB trouvée sur "mga guru"

...du train fixe sur 4 rouleaux à aiguilles?
A ma troisième BV en cours, je constate que pour reconstruire ces boîtes là, et sans disposer au minimum de ces pièces là et leurs roulements:

la BV reste impossible à reconstruire et leur "fragilité" toute relative reste très circonscrite à leurs trains fixes alors qu' ensuite elles ont été montées comme suit, avec 4 roulements à aiguilles .
Est ce que selon vous le solution pourrait améliorer les chose?


(*) http://mgaguru.com/mgtech/gearbox/gt204.htm

Merci par avance.

Ne faut-il pas être Dieu (mais je ne suis pas croyant) pour répondre ? Espérons qu'il y ait d'autres guru sur ce forum pour qu'il y ait des réponses !

BONJOUR , nous appliquons cette modification à chaque révision de boite ...
plus résistant dans le temps

nous appliquons cette modification

Merci ASA56 pour cette réponse qui confirme mon idée. ( réduction contrainte locale + meilleur guidage /temps)
Seul souci, obtenir des "layshaft" dont la dureté >= 58 hrc selon le catalogue Nadella, et là?
Ce n' est pas gagné.

MG O1->B69 a écrit :

nous appliquons cette modification

Merci ASA56 pour cette réponse qui confirme mon idée. ( réduction contrainte locale + meilleur guidage /temps)
Seul souci, obtenir des "layshaft" dont la dureté >= 58 hrc selon le catalogue Nadella, et là?
Ce n' est pas gagné.

comme ça?
https://www.moss-europe.co.uk/layshaft- ... 3305x.html

comme ça?

Parfaitement +application de la modif
PJ: spécifications de Nadella concernant la dureté de l' arbre.
Toute la contrainte vient de ces chiffres. Reste à connaître les specs. de Ransom et Marles de l' époque???
https://ransomeandmarles.co.uk/