Forum MG

Bonjour ,
j ai acheté la semaine dernière à un propriétaire anglais une MG TF 135 cv de 2004 (Ce propriétaire ne trouvait plus le double de la clef).Je pensais qu ' au premier temps disponible , ce week end, j' irai faire un double .Mais en rangeant,le soir de mon achat, dans le coffre ouvert , je ne me suis pas rendu compte que la clef que j avais posée sur l aile arrière avait dû glisser y glisser . Ensuite , coffre refermé , je me suis aperçu de sa disparition de l aile ...trop tard ; y-a-t-il une solution hors casse pour ouvrir et récupérer ma clef . Le véhicule est à mon domicile , je ne peux en outre fermer les portes .Sincères remerciements pour les solutions-douces - qui pourraient m être suggérées .

Salut, avec beaucoup de patience, il y a moyen de crocheter la serrure. Sinon, casser un feu du côté ou est tombée la clé pour y passer votre bras ou une tige.
Bonne chance!

merci ...
crocheter la serrure , *SMS* à dire ? je ne risque pas d endommager le joint ?

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coquereau a écrit :merci ...
crocheter la serrure , *SMS* à dire ? je ne risque pas d endommager le joint ?

Pas du tout, crocheter veut dire introduire deux crochets qui sont de fines tiges recourbées introduite à la place de la clé et dont l'une actionne les cliquets et l'autre sert à faire tourner la partie mobile cylindrique de la serrure.
Il y a des vidéos qui expliquent comment faire. J'ai déjà dû le faire pour plusieurs serrures (pas de voitures mais semblables) sans réussir à chaque fois mais toujours avec beaucoup de patience. Je pense que ça ne marche pas sur les serrures les plus sophistiquées dont ne sont pas dotées les serrures des voitures anciennes.
Sinon: perçage du cylindre à hauteur des goupilles (en général en bas du cercle, côté dents dans la fente d'introduction de la clé). Ensuite, achat d'une nouvelle serrure (c'est pas gagné) et tu auras deux clés différentes sur ton porte-clés...

Salut, j'ai trouvé ça sur le forum MG Rover Anglais :

http://forums.mg-rover.org/712657-post16.html

En résumé,
depuis l'habitacle, il faut déposer la cloison d'accès au moteur (11 ou 13 boulons)
puis à l'aveugle avec un cliquet et une douille de 10, défaire les charnières du coffre et ainsi l'ouvrir partiellement à l'envers. une petite caméra endoscope pour smartphone à 15 euros sera utile pour regarder les charnières et l'intérieur du coffre, afin de localiser les clé pour y glisser un bras et/ou une tige aimantée.

oliv_austin a écrit : afin de localiser les clé pour y glisser un bras et/ou une tige aimantée.

ou plus simplement un cintre déplié pour aller accrocher la gachette de la serrure

le problème soulevé est quand même intéressant je trouve, c'est quand même fort de ne pas pouvoir ouvrir le coffre depuis l'habitacle ...

n'y aurait t'il pas moyen en préventif ( hors double des clé dans la boite à gants), de permettre l'ouverture par un bouton depuis l'habitacle (dans les alfa par exemple un bouton est présent dans la boite à gant)

Si, il y a même un kit pour cela il me semble (CF Jordan83, il a eu un soucis avec il y a peu)

accessoirement, et si tu veux te le faire, j'ai des moteurs 12V de condamnation en stock

J'ai fait installé ce kit très récemment et c'est parfait

Ensuite, c'est une question de choix : d'origine ça a été prévu pour qu'on puisse enfermer des affaires dans le coffre quand on laisse la voiture décapotée. Du coup, le coffre ne s'ouvre qu'avec la clé. Chez d'autres constructeurs, il y a une ouverture par bouton, en général dans la boîte à gants fermée à clé, ou par un bouton actif uniquement quand la clé de contact est mise. En bref, io faut toujours la clé.

J'ai solutionné ce problème avec un fin câble de vélo aboutissant dans un endroit caché de l'habitacle. Ça fonctionne très bien en dépannage mais comme il est placé je ne l'utilise pas habituellement.
On peut aussi coller à un endroit caché, un double de la clé qui, sans codage, ouvrira le coffre mais ne permettra pas le démarrage.

Effectivement, un des premiers réflexes à acquérir avec une F/TF : Mettre immédiatement sa clé dans sa poche avant de fouiller le coffre.

Au cours de nos roadtrips nous avons besoin de cette seule sécurité (la bagarre entre un cutter et la capote étant vite réglée) mais je retiens l'idée du double de la clé planquée dans la caisse pour le prochain...

Après, en utilisation daily pour les courses tout ça tout ça, je peux concevoir que cela peu devenir vite chiant...

ma solution à moi : quand j'ouvre le coffre, je laisse la clé dans la serrure, et ne la reprends que quand le coffre est à nouveau fermé.
je me demande d'ailleurs si on ne pourrait pas faire une came dans la serrure qui empêcherait de retirer la clé tant que le coffre est ouvert.

Risqué! Et les assurance-vol ne seraient pas d'accord!

merci de vos réponses, il semble en effet que je n'ai pas soulevé une question idiote,

mais du coup, après mes recherches je suis tombé sur le tuto de jordan qui me plait pas mal, mais lui c'est pour l'ouvrir depuis une télécommande si je ne me trompe pas.

pour ce qui est de l'assurance vol @Ntb699, perso je ne l'ai pas ...

en attendant j'ai également pris le réflexe de mettre immédiatement la clé dans ma poche mais ... je suis moyen confiant, elle glisserait vite dans le coffre quand on manipule des objets dans ce dernier.

en tout cas encore merci pour vos réponses c'est sympa ^-^

Ntb699 a écrit :Risqué! Et les assurance-vol ne seraient pas d'accord!

tout à fait, raison de l'absence d'un tel système d'origine sur la voiture.

Nos voisins anglais préconisent toutefois l'installation d'un dispositif caché, justement pour éviter le phénomène.

Nos voisins anglais préconisent toutefois l'installation d'un dispositif caché, justement pour éviter le phénomène

et c'est justement là tout à fait le point qui m’intéresse ^-^

Le kit que j'ai fait montrer est le même que celui de Jordan c'est un bouton (de Saab) qui ouvre le coffre et je n'uilise que ça

tu as un lien pour un tuto @Did64

sinon le kit c'est un solenoid non ? comme pour les kit de centralisation universelle

Salut,
Dans mon tuto, ça s'ouvre via un bouton caché sous le volant.

En effet jordan, je suis tombé sur ton tuto, super détaillé, mais les photos ne s'affichent plus, c'est fort dommage

Oui, l'hébergeur que j'utilisais à mis la clé sous la porte.
6 ans de photos sont passées à la trappe...

Il faudrait que je trouve le temps de les remettre dans les tutos car je les ai toujours, mais c'est très long...

Le principal avantage du coffre à ouverture électrique, je trouve quand même que c'est de ne plus avoir à couper le moteur !

J'ai mis, sur ma 206 CC, un bouton dissimulé qui permet d'ouvrir le coffre si la clé vient à y être enfermée..

pour ce qui est de l'ouverture électrique, je crois me souvenir que l'argument principal était "ne plus avoir à arrêter le moteur pour aller chercher quelque-chose dans le coffre".
Notez que mon cher voisin a du casser la custode arriére de son picasso pour avoir laissé sa clé a l'intérieur pendant 10 mn, temps au bout duquel la voiture se referme automatiquement... Comme quoi, ça n'arrive pas qu'à nous.