Forum MG

Bonjour,

Cela fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le Forum, la faute au temps qui passe.

Je rencontre un problème bizarre avec ma MGB GT.

Lors de décélération, lorsque je lâche l'accélérateur, je n'ai plus de frein moteur, j'ai l'impression que l'embrayage se déconnecte et que je me retrouve en roue libre.

Si je ré-accélère la voiture repart normalement. Le problème pour l'instant est aléatoire, un coup ça le fait, un coup ça le fait pas.

Le niveau d'huile de boite est bon, l'embrayage ne patine pas, les vitesses ne craquent pas et l'over drive fonctionne normalement,

Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Une idée ?

Par avance merci

Je n'ai pas de grosse connaissance en "ancienne".

Mais pour faire avancer le shimliblik, shumbidule, bref :

- Quand est-il pour le régime moteur quand la pédale est relâchée ?
il tombe, reste identique ... monte
- le câble d'accélérateur / pédale n'est pas "grippé" et donc ne revient pas en position 0
(ça irait de paire avec un régime moteur qui reste haut)

J’ai l’impression que l’embrayage se déconnecte

un problème avec l’embrayage de l’overdrive, usure ...

filtre de l'overdrive colmater

Pour répondre à toutis, le régime retombe au régime ralenti.

Pour ce qui est de l'over drive, le problème survient over drive non enclenché. Comme dit Saby l'embrayage donne l'impression de se déconnecter.

Le filtre éventuellement bouché pourrait avoir une incidence ?

Le filtre

il y a deux embrayages dans l’overdrive, un qui assure la continuité dans la transmission lorsque l’overdrive n’est pas utilisé et l’autre qui enclenche le train hépicycloïdal, cet embrayage fonctionne avec la pression hydraulique, si le patinage se produit overdrive enclenché cela peut provenir du circuit hydraulique.
l’autre embrayage n’utilise pas l’hydraulique.

Le problème se produit overdrive non enclenché

le problème survient over drive non enclenché

Curieux, le mécanisme ne reviendrait pas à sa place après coupure, ressort, cône,
Le phénomène apparaît juste après coupure de l' OD ou un poil plus tard?


Trouvé qq. infos sur le site Volvo pas directement en rapport avec votre souci cependant

d - l'overdrive patine lorsque l'on utilise le frein moteur (effet de frein moteur faible avec l'OD engagé) : vérifier l'état de la soupape de commande, vérifier l'état des garnitures du cône d'embrayage, vérifier l'état des ressorts de rappel du cône d'embrayage.

L'expérience montre que la première défaillance de l'OD est l'insuffisance d'huile, la seconde étant un problème électrique sur la commande ! Finalement, l'overdrive, en tant que tel, est assez fiable, tant qu'on lui donne l'huile nécessaire pour fonctionner !
http://www.volvo120.fr/page1/page55/page55.html

Merci pour ta réponse MG 01, mais il semblerait que tu n'ai pas tout lu.

pas tout lu

Si si, raison pour laquelle je dis;"pas directement en rapport avec votre souci"
Amoins que j' ai raté qq. chose? Dites moi SVP.

MG O1->B69 a écrit :

le problème survient over drive non enclenché

Curieux, le mécanisme ne reviendrait pas à sa place après coupure, ressort, cône,
Le phénomène apparaît juste après coupure de l' OD ou un poil plus tard?
html

Le problème survient en roulant normalement sans utilisation de l'OD

Le problème survient en roulant normalement sans utilisation de l'OD

Nous sommes bien d' accord. Ouf!

Donc les ressorts de rappel du cône ou les éléments de friction. Aïe, Aïe, Aïe!

le régime retombe au régime ralenti.

Le problème pour l'instant est aléatoire

Ça sens quand même le problème à la con
Mais je vais laisser ma place car je n'ai pas encore toucher au BV / OD et autre embrayage et je suis sur une moderne donc pas très bien placé pour répondre

Bon courage

Bon à priori l'over drive serait donc responsable, cela semble logique après réflexion.

Merci pour vos réponses

Lors de décélération, lorsque je lâche l'accélérateur, je n'ai plus de frein moteur

Si tu roules en Trabant... c'est normal...
Roue libre en 4e... je viens de tester !!!

C'est la magie du moteur 2T

JMAU a écrit :

Lors de décélération, lorsque je lâche l'accélérateur, je n'ai plus de frein moteur

Si tu roules en Trabant... c'est normal...
Roue libre en 4e... je viens de tester !!!

Ne serait-tu pas allé tester un certain cab violet?

J'essaye tant de choses...
Album MG

C'est marrant comme il y a un air de famille avec ça:

Un petit retour d'information concernant mon problème.

Le fautif était bien l'overdrive, usure générale cône et ressort.
L'overdrive a donc été "restauré"

ttersu a écrit :C'est marrant comme il y a un air de famille avec ça:

Comparer une Midget avec une Traban.......
C'est pas très gentil

Bonjour j'ai eu un soucis similaire avant que mon embrayage me lâche complètement.
Après réparation il s'agissait d'un ressort cassé et d'un morceau de métal cassé

roulet a écrit :

ttersu a écrit :C'est marrant comme il y a un air de famille avec ça:

Comparer une Midget avec une Traban.......
C'est pas très gentil

Nan, c'est dans l'autre sens...je compare une Trabant à une Midjet