Forum MG

Bonjour,

Pourriez vous me donner vos impressions sur cette MGA 1500 de 1958 ?
Ancienne restauration (Il y a plus de 15 ans chez Lecoq à Paris)
La personne en aimerait 25.000 euros.

Merci pour vos premiers avis sur ces quelques photos...

Bonjour,
En matière de restauration Lecoq est une référence très sérieuse. Voir quel historique le propriétaire actuel peut vous donner et pourquoi pas contacter les Ets Lecoq pour savoir ce qui a été fait dessus ? Lecoq n'est plus de ce monde mais l'entreprise a été reprise par des gens compétents.
Le prix semble correct pour un 1500 mais les photos sont une chose et la réalité en est une autre. A voir sur place.

Lecoq un maître en restauration. Le produit doit répondre à l' image du maître.
Si le peinture date de 15 ans, elle a parfaitement vieilli. Bon un petit détail, le radiateur de refroidissement a l' air étonnant, on dirait un faisceau horizontal ce qui n' est ans doute pas plus mal, et après tout s' il accomplit bien sa mission, que demander de plus?
Installation électrique modernisée avec au moins 6 fusibles à la place des 2 d' origine ( plutôt mieux, même si moins puriste ).
Le peu que l' on voit des sous-bassements paraît sain. Et à 25 K, avec les factures , c' est un plus réel.
Mais, ça va vous changer du Z4 !

Merci pour ces premiers retours ! La voiture est à 8h de route de chez moi... Donc j'hésite. En plus, ce serait ma première ancienne...
Le propriétaire m'a dit avoir les factures de la restauration quelque part... Il m'a dit qu'il avait ensuite mis une culasse sans plomb et installé un radiateur électrique. Il a fait 50.000 miles depuis l'ancienne restauration

ma première ancienne

il faut être très motivé, c’est un autre monde, le monde de la vieille bagnole. parfois on s’en lasse.
la voiture a été customisé, alternateur, radiateur de refroidissement de bagnole moderne. ils auraient mieux fait d’installer des freins à disque ...

Elle paraît très propre, mais je ne suis pas un expert, surtout sans avoir vu, et les conseilleurs ne sont pas les payeurs...
Le "restaurateur pro." qui tenait certainement à sa renommée a laissé sa signature, c'est plutôt rassurant, et le vendeur semble soigneux.
Les photos sont à l'avantage de l'auto.

.

Bonjour
Excellent choix...

La voiture est à 8h de route de chez moi

à 400 bornes...?

En plus, ce serait ma première ancienne...

Tu devrais en essayer une... (avec Madame, s'il y a) avant de te lancer...

Coeur a écrit :Merci pour ces premiers retours ! ...... Il a fait 50.000 miles depuis l'ancienne restauration

Le compteur est en Km, est tu sûr que ce sont 50.000 miles qu'il a fait ?

Vu son pedigree et son apparence : pour moi , pas assez "cher" mon fils... Ou alors il y a un " vice caché " ...

En fait, il me propose de l'échanger contre ma Z4 de 2015 (17.000km) que j'ai mise à 25.000 euros. Il affirme qu'elle roule parfaitement mais il ne souhaite pas parcourir la moitié du chemin pour faire l'échange... C'est ça qui me fait un peu flipper...
54.000 km exactement pardon

....rien de différent qu’avec les autres demandes d’évaluation d’aprés photos d’autres intervenats.....
Je ne suis pas trop feru en MGA, mais moi, un peu méfiant de nature j’irai chouffer de prés quel moteur est monté (1500 ou 1600 ou le 1800 d’une MGB, trés commun comme adaptation peu conforme et problématique d’un point de vue légal/ assurance en cas de pépin sérieux...), quelle boite? (MG ou adaptation differente).
Au vu du radiateur, j’ausculterai avec un oeil de myope sous toutes les coutures la voiture dans son entier...

Mais......

« aprés....c’est vous qui voyez...! »(c)

Il affirme qu'elle roule parfaitement mais il ne souhaite pas parcourir la moitié du chemin pour faire l'échange... C'est ça qui me fait un peu flipper...

Flipper?
Si vous voulez flipper, inscrivez vous en bourse. Et là vous verrez.
Une A, même 1500, restaurée par Lecoq vaut bien les 25000 de votre Z4, enfin oui si elle a bien été remise en état par le Monsieur?
En premier l' essayer ce qui ne signifie pas l' adopter.
Ensuite, vous DEVEZ exiger les factures de restauration, forcément il y en a eu, il l' affirme, vous le croyez. Vous pouvez même les confronter ces factures (*) avec les archives du repreneur connu de Lecoq puis, analyser le carnet d'entretien ou la pile de factures qui suit cette restauration.
Désolé, mais il est difficile sur un plan pragmatique ( et encore?) de vous en dire davantage.
L' agrément ne sera en rien comparable avec un Z4, mais, compensation ultime vous profiterez d' une ligne "Le Mans " 1955, bonjour la nostalgie, avec les tressautements que cela impose sur des "nationales" rebaptisées "départementales à 80 km/h "E P"", en consommant 1, 25 fois de plus qu' avec votre Z4 actuelle dans les mêmes conditions de route.
Mais, le plaisir a t' il un prix? A vous d' en décider: la balance est simple Z4 contre A? Vous pouvez devenir le maître du jeu, il n' en tient qu' à vous et aux précautions exiger les factures explicitées avant et dont vous saurez faire usage.
Pour info, dans les années 80 la même balance mettait en compétition une 4L Rodéo roulllée et une TR4 IRS....
(*) 15, ans 2003, il existait assez de systèmes d' information pour.....retrouver toutes les informations désirées.

Comme cela, elle a l'air belle. Dommage pour le tableau de bord ....

elle propre pour 15 ans 25 ke me parais pas chere pour son état....
tout est il d'origine!!???

comme dit MG01, facture tvx, entretien, travaux moteur, boite etc...

moteur et boite d'origine... ca ressemble bien au 1500 mga mais bon...

apres faut l'essayer 50000 miles ca fait 80000 km....

a verifier ce qui a été fait au niveau de la boite et du moteur ces 15 dernières années.. sinon ca va faire chere

.

Bonjour,

Pourriez vous me donner vos impressions sur cette MGA 1500 de 1958 ?

Où est-elle?

BONJOUR ,
je doute sur la qualité de la restauration
une durite de chauffage inférieure avec un bouchon de purge moderne
un vase d'expansion de chez Renault
une gaine électrique en PVC
bizarre non ...

bizarre non ...

Bon chez MG en 1955, pas de vase d' expansion non plus
Ajoutons y le radiateur flux horizontal
Alors, peut-être "qu'Il" n' aurait fait qu' acheter ou récupérer le badge "Lecoq"? sauf si factures.

A noter la durite de ventilation du cache culbuteur qui ne passe pas par le filtre du carburateur avant...
Aspiration eau et poussières garantie dans l'huile moteur... (si pas de filtre au bout?)
Un ventilateur électrique soufflant... (pour moi, une hérésie...)

Aller voir sur place avec un expert ou une connaissance "ultra compétente ? Cela vaudrait sans doute la peine, vu la belle présentation de la carrosserie de cette MGA… Le prix semble comme déjà dit, très raisonnable, même s'il y a des entorses à la configuration d'origine, et si elle est bien fiable pour rouler…

- Mais vaut mieux rater une bonne affaire que d'en faire une mauvaise… -

Elle paraît très belle cette auto.
Pas assez chère ? Je crois que certains se font de douces illusions sur le prix de leur tas de ferraille. Essayez de vendre les vôtres et on verra le prix de vente.
Pas le prix sur l'annonce hein, le chiffre sur le chèque
sinon elle a été fiabilisée c'est sûr, le radiateur et vase d'expansion, alternateur, fusibles ne sont pas d'origine. Pas plus que le tableau de bord. Quelques gaines électriques pas du plus bel effet et pas prévues pour un usage automobile dans la chaleur et les vapeurs d'hydrocarbures.
Donc pour un puriste elle ne vaut rien.
Pour quelqu'un qui veut rouler en revanche... Bref il faut aller la voir et chercher la rouille c'est assez facile sur une MGA. Pour la mécanique on ne peut jamais avoir de certitude il faut tester et écouter. Mais ça fait beaucoup de bruits une ancienne. Sans expérience c'est difficile.
Reste le problème de l'ancienne et de la MGA en particulier. Il faut absolument en essayer une pendant assez longtemps pour comprendre ce que c'est. Rien à voir avec n'importe quel cabrio moderne ni même avec une MGB pas vrai JMAU ?

ni même avec une MGB pas vrai JMAU ?

On s'y attache beaucoup ... (je n'entends même plus le bruit... surtout à 80... )

Il semble qu'elle soit passée par Classic Car; peut-être un moyen d'avoir des informations supplémentaires et plus objectives en appelant le patron Eric Ménard.

http://www.webmycar.com/zonecar/webacar ... 900034EDD3

http://www.classiccar.fr/eric-menard/

d accord avec gide de grasse dans les grandes lignes, chacun à son idée de l'ancienne...et de son prix, une voiture ne vaux que ce que voudra bien vous en donner sachant que c'est un achat non raisonné... alors si elle vaut 20, 25 ou 30 ke!!! c'est surtout ce qu'elle va lui couter apres l'avoir acheté par rapport à la valeur venal du véhicule

maintenant celui qui veut une voiture ancienne fiable, il y a de tres bon produit sur le marche comme la fiat 500 (la nouvelle), chrisler et catheram ......pas la peine de bricoler ce qui a été fait sur ce point d'accord avec saby s'il y avait une modif à faire, c'est les freins a disk, on garde l'esprit de l'ancienne sans dénaturer le produit d'origine sachant qu'il existe sur les 1600

avec un bon entretien et des pieces detachées de bonne manufacture les anciennes sont tres fiable, il faut juste adapter sa conduite à ces vielles dames.. ce ne sont pas des voitures modernes..