Forum MG

La question est dans le titre:
j'ai un jeu de jantes en tôle 1er modèle : 4 J x 14
actuellement, la voiture (MGB GT) est équipée de jantes ROStyle avec des pneus 175/70/14
Chez MGOC la jante 4" est dédiée au Roadster, la 5" à la GT.

Quelqu'un saurait quelle taille de pneus est acceptée sur mes jantes 1er modèle 4" ?

Tankiou de votre attention

Album MG

Quelqu’un

la dimensions d’origine est 5.60-14 (crossply) ou 155-14 (radial)

https://www.123pneumatiques.fr/cgi-bin/ ... 19160709:s

Merci Saby, en fait je ne me suis pas bien expliqué.
Peut-on monter des 175/70/14 sur les jantes 4JX14?

certainement, mais il faut savoir raison garder ...

J'incline (mais pas trop , pour rester debout) sur la possibilité de monter mes pneus 175 sur ls jantes 4".
Ces jantes sont prévues à l'origine pour une livraison standard de la voiture avec des pneus de 155/14.
Les jantes des GT en 5" sont prévues pour une livraison de la voiture avec des pneus 165/14.
Nonobstant, aujourd'hui, sur les jantes ROstyle 5" on voit des tailles de pneus allant jusqu'à 185/14...
Donc j'en déduis que si les 5" tolèrent 2 pointures au dessus, il devrait en être de même pour les 4"....? Les 175/14 devraient convenir.

Any retour d'expérience sur le sujet perhaps?

Bonjour
j'ai un tableau qui récapitule les préconisations de montage entre largeurs pneus et jantes de 3 à 9 pouces mais je n'arrive pas à l'insérer (ni l'image, ni le fichier word qui la contient).
En attendant d'y arriver si j'ai des explications, je peux te l'envoyer si tu me donnes ton mail en MP; mais en tout cas il y est indiqué que le maxi pour des jantes en 4", c'est 155mm pour les pneus, 165mm pour des 4,5" et 185mm pour des 5".

Merci de vos retours.
Je continue à chercher et posterai les dernières niouz.

Santalier,

Le site du TNPF permet de trouver les équivalences de pneumatique :
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... b=tourisme

Y'a plus qu'à!

Bonjour Santalier.

L'ancien proprio de ma B mk1 avait monté des Pirelli P4 185/70 88 T sur les jantes en tôles R14 4 pouces (les mêmes que toi.). Ca boudine quand même pas mal, mais ca roule bien et ça donne une sacrée gueule.

Merci de vos réponses.
Petite kouestchionne:
les sites de correspondances/comppatibiltés de tailles ci-dessus demandent la taille du pneu d'origine avec sa hauteur de flanc. Hors, sur tous les docs que j'ai concernant la MGB, la taille d'origine affiche: 155SR-14 (pour la jante 4"), sans donner la hauteur de flanc.
Est ce que SR correspond à une hauteur de flanc spécifique?
Ou, peut-on trouver qq part la hauteur de flanc du pneu d'origine: 155SR-14 pour le comparer au 175/70/14 ?

Tankiou

bonjour ,ce qui compte c'est le diamètre extérieur du pneu, ( pour l'exactitude du compteur)la hauteur du flanc est un rapport entre la largeur et la hauteur .
sur l'exemple de PT13D je pense que c'est hors cote et même interdit et dangereux.

Les jantes que tu possèdes étaient montées en 185/70/R14 quand j'ai acheté la voiture sur laquelle elles étaient installées. Voiture achetée en Helvétie, à un membre du forum d'ailleurs.

Pour moi, sur des jantes de 4 pouces, on ne peut mettre que du 165 au maximum.
155 est l'origine.
Je ne prendrais pas le risque de mettre du 175.

Pour comparer le diamètre de la roue, tu peux aller sur calculis.net

jackylaroche a écrit :Les jantes que tu possèdes étaient montées en 185/70/R14 quand j'ai acheté la voiture sur laquelle elles étaient installées. Voiture achetée en Helvétie, à un membre du forum d'ailleurs.

Merci Jacky.
Je viens de trouver quelque infos , l'antique 155SR-14 correspondrait à de l'actuel 155/80/14
Les tableaux de correspondances affichent le 175/70/14 comme étant dans les tolérances de hauteur (c'est déja ça..)
De plus, si des 185/70/14 étant précédemment montés sur ces jantes (ce qui me semble nettement sur-dimensionné), je commence à envisager l'échange de jantes avec les mêmes pneus (+ chambres à air) sans soucis.

Outre la sécurité de les placer sur des jantes de 4", je ne tenais pas à me faire bloquer au prochain CT pour la hauteur du pneu....

Merci

Ou, peut-on trouver qq part la hauteur de flanc du pneu d'origine: 155SR-14 pour le comparer au 175/70/14 ?

Ici sur l'excellent site Malachite Gold, y'a qu'à demander!
http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/Pneus.htm
"Remarque: avant l'apparition des "séries", le rapport H/L était constant, soit 0,82"

@David GT,
Merci, effectivement , c'est un excellent site que je conseille régulièrement et que , bien sûr, je n'ai pas eu à l'esprit....

Demain, visite chez mon "pneuiste" avec la roue de secours Rostyle équipée et la jante 1er modèle en 4". On va voir c'est koikildit...

Voilà, je crois que j'ai trouvé le truc pour insérer l'image:

Album MG

Pour le reste des infos sur les pneus, cherchez le livre blanc du pneu, on le trouve facilement sur le net...

J'ai vu qq part sur un site une pièce triangulaire qui permet de donner un carrossage plus négatif aux roues avant. Cela permettrait d'alléger la direction quand on passe à des pneus de 165. Qu'en pensent les spécialistes et savez vous où retrouver cette pièces ?
Merci !

C’est le « fronline castor correction kit » for Mgb (Moss/suspension)
Je n’en pense rien, n’étant pas spécialiste.

J'ai ce kit (et près de 3° de carrossage négatif...). Ma direction est lourde, mais l'auto ne sous-vire jamais, ...et pourtant, il y a des occasions où elle pourrait le faire .
Pour les pneus, je viens de monter des "balles neuves", Uniroyal RainExpert en 175x75x14 sur des jantes de 5". (274€, montage équilibrage et traitement anti-fuites inclus)

Le site du MGOc donne les mêmes compatibilités chiffrées ( largeur jante/pneus ) que ceux du tableau de "Aix" .
Ce sujet a déjà été évoqué maintes et maintes fois au préalable.

Merci JMAU : j'ai trouvé chez Frontline à 70£ ( 100£ chez Moss !). Leger problème: je pensais que c'était juste une cale, comme pour la suspension arrière sur une RB. Erreur, mon colonel, il y a un guide de montage sur le site de Frontline, et là, c'est l'aventure ! Faut tout démonter la suspension avant, jusque là, ça va, mais après il faut tout remonter, et là, aïe aîe !
Bref, pour l'instant, je vais en rester là, gonfler un peu plus à l'avant et faire de la musculation dès que le froid aura cessé !

"....Bref, pour l'instant, je vais en rester là, gonfler un peu plus à l'avant et faire de la musculation dès que le froid aura cessé !"

...je n'y connais rien dans le carrossage du train avant, mais peut-être que d'adapter (si ce n'est déja fait) un volant du plus grand ø serait déja une amélioration du confort....

"...aprés...c'est vous qui voyez..!"©

Le carrossage négatif ne change pas fondamentalement la lourdeur de la direction. L'option grand volant est judicieuse, c'est la première chose que j'ai faite.