Forum MG

Bonsoir,

Il y a quelques temps j’ai fait remplacer les deux contacteurs de ma télécommande pensant que mon problème de télécommande venait de là....
Erreur de jugement car je n’arrive plus que rarement à désactiver l’anti démarrage.
On dirait que ça se desactive Au hasard.
Je peux appuyer 20 fois sans que rien n’est produise et la 21 eme ça fonctionne.
Des idées sur la cause éventuelle ?

Désolé j’ai oublié de préciser que c’est sur ma Mg f de 96.....

Après avoir effectué les test trouvés sur le forum, toujours rien, on dirait que mon bip ne désactive plus l’anti démarrage...la voiture ne se ferme qu’en manuel, du coup impossible de l’amener au contrôle technique aujourd’hui. Je n’y comprends rien du tout. Personne n’aurait des pistes ?
A défaut une adresse dans le 86 pour amener ma voiture si elle se débloque par hasard ?

Merci par avance.

J'ai un problème de centralisation que je n'est toujours pas réglé et ma technique du coup pour enlever l'anti-démarrage, rapproche ta télécommande sous le volant vers la console centrale et déverrouille la, normalement sa devrait fonctionner si ta centralisation n'a pas de problème...
As-tu vérifier les fusibles sous le capot avant ?
On ne sais jamais sa peut venir de la...

WantedBullit a écrit :Bonsoir,

Il y a quelques temps j’ai fait remplacer les deux contacteurs de ma télécommande pensant que mon problème de télécommande venait de là....
Erreur de jugement car je n’arrive plus que rarement à désactiver l’anti démarrage.

du coup commence déjà par faire remettre tes anciens contacteurs.. a mon avis tu vas galérer à résoudre ce problème.. alors essaie d'abord de revenir le + possible dans la configuration d'origine ... et tente de contacter Gwing sur le forum qui pourra peut etre t'aider ..

Bonsoir,

Merci pour toutes ces pistes.
Du coup aujourd’hui j’ai ramené ma télécommande chez mes potes de doctor it et après examen minutieux il s’avere que le problème venait de la puce du contrôleur qui a prit un coup de chaud. Impossible d’en connaître la cause et gros malaise pour moi....je me voyait deja parti à devoir tout changer.
La chance m’a souri car ils ont par acquis conscience refait les soudures des pattes du contrôleur et là miracle tout fonctionne de nouveau...
Seul soucis je ne sais pas pour combien de temps.

Bon c'est déjà une bonne nouvelle si tu connais la source du problème !
Maintenant il faut patienter, courage :p

Bonjour.

Je me permet de rester sur ce sujet car j'ai aussi un problème d'anti démarrage mais plus grave. c'est a dire que mon chien a entièrement manger le boitier de ma TF au début j'ai réussi a démarrer la voiture en touchant le circuit électronique a la pile. Sauf que cela a fonctionner que une seul fois avez vous des solution ou es ce que je peux déconnecter l'anti démarrage ?

cordialement

C'est un sujet maintes fois abordé, et on passe toujours à côté peut-être faudrait-il ouvrir un sujet 'pour les nouveaux-les points à vérifier'.

Quand on acquière une F/TF, une des premières choses à faire c'est de s'assurer que l'on a 2 bips fonctionnels, et le code de déverrouillage manuel de l'anti-démarrage.
Ce dernier se situe normalement sur un petit carton format carte de crédit (détachable en dernière page du manuel du propriétaire) nommé 'Security Card' (et qui porte également le code de sécurité de l'autoradio).

merci MaximeR

je suis bien au courant pour le fait d'avoir deux bip ou le code, mais quand j'ai acheter la TF y'a plus de 5 j'avais que une clef un bip j'ai refait faire une clef mais pas de bip. La je voudrais juste savoir si on peux déconnecter l'anti démarrage?
merci
cordialement

Ça dépend de l'année. pour en être sûr, il suffit de regarder la boîte à fusible sous le volant. Si ce sont des micro-fusibles, il s'agit d'une A/M 2004, et c'est quasiment foutu. Ce sont les modèles équipés du fameux boitier pektron, difficile à trouver, pas documenté, et sans outils de diag/programmation avancés.
une petite recherche sur le forum : suivant les versions, certains ont pu faire reprogrammer un bip avec une cle obd programmée spécialement pour ta voiture, et que tu renvoies après coup.

edit : pour être précis, ce n'est pas l'A/M 2004 (juillet 2003), mais un peu plus tard, aux environ du n° RD620459 (sept 2003 ?)

merci il s'agit bien d'une TF de 2004 avec les micros fusibles... es ce que d'après vous un spécialiste en électricité auto pourrais avoir ou une solution ou pas du tous? il me reste encore la partie circuit imprimer du boiter mais j'ai un composant qui est moitié Hs donc je me dit que peut être réparable sans trop y croire ... je vais continuer de chercher sur le forum si je trouve un solution merci

Je viens de voir que j’ai le fameux code....mais comment ça fonctionne ce truc là ?

Et d’ailleurs on fait comment pour refaire une nouvelle commande à distance ?

le code EKA (emergency key access) à 4 chiffres.
mets la clé dans la serrure conducteur, si le code est 1234
tu déverrouilles la porte conducteur, tu l'ouvres puis la referme : la led de l'alarme se met à clignoter.

tu tourne la clé une fois à droite et tu maintiens pendant 5 secondes minimum pour entrer en mode 'déverrouillage manuel', puis tu rentres ton code :
une fois à gauche,
deux fois à droite,
trois fois à gauche,
quatre fois à droite,

et pour finir, une fois à gauche.

Normalement, la led devrait s'arrêter de clignoter.

Il faut tourner la clé sans aller jusqu'à verrouiller/déverrouiller la serrure.

L'anti-démarrage est alors désactivé jusqu'à la prochaine détection du bip.

- notes supplémentaires :
Les voitures arrivaient en concession avec un code de sécurité marqué sur les papiers de livraison, ça pouvait poser un problème de fauche après livraison, MG avait donc trouvé ce truc supplémentaire :
Pour obtenir le code EKA, il fallait ajouter 1 au 2 et au 4ème chiffre du code de livraison.
Certaines employés de concession n'étaient pas au courant et ont noté le code livraison sur la carte de sécurité.
Si ton code 1234 ne fonctionne pas, essaie le code 1335 !

- Au bout de 3 tentatives infructueuses, la saisie du code EKA est verrouillée pour 10 mn.

EDIT IMPORTANT :
la procédure vient d'un manuel anglais. Clockwise correspondait à 'Lock' et counterclockwise correspondait à 'Unlock', contrairement au LHD après vérification il faut corriger la procédure pour les LHD :
si le code est 1234
tourner la clé une fois à gauche et maintenir pendant 5 secondes minimum pour entrer en mode 'déverrouillage manuel', puis rentrer le code EKA :
une fois à droite,
deux fois à gauche ,
trois fois à droite,
quatre fois à gauche,

et pour terminer, une fois à droite.

Bonjour, ayant également un problème d'anti-démarrage, même si je pense que cela vienne de l'antenne de centralisation j'aimerais bien connaitre ce code pour tester.
Cependant j'ai regardé dans mon livre d'entretiens, rien, a part "Lorsque vous vendez votre véhicules, s'il vous plait souvenez vous du code afin de lui donner", aucune carte, aucun code de noté... Bon... Du coup je ne sais pas comment faire...

je pense qu'ils peuvent vous aider :

http://www.mgrovercodes.com/mg/tf/eka-code/

https://remotekey.co.uk/mg/mg-eka-code/

à contacter en Anglais of course..

Super ! Je te remercie, je leurs envoie un mail dès que j’ai finis les cours !
En espérant qu’ils peuvent nous aider !

Super ! Je te remercie, je leurs envoie un mail dès que j’ai finis les cours !
En espérant qu’ils peuvent nous aider !

Ah ! C'est 20 livres le code :/
Par contre c'est bien la plaque d'immatriculation à mettre sur "car registration number" ?
Est ce que c'est vraiment fiable ?

Guillaume11TF a écrit :Ah ! C'est 20 livres le code :/
Par contre c'est bien la plaque d'immatriculation à mettre sur "car registration number" ?
Est ce que c'est vraiment fiable ?

20 Livre pour pas etre dans la merde et faire démarrer ta voiture.... c'est donné

registration number : VIN number commence par SAR.... tu le vois au bas du pare-brise

Le prix pour refaire une commande à distance paraît raisonnable, des retours de membres du forum sur ce site ?

Salut a tous,
je doit changer mon ECU et mon boitier pektron probleme de télécommande. Savez vous si il y a une manipe particuliere ou pas a effectuer lors du remontage des deux ? Et ou ce trouve le boitier pektron je le trouve pas ? Merci a vous pour vos reponse.

Bonne journée

Salut Frédo, Le boitier Pektron se trouve en dessous de la centralisation, (https://www.youtube.com/watch?v=gvkZdcbZQjc).
Après avoir remplacer celui-ci et ton ecu tu dois faire un reset :

- Clé positon 2
- Appuyer a fond sur l'accélérateur 5 fois
- Clé position 0

A la fin tu devrais entendre un grisonnement au niveau du moteur.

Ok merci beaucoup je vais aller faire cela mon jour de repos jespere que cela va fonctionner et que je vais pouvoir me servir de la tf le soleil arrive enfin ma femme c’est ça voiture

Cordialement