Forum MG

Bonjour

Après une immobilisation assez longue, un peu plus d'un mois, malgré une batterie rechargée à 12,5V, le moteur ne veut pas démarrer;alors que tout semble normal au niveau des témoins au tableau de bord.
Aucun bruit pour le démarreur
Klaxon et codes fonctionnent
L'alarme s'active et se désactive apparemment normalement
Que lui arrive t-il à votre avis ?

Merci pour votre aide

Bonne route
Bouzou

Pile de la télécommande HS non ?

je ne pense pas la télécommande, ouvre et ferme bien les portières

Salut tu entend la pompe à essence quand tu met le contact?

tout d'abord merci pour vos réponses
quand je mets le contact, j"entends juste un petit clic, mais je ne peux dire s'il s'agit de la pompe à essence, car jr suis totalement ignare en mécanique

Quand tu dis " aucun bruit pour le démarreur ' , ça veut dire que lorsque tu tournes la clé , tu
n 'entends pas le démarreur tourner ?

Salut,
1/ vérifie les contacts de masses batterie/démarreur (séparée) et batterie/châssis. Bien resserrer les cosses.
2/ tapoter un peu le démarreur avec un manche de marteau (faut enlever la plage arrière). Si ça démarre, remplacer les charbons.

Bonjour

Merci pour votre aide
Quand je tourne la clef de contact aucun bruit de démarreur, juste un petit clic (pompe à essence ?)
Je vais vérifier mes contacts et essayer de taper sur le démarreur

Bonne route
Bouzou

Avant de te prendre la tête tente déjà avec des cosses connectées à une autre batterie/voiture. Ce petit clic ressemble au solénoïde qui n'a pas assez de jus....

J'ai déjà vu des batteries de plus de 12 volts HS.

Bouzou, des contacts faiblards sont suffisants pour produire une petite réaction à la pompe à essence et même au démarreur (allumer les phares etc..) mais la puissance chute rapidement.
Avant, comme dit MGecho, il faut être sûr à 100% que la batterie n'est pas en cause. Il faut qu'un élément (de la batterie) soit mort pour que la tension baisse mais si une batterie (sans entretien) est en bout de course (décharge prolongée ou vieille ou de mauvaise qualité), son ampérage ne sera plus suffisant. On peut le vérifier avec un ampèremètre à pince (cher) au moment du démarrage. Avant, on utilisait un pèse acide. En résumé: 12,5 v. n'a presque aucun lien avec la puissance (A et Ah). La plupart des batteries mortes ont encore leurs 12v. après recharge.

merci à vous

je vais lundi faire appel à mon assistance pour tenter de démarrer la voiture

bonne route
bouzou

T'as pas un voisin avec des pinces et une auto ?

Tu serais fixé de suite.

non, en plus je ne suis pas pressé, et la voiture est coincée dans le garage et pas très accessible

Oh , bouzou... c'est trop facile l assistance...
T as pas envie d essayer le marteau sur le cul du démarreur , juste pour le plaisir d entendre le moteur ronronner.....

pas envie de démonter la moitié de la voiture, du moins pour l'instant

pourquoi ne pas démonter la batterie et la charger une nuit ? ca prend 2 minutes à enlever

Bonjour
Quand on dit taper du marteau il faut comprendre le manche du marteau
Sagit pas non plus de lui signer son arrêt de mort hein

Sinon pour le test batterie le plus simple.......allumer les phares et donner un coup de démarreur ,si les phares se coupent cherche pas c'est la batterie
Si tu lis certains posts. Tu verras que la panne est classique sur ces autos immobiles trop longtemps
D'où l'utilisation de système maintien de batterie

Bonjour
Merci à tous pour vos conseils
Passage de l'assistance ce matin
Pas de démarrage au booster
Test de l"antidémarrage : OK
Verdict : certainement le démarreur
Donc dés que j"ai le temps, mais c'est pas tout de suite, je démonte la plage arrière et je tape sur le démarreur avec le (manche) marteau
J’espère que cela repartira
Encore merci

Bonne route
Bouzou

Bonjour, me revoilà
Est on obliger d'enlever la plage arrière pour accéder au démarreur, pas d'autre accès ?
Bonne route
Bouzou