Forum MG

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Ce projet est fou, complètement déjanté, certainement très cher et absolument puéril donc.... on ne peut qu'adorer et adhérer !

Bravo pour ce magnifique projet, l'essentiel est de faire ce qu'on a envie de faire et d'éviter de faire tout le reste. Approchant de la fin tu dois être fier et satisfait d'en voir enfin le bout.

Tu pourras nous en dire plus sur le kit FCCK de Mike qui est, je le confirme, un mec très bien ! L'avenir de la F en collector passera par de nombreuses conversions d'amortisseurs, les sphères ayant une durée de vie, nous le savons, limitée dans le temps.

Longue vie à la MGF GT 210CV et à bientôt pour un lien vers ton beau site Web !

Bravo pour ce projet totalement fou ! J'adore ! Surtout le fait de ne pas toucher à l'extérieur.
Un peu une MGF façon 911 Stinger ;-)

Swissabingdon a écrit :Et pour couper court à toute interrogation, oui la voiture sera homologuée tel quel et je suis en discussion avec les services de l’administration competents.

Un des avantages de la Suisse par rapport à la France (enfin je me demande si ce n'est pas plutôt la France l'exception en ce domaine)

Super sympa ce sujet !

Effectivement ,si tu pouvais nous faire un retour sur le kit de suspension FCCK de Mike Satur ca serait super .

Je risque de devoir y passer très bientot.

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Cela vous donne une idée de la qualité du travail réalisé

C’est ta voiture qui est en photos sur le site de Mike Satur ?

Tu as aussi adopté la commande de boîte de chez Mike (Slick Shift Kit V) ? Je crois reconnaître la commande de boîte modifiiée..

Euh...Welcome par là

c'est un dragster ta brouette maintenant!

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Impressionnante présentation ! Hâte de voir le résultat. C'est tout de même audacieux de faire passer un Kseries au delà de 200 cv !

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Magnifique ! Et avec cette belle couleur BRG c'est nickel !

Swiss réalise le rêve de beaucoup (petite pointe de jalousie )

Superbe travail, Mike Satur nous étonnera toujours par la qualité de son travail. J'aime bien aussi le redessin du circuit de refroidissement, avec le PRT et le mocal à la place de la boîte à air.
Je me pose des questions sur la prépa moteur. Le K-series porté à 192 ch par lotus est déjà plutôt pointu et désagréable en conduite normale, mais 210 ch ... ont-ils résolu le problème de souplesse ?

Magnifique effectivement , je veux la meme

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