Forum MG

Bonjour a tous,

simples questions en ce dimanche,

1/ ou posez vous vos chandelles a l'arriere sur une F ?

Par ou allez-vous pour changer le thermostat car faut presque démonter la voiture ou faire un trou dans la malle au chalumeau pour l'atteindre ?

Encore un grand merci et bon dimanche a tous

Salut !
Mes chandelles je les pose sous le faux châssis avec une cale en bois entre.

Pour le thermostat, je l'ai fait moteur déposé, c'est facile.
Moteur en place, ça doit passer au chaussé pied. Il faut à mon avis sortir l'admission et le gros rail en métal de ldr.

hello,
le manuel du conducteur indique où mettre le cric sous le bas de caisse et sous les faux châssis - à des emplacement bien définis. on peut mettre les chandelles aux mêmes endroits.

Un tout grand merci pour vos réponses

Mais je ne vois vraiment pas comment accéder a ce foutu thermostat sans devoir demonter la partie du dessus de l'admission

Je sais pas ce que je dois faire ...

Roaster a écrit :Je sais pas ce que je dois faire ...

Ben si : "demonter la partie du dessus de l'admission"

Il est très difficile de le changer sans démonter le collecteur d'admission, à mon avis !

sherlock a écrit :

Roaster a écrit :Je sais pas ce que je dois faire ...

Ben si : "demonter la partie du dessus de l'admission"

Il est très difficile de le changer sans démonter le collecteur d'admission, à mon avis !

Oui, mais c'est pas évident de plus, je ne suis pas un mécano, et je suppose qu'il y a de nouveaux joints ou autres a commander

Personne n'est mécano ici et pourtant on s'est déjà tous lancé dans des choses plus ou moins incroyables.

Cela commence par une bonne lecture et une bonne recherche pour savoir où tu mets les pieds.

Ensuite quand tu es prêt, tu te lances, tranquillement, sans te mettre la pression.
Il n'y a que comme ça qu'on apprend ( et qu'on fait des économies).

jordan83 a écrit :Personne n'est mécano ici et pourtant on s'est déjà tous lancé dans des choses plus ou moins incroyables.

Cela commence par une bonne lecture et une bonne recherche pour savoir où tu mets les pieds.

Ensuite quand tu es prêt, tu te lances, tranquillement, sans te mettre la pression.
Il n'y a que comme ça qu'on apprend ( et qu'on fait des économies).

Acheter un peu de matos
Et potasser son dossier
Pour le thermostat, sans donner la solution (j'ai une TF donc il n'est pas au même endroit)

IL FAUT :

Bien purger le circuit après ça sinon le Joint de Culasse risque d'être plus problématique que de démonter l'admission

Roaster a écrit :

sherlock a écrit :

Roaster a écrit :Je sais pas ce que je dois faire ...

Ben si : "demonter la partie du dessus de l'admission"

Il est très difficile de le changer sans démonter le collecteur d'admission, à mon avis !

Oui, mais c'est pas évident de plus, je ne suis pas un mécano, et je suppose qu'il y a de nouveaux joints ou autres a commander

Tu dois absolument démonter le collecteur d'admission pour l'atteindre et, effectivement, tu vas avoir 1 joint de collecteur à commander, mais, de mémoire, ça coûte une paille. Il vaut le remplacer sous peine de voir de l'eau rentrer dans les cylindres.

En tout cas, c'est le cas sur une 1.8 120 stepspeed, c'était même la panne initiale sur la F de mon pote, joint pincé sur le cylindre 1 au remontage

Tu n'as effectivement pas d'autre choix que de tomber l'admission. C'est pas pour rien que tout le monde le change quand il fait un joint de culasse.... c'est tellement la merde à y accéder

Il te faudra les joints toriques du boitier de calorstat aussi. Tu trouveras l'ordre de serrage du collecteur d'admission ici :

viewtopic.php?f=63&t=18798

Salut Roaster
Je remonte ton post pour savoir si au final tu t'es lançé pour le remplacement de ton thermostat?
Je viens de me lancer dans la meme galère !

Bonsoir GO62

Et non mon ami, je l ai pas fais,trop difficile pour moi à mon niveau, j’ai fais durites, les deux sondes, remis du liquide de refroidissement et fais les 3 purges

J avais commandé le tout chez Rimmer Bros et tout est nickel, j’en ai profité pour faire le reste, bougies, filtres et vidange de la Castrol 5W40

En cette belle après midi j’ai été faire quelques kilomètres et tout est nickel, la jauge à eau fonctionne l huile aussi et pas la moindre fuite, le seul truc qui me trotte, c’est que je n’entends que le ventilo arrière et pas celui de devant et je reste au milieu en température d eau

Donc, on va voir

Merci pour ta réponse Roaster,
C'est pas compliqué le thermostat. Faut se faire aider par les schtroumpfs ou la petite souris et le tour est joué voilà tout !

Roaster a écrit :...le seul truc qui me trotte, c’est que je n’entends que le ventilo arrière et pas celui de devant et je reste au milieu en température d eau Donc, on va voir

Pas d'inquiétude, le ventilo avant se met beaucoup plus rarement en fonction que l'arrière. Si l'aiguille reste dans le milieu, c'est bon. Par forte chaleur, tu l'entendras (l'avant) après avoir coupé le moteur (durant jusqu'à 5 minutes).

Perso, je surveille la t° à l'OBD2 avec alarme sur mon smartphone.

Roaster a écrit :c'est que je n’entends que le ventilo arrière et pas celui de devant et je reste au milieu en température d eau

Donc, on va voir

Un peu en retard mais :

Petite astuce pour vérifier que le ventilo avant fonctionne sans faire chauffer la voiture sur place
Une belle illustration ici :
viewtopic.php?f=29&t=9759

Il suffit de le débrancher (moteur éteint c'est mieux) et le ventilo doit se mettre en route dès qu'on démarre

Sinon on attend sur place que ça chauffe à mort

Merci Toutis

Mais la sonde chez Rimmer est bien de couleur brune mais le code est différent

MEK100061 Température de refroidissement du capteur - MEK100061 - Véritable MG Rover 1 8,77 £

Bizarre non

mais je vais essayer tout de même en la débranchant