Forum MG

Bonjour à tous
En changeant les bougies , j'ai trouvé un peu d'huile sur le puit des bougies 2 et 3
D'où vient cette huile sachant que ce n'est pas du cache culbuteur ?
merci

Bonjour Miata, ne connaissant pas trop le moteur de la TD, la voiture de ma mère a eu le même problème (totalement différent vu que c’est un moteur Alfa Roméo).
Plusieurs hypothèses, des joint de puits de bougies (si tu en as).
La segmentation des Pistons, les joints de queues de soupapes mais tu n’aurais pas beaucoup d’huile.

Voilà tout ce que je peux te dire, d’autres personnes du forum plus informé que moi te diront des pistes plus sur

.

Hello

Ca peut avoir beaucoup d'origines différentes. Elle remonte (éventuellement) le long des filets des bougies pour sortir ou elle vient de l'extérieur, cette huile ?

En général, ça vient plutôt de l'extérieur, puisque par définition, les bougies sont vissées de façon étanche (sinon, il n'y a pas de compression)....

Elle vient de l'extérieur

miata17 a écrit :Elle vient de l'extérieur

Dans ce cas, ce n'est pas bien grave, nos vieilles MG ont une propension notoire à fuir de partout.

Le cache culbuteur est en effet un "suspect usuel", sinon, une huile provenant d'ailleurs projetée par le ventilateur peut fort bien venir se nicher à cet endroit.

.

.

Oui, ce petit bac est bien utile, il évite de "se faire mal voir" là où l'on arrête l'auto…
Ne pas oublier de le vider de temps à autre, sinon...

.

Orque a écrit : Plus tard, je changerai le joint de la plaque par un en silicone mgtrepair.net/roadster.html avec celui du cache-culbuteur.

maintenant si votre bocal de récupération du reniflard est trop étanche ça crée une surpression dans les carters et fait suinter l'huile par les points faibles des joints.

.

superbe, et avec le bouchon qui va bien.....

.

Orque a écrit : Plus tard, je changerai le joint de la plaque par un en silicone mgtrepair.net/roadster.html avec celui du cache-culbuteur.

Je ne connais pas ce fournisseur, je vais l'ajouter dans la liste des fournisseurs de pièces pour les séries T.

.

J'y ais même descendu le tuyau d'évent du cache-culbuteur.

c'est normalement l'entrée d'air pour la ventilation du carter... si pas de filtre, des poussières dans l'huile...

.

Tu voudrais dire que l'air du tuyau se filtre avec le filtre à air ?

Oui.

Tu as une solution ?

Mettre un filtre.
https://www.ebay.co.uk/itm/BLUE-ENGINE- ... 1229716829

.

Orque a écrit :Et ce filtre va empêcher l"huile de sortir ?

Non, mais ça va filtrer l'air qui s'y mélange.

Si ça ne suffit pas, rajoute un récupérateur de vapeurs d'huile, ce que je viens de faire sur la B

Album MG

Non, il va devenir bien gras et goutter. Il existe des récupérateurs d'huile facile à monter. Sherlock en a monté un sur sa MGB. Les vapeurs d'huile sont guidées dans un réservoir qui, lui, est mis à l'air grâce à un petit filtre comme le tiens.

ttersu a écrit :Non, il va devenir bien gras et goutter. Il existe des récupérateurs d'huile facile à monter. Sherlock en a monté un sur sa MGB. Les vapeurs d'huile sont guidées dans un réservoir qui, lui, est mis à l'air grâce à un petit filtre comme le tiens.

Je t'ai grillé au poteau-euuuuu, bisque bisque rage-euuuuuu

.

Orque a écrit :Ok merci les amis.
sherlock, ou as-tu trouvé ce récupérateur d'huile ?

Je ne sais plus, ça fait longtemps que je l'ai acheté (au moins trois semaines ), mais je crois que c'est sur Amazon, (ou peut être ebay UK). Il ne faut pas payer ça plus de trente euros port compris.