Forum MG

Bonjour, depuis le retour des Chateaux Cathares, où les essuies ont peiné, je voudrai réviser , nettoyer et regraisser l'ensemble E-G.
(Ils restent bloqués si le pare-brise est sec, manque de puissance ou timidité chronique...)
Plusieurs recherches sur ce (distingué) Forum, mais je ne retrouve pas un genre de tuto avec photos (je crois de JMAU) sur ce job.

un lien ou explication seraient welcome, merci d'avance

On fait d' excellents produits pour les avions... j' te plaisante...

il faut démonter les « wheelbox », les supports des bras d’essuie-glace en quelque sorte, il faut être prudent parfois l’écrou chromé est grippé, démonter la sangle du moteur, et la connection électrique. je crois me souvenir que les goulottes de désembuage doivent se trouver dans le passage et il faut certainement les démonter. à partir de là cela devrait sortir ...
une variante consisterais après avoir démonté les bras des essuie-glace, de démonter la sangle du moteur, de dévisser le gros écrou qui maintient le tube sur le moteur et de tirer le moteur avec le câble

Merci Saby

J'avais exactement les mêmes symptômes, j'ai juste changé le moteur, les essuie-glaces ont aussitôt retrouvé toute leur vigueur !
Juste un petit souci, le moteur fourni (Moss) était d'un diamètre légèrement inférieur à celui qui était en place. Il a été nécessaire de places une cale autour du moteur pour pouvoir le bloquer efficacement.

Un nettoyage du collecteur de l’induit et des charbons neufs ne font pas de mal...

Si cela peut t'aider, photos sans le TDB.

Comme dit par Saby peut-être que les buses de chauffage peuvent gêner mais ...pas trop.

Bon courage

Album MG

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Merci Patrick69.

Est il possible de sortir seulement le moteur ( en dévissant l'écrou en sortie de moteur vers le "tube-cable" et la bride de maintien, cerclés en rouge) sans avoir à toucher les essuie-glaces, les wheel boxes et les "tubes-cables" afin de le démonter nettoyer graisser ou changer pour un moteur neuf ?

N'ayant plus depuis qq semaines l'option physique "yogi-gynéco", cela m'arrangerait bien....


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Tankiou

Est il possible

oui c’est possible, outre l’écrou il faut démonter la plaque sur le moteur afin de débrancher le câble.
parfois le câble est les tubes son enrobé d’une vielle graisse qui rend le coulissement du câble difficile. une fois le câble désolidarisé du moteur il est aisé de constater si il coulisse facilement à la main.

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OK,c'est plus clair pour moi.

Merci Saby

C’est possible mais ch....
Il est plus facile de sortir le moteur avec le câble en relevant les essuie-glace. la remise en place ne nécessitera au pire qu’un recalage des bras.

Sortir le moteur sans le câble n'est pas non plus d'une très grande difficulté, sauf la position de travail couché sous le tableau de bord...

Comme pour il faut aussi graisser le câble, je ne vois pas l’intérêt de le désolidariser du moteur....
Mais bon...

Merci de vos retours d'expériences
Je m'y mets dés lundi prochain et vous tiens au courant.

Le seul souci que j'entrevois c'est de sortir le cable et ses 2 wheel-boxes au milieu de tous ces fils et boitiers électriques.

"On verra en marchant....!"© (Mao Tsé Toung... )

De mémoire, j'avais sorti le tout très facilement, vu que ça ne tient que par les bras et comme le dit JMau, quitte a nettoyer et graisser le moteur, autant faire le cable en même temps.

Pense à commander/ refaire les joints neufs pour remettre entre la baie de pare brise et les entretoises /écrou ( connais pas le nom?)

....c'est bon, l'ensemble sorti en 10' (effectivement, c'est plus rapide qu'imaginé, par contre je crains un peu le remontage...)

Commande de pièces chez MGOC (un wheel-box a sa molette de maintien de l'essuie glace félée/ouverte ) et 2 kits d'entre-toise-bezel-joint.
Nettoyé l'intérieur du logement de la roue dentée coté moteur au petrole/nettoyant frein, idem pour le cable à vis sans fin.
Coté graisse à utiliser, dans le précédent post il est précisé laquelle utiliser.
Cependant (nonobstant), j'ai un pot, vestige de ma vie antérieure dans le monde de la voile, quasi plein de graisse marine bleue "CASTROL boating grease" (suitable for boats and trailers / bearings, rollers and winches), j'y vois une utilisation appropriée...
Pour les "cappés-velus-blanchis-sous-le-harnais-plissés-du-front..." du (distingué) Forum , pas de contre indication...?

Tankiou

Bigre.. tu vas avoir les ongles tout noirs ....

Merci Yves de ta réponse constructive.....

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C'est pas plus long à remonter...
J'avais remis de la graisse au lithium, de mon "gropoquej'graissetouavec"
Pourquoi ta graisse marine serait-elle contre indiquée?

"Pourquoi ta graisse marine serait-elle contre indiquée?"

Ben ché po, c'est pour ça que je pose la kouestchionne....? :-)))

....reçu le moteur neuf, mais il faut installer la roue dentée , l’axe, le maneton etc de l’ancien dedans.
Je bataille depuis une heure pour oter le circlips de l’axe de la roue dentée...
Faut-il une pince à circlips dédiée?

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... une astuce peut-etre ?
(merci de ne pas me conseiller le Rainex, je l’ai déja...)

... Passe à la maison , je vais t' arranger ça ...

C’est bon, céfé...

Ben tu vois que t 'es l' meilleur ...

yvre a écrit :Ben tu vois que t 'es l' meilleur ...

...pour une Leffe bien moussue tu es prêt à dire n’importe quoi....!

:-)))))