Forum MG

Bonsoir , est-il possible de monter ce genre de couvre-culbuteurs sur une MGA 1600 (photo ci-dessous) . Il est noté que ce modèle peut se monter sur MGB , MINI ???
Merci pour vos réponses . Cdlt AA
Album MG

la mga et la mgb utilisent un moteur type B, le couvre culbuteurs est identique. le moteur de l’Austin Mini est un type À. différent

mga33spit a écrit :Bonsoir , est-il possible de monter ce genre de couvre-culbuteurs sur une MGA 1600 (photo ci-dessous) .

oui

EDIT : grillé par Saby

Je vous remercie pour ces précisions . Je ne dois donc utiliser ce modèle que pour un moteur type B : je vais donc chercher les caractéristiques du moteur type B (je ne sais pas !!!) .
PS : j'aime bien le cache d'origine , mais le mien a sa peinture abîmée . La couleur est un "rouge tendance violet" qui semble d'époque ( !!! pas très compétent en nuances ...) . Avez-vous des informations sur :
- la couleur d'origine du cache culbuteurs
- où trouver cette teinte ( et la qualité de la peinture nécessaire pour cette pièce ) ?
Merci et Bonsoir . AA

la couleur

dark red
http://mgaguru.com/mgtech/paint/pt105e.htm

le problème avec ces jolis cache-culbus en alliage léger, c'est qu'ils n'ont pas la sortie pour brancher la durit de mise à l'air du haut moteur, durit qui se branche de l'autre côté sur le filtre à air
pour la peinture ça doit être celle-là :
https://www.moss-europe.co.uk/engine-pa ... ep1br.html

Jidé de Grasse a écrit :le problème avec ces jolis cache-culbus en alliage léger, c'est qu'ils n'ont pas la sortie pour brancher la durit de mise à l'air du haut moteur, durit qui se branche de l'autre côté sur le filtre à air

Pour ma part, j'ai monté un bouchon de cache culbus percé, comme ça la mise à l'air se fait quand même.

au début sur la mienne la sortie n'était pas branchée à une durit, vu que les filtre à air avaient été remplacés par des K&N chinois sans prise de ventilation
ça fonctionne quand même, mais le capot se retrouve bien gras...

Merci , je n'avais pas vu que plusieurs d'entre-vous ont écrit des articles à propos de "cache-culbuteurs" . J'ai trouvé cette remarquable réalisation ( que le propriétaire en soit remercié et qu'il m'excuse pour cet "emprunt" ...sans sa permission )
La peinture (sur la photo) n'est pas exactement celle que j'ai sur "ma" MGA " mais la qualité semble parfaite .
Je vous remercie pour vos informations précieuses .Je vais me pencher plus sérieusement sur les finitions du moteur .
Album MG

Jidé de Grasse a écrit :au début sur la mienne la sortie n'était pas branchée à une durit, vu que les filtre à air avaient été remplacés par des K&N chinois sans prise de ventilation
ça fonctionne quand même, mais le capot se retrouve bien gras...

Pareille sur ma B, ça aide à lutter contre la rouille

oui mais c'est ballot, sur la MGA le capot est en alu, c'est un des rares éléments qui ne rouille pas

sans sa permission

la photographie provient du livre de Anders Ditlev Clausager «Original MGB». c’est une baie moteur de MGB
il y a des Anglais, peut être des français aussi, qui font des restaurations pour faire des «Concours». d’ou l’expression concours condition
(en général ces bagnoles ne roulent pas. la présence de gras est mal noté. dans les «Concours»)

tu trouveras la bonne bonne teinte moteur mga chez restom pour info

sur la MGA le capot est en alu

Si j'ai bien suivi, tous les ouvrants sont en aluminium ?

affirmatif, capot male arrière et portes en allu