Forum MG

Bonjour à tous,

Après deux mois au chaud, je veux sortir ma petite Midget pour la faire rouler un petit peu, mais la démarrage impossible. La batterie est chargé correctement, première chose contrôler.
Les symptômes : lorsque je tourne la clé pour démarrer le démarreur tourne très lentement. Après plusieurs essais, le démarreur ne se lance même plus, j’entends un clic lorsque je tourne la clé.

Le démarreur est -il HS?
Que peut-on faire?
Est-ce facile à changer soi même?

Merci de vos réponses

Clément

Peut être que la batterie a simplement froid, essaie d'allumer les phares dix ou quinze secondes, parfois ça suffit à la réveiller de sa torpeur.

Avant d'envisager de changer un truc, comme le démarreur, voir si il fonctionne ou pas, en l'alimentant directement, par exemple avec deux gros fils de démarrage. Si il tourne normalement, le problème est ailleurs.

Nettoyer et Resserrer les cosses de la batterie!

sherlock a écrit :Peut être que la batterie a simplement froid, essaie d'allumer les phares dix ou quinze secondes, parfois ça suffit à la réveiller de sa torpeur.

Avant d'envisager de changer un truc, comme le démarreur, voir si il fonctionne ou pas, en l'alimentant directement, par exemple avec deux gros fils de démarrage. Si il tourne normalement, le problème est ailleurs.

Comment faire pour l'alimenter directement?

JMAU a écrit :Nettoyer et Resserrer les cosses de la batterie!

Déjà essayé. Une autre idée?

Pousse la voiture sur 1 mètre moteur en prise (histoire de faire tourner le volant moteur -sans contact - et ré-essaye ...

JMAU a écrit :Pousse la voiture sur 1 mètre moteur en prise (histoire de faire tourner le volant moteur -sans contact - et ré-essaye ...

Le moteur en prise, c'est bien, vitesse enclenchée, embrayage enfoncé?
Si c'est le cas, le démarreur ne fait plus clic, il essaye de se lancer mais toujours très faiblement.
Que faire maintenant?
Merci
Clément

Non, sans débrayer... il faut « virer » le moteur...
Avec un peu de wd40 dans chaque cylindre.... et vérification bougie ?

JMAU a écrit :Non, sans débrayer... il faut « virer » le moteur...
Avec un peu de wd40 dans chaque cylindre.... et vérification bougie ?

C'est a dire? comment faire alors?

Il faut faire tourner le moteur en poussant la voiture, sans contact....

JMAU a écrit :Il faut faire tourner le moteur en poussant la voiture, sans contact....

D'accord, donc si j'ai bien compris, il faut mettre une vitesse et pousser la voiture sans allumer.
Après j'essaye de démarrer la voiture?

Et en réchauffant le démarreur, elle ne démarrerait pas?

La batterie est chargé correctement, première chose contrôler.

Un vieux doute....?
Contrôlée comment?

Tu as bien compris.
Ne pas réchauffer le démarreur !!!!!

JMAU a écrit :Tu as bien compris.
Ne pas réchauffer le démarreur !!!!!

Et une dernière question, elle risque de ne pas bouger avec la vitesse enclenchée, on force pour la faire avancer??

MG O1->B69 a écrit :

La batterie est chargé correctement, première chose contrôler.

Un vieux doute....?
Contrôlée comment?

J'ai mis mon chargeur et il n'a pas chargé. Il indiquait que la batterie était chargé à 100%.

ClemMGMidget3 a écrit :

JMAU a écrit :Tu as bien compris.
Ne pas réchauffer le démarreur !!!!!

Et une dernière question, elle risque de ne pas bouger avec la vitesse enclenchée, on force pour la faire avancer??

Oui.... (tu peux retirer les bougies, c’est plus facile...)

JMAU a écrit :

ClemMGMidget3 a écrit :

JMAU a écrit :Tu as bien compris.
Ne pas réchauffer le démarreur !!!!!

Et une dernière question, elle risque de ne pas bouger avec la vitesse enclenchée, on force pour la faire avancer??

Oui.... (tu peux retirer les bougies, c’est plus facile...)

D'accord, je ferais l'essai demain.

Est-ce que ça peut être du a la Bobine?

Bobine?
Selon symptôme, non. C’est entre la batterie, le démarreur et le volant moteur.
Tension de la batterie?

JMAU a écrit :Bobine?
Selon symptôme, non. C’est entre la batterie, le démarreur et le volant moteur.
Tension de la batterie?

D'accord, la tension de la batterie, il faut qu'elle soit a combien?

Si c'est le démarreur, est-il facile de le démonter pour soit changer les charbon et repartir houssait en mettre un neuf?

Tension mini : 12,6 v
Démarreur: les charbons.... non (rare) plutôt les contacts du solénoïde... ?

JMAU a écrit :Tension mini : 12,6 v
Démarreur: les charbons.... non (rare) plutôt les contacts du solénoïde... ?

Les contacts du solénoïde, c'est a dire, il faut que j'essaye de nettoyer les cosses? Ou que je change le solénoïde?

Non, c’est le contact fermé par le solénoïde pour alimenter le moteur du démarreur....
Faut déposer le démarreur et d’abord le tester.

JMAU a écrit :Non, c’est le contact fermé par le solénoïde pour alimenter le moteur du démarreur....
Faut déposer le démarreur et d’abord le tester.

d'accord, pour démonter le démarreur, il suffit de dévisser les 2 vis et de le retirer, ou il y a d'autre précaution à prendre?
(a part débrancher la batterie)
Après pour le tester en dehors de la voiture, comment faut-il si prendre?
Merci de vos réponses.

Il faut une batterie. La carcasse du démarreur sur le moins. Le plus sur la cosse extérieure du solénoïde. Bien caler le démarreur.
Utiliser des câbles «batterie » !!!!

JMAU a écrit :Il faut une batterie. La carcasse du démarreur sur le moins. Le plus sur la cosse extérieure du solénoïde. Bien caler le démarreur.
Utiliser des câbles «batterie » !!!!

Très bien, j'essayerai cela alors. Donc pas de précaution a prendre pour retirer le démarreur?