Forum MG

Salut à tous,

alors voila ma mg tf est monté en jantes 16 pouces, mais à 6 branches, rendant le montage de frein ap racing impossible...

Du coup j'ai trouvé 4 jantes en 11 branches sur ebay, mais avant de craquer, j'aurais voulu savoir si les 11 branches apportaient quelque chose de plus à la voiture ? Tenue de route, poids ?

Merci d'avance pour vos retours

A part s'approcher du look des 160 ou des 135 séries spéciales (Sprint, Spark etc...) je pense que, dynamiquement, ça n'apporte rien de spécial.

Un peu plus tape-cul, que les 15' c'est tout

Album MG

Je pensais que ces jantes étaient devenues rares et difficile a trouver. A priori non.

Elle ont la réputation de se voiler facilement, gaffe aux bordures !

Je connais un gars a Hazebrouck qui en vend 4, si il les a encore...

En effet on m'a rapporter qu'elles étaient rares... Mais apparemment pas temps que cela.

GO62 oui cela m'intéresse, s'il les a encore

Je lui demande et si c'est toujours dispo je t'envoies son num en mp

C'est Ciryl, il fait parti du club mg france et organise souvent des sorties

Il les as vendues ce matin !

ok, dommage ^-^

sinon il n'y à vraiment aucun moyen d’améliorer le freinage avec mes jantes de 16 pouces en 6 branches ?

J'ai le kit gros freins, disques perforés et durites aviation, tout le tralala et pourtant le freinage manque toujours de puissance a mon goût.
J'ai jamais essayé de tf avec les petits freins mais pour mii c'est plutot un probleme d'assistance qui donne ceyte impression de manque de mordant...

Le servo frein a tendance à bouger sous un fort freinage et donne une impression de manque de mordant à la pédale.





Cela est du à une fixation trop molle. Mike satur en distribue une renforcée ici : http://www.mikesatur.co.uk/index.php?ro ... uct_id=766

Même Rimmer ne vend plus que celle prévu (pièce 18) pour les Trophy de circuit, elle est encore plus renforcée. Ici : https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018934

ahh ouai, visuellement déjà ça fait tout drôle ... MGecho tu approuve la modif que tu propose ? ça joue beaucoup ?

en tout cas merci pour vos lumières les gars j'en apprend tous les jours sur ma mémère

Je ne roule pas assez souvent et assez fort pour faire cette modification (mes AP me suffisent) donc tout ce que je peux dire c'est que les forums anglais plébiscitent cette modification qui est peu couteuse. Certains vont loin dans le renforcement de ce petit défaut : https://www.the-t-bar.com/forum/22-cjj- ... ix?start=0 ou ici : https://forums.mg-rover.org/mgf-mgtf-%2 ... 5D-619698/

Attention : cela améliore le feeling pied/pédale, donc le dosage du freinage, mais ne fait pas freiner vraiment plus fort.

S'il suffisait d'une plaque en ferraille pour freiner fort, Brembo serait en faillite.....

Ils sont motivés les anglais, sacrée modif

Et oui je comprends ce que tu veux dire, on gagne en feeling mais pas en puissance de freinage, mais au moins on a moins l'impression d'avoir une pédale spongieuse

Il faut y monter disques et plaquettes ebc pour avoir quelque chose de vraiment efficace.
Sur piste j'avais l'impression de planter l'avant de la voiture dans le sol lors de gros freinages (mais j'ai également les étriers ap racing et durites aviation bf goodrich).

D'ailleurs mon contrôleur technique m'a dit que les durites aviation ne passent plus le nouveau ct...
Il va falloir downgrader la voiture.

Yeap jordan, de toute façon le kit ap racing semble être le top combiné à des durites avia... Sauf que jante 11 branches 16 pouces impératifs... Ça pique au porte monnaie si tu dois acheter 4 jantes ( même d'occase), le kit ap racing, et les durites avia... C'est un investissement

Sans déconner, on marche sur la tête, tu améliores la sécurité de ta voiture pour la faire coller aux standards actuels... Et non tu laisse les standards, c'est comme si sur ma 924 je devais remettre mes tambours (issu de la cox)... Ça freinnait pas, ça ralentissait

jordan83 a écrit :D'ailleurs mon contrôleur technique m'a dit que les durites aviation ne passent plus le nouveau ct...
Il va falloir downgrader la voiture.

Attends un peu quand même, j'ai beau chercher partout cette info je n'en ai pas trouvé de trace officielle.

Je te dirais ça en 2019 puisque j'installe mes Goodridge cet hiver....

Et concernant le servo frein, il fonctionne a dépression ? C'est a dire une durite qui va jusqu'au moteur ?
Si c'est la cas un contrôle de l'état de cette durite pourrait etre utile...