Forum MG

Hello tout le monde,

J'ai l'impression que mes boutons pour régler le chauffage sur le tableau de bord sont mal positionnés.
En voulant fixer le problème, j'ai remarqué qu'on peut retirer facilement le bouton, et du coup le remettre un peu n'importe comment.

Quelqu'un pourrait-il me dire dans quelle position ces deux boutons doivent être positionnés, quand on est au maximum possible à droite?
Mes boutons ressemblent exactement à ceux sur cette photo:
http://a398.idata.over-blog.com/2/17/28 ... ontage.jpg

Merci d'avance!

Bonjour

La partie mâle de la commande est une tige hexagonale équipé d'un ergot monté sur ressort.
La partie femelle du bouton, est hexagonal (c'est logique), avec un coté plus profond pour faire passer l'ergot à la pose.
Il est du même coté équipé d'un petit trou pour pouvoir appuyer sur l'ergot et ainsi retirer le bouton...
Album MG

sinon pour la position max , il ya deux types de mécanisme qui ne toune pas dans même sens... et sur ta photo, on ne voit pas le sens des flêches.

avec toi Jean Marie... à force d' avoir de la pièce, et en plus mon Totof avait inversé les deux inters pour se faciliter le passage de la gaine d' ouverture des trappes puis avait mis un multitorons pour ouvrir la vanne à eau chaude à la place de la corde à piano... et une fois le tout remis en place, je me suis aperçu que les " beaux boutons " tout neufs étaient inversés eh oui , et , c'est en épluchant les photos de B&Gammon que j'ai trouvé " les "qui vont bien et que Moss n' a plus

"j'ai trouvé " les "qui vont bien"


....becoz sur les RHD ils sont dans un sens et sur les LHD ils sont dans le sens inverse.
C'est encore une caractéristique subtile pour déceler, au grand jeu de "La Conversion Cachée", c'est quoi la woiture convertie ou pas.....

Santalier a écrit :"j'ai trouvé " les "qui vont bien"


....becoz sur les RHD ils sont dans un sens et sur les LHD ils sont dans le sens inverse.
C'est encore une caractéristique subtile pour déceler, au grand jeu de "La Conversion Cachée", c'est quoi la woiture convertie ou pas.....

Uncle Paul , je te rappelle qu' ici à Antibes , ma préoccupation serait plutôt de shunter le chauffage et c' est avec l' approche de l' hiver que je me suis dit que ça faisait partie des petites choses que je devais " finaliser " pour que la voiture soit complètement finie ...

Merci JMAU!
Toujours extrêmement clair, comme d'habitude

Le bouton du haut, c'est celui que tu montres en photo, ou l'autre (celui avec écrit "Screen", etc.)?
Car je ne suis même pas sûr que les boutons n'aient pas été inversés

En haut, c'est bien la commande du robinet d'eau de chauffage..; fermé, chaud.. brûlant !!!
En bas, c'est la commande du volet de ventilation/chauffage intérieur : fermé, intérieur (pieds...) ou pare-brise (désembuage)
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Santalier a écrit : sur les RHD ils sont dans un sens et sur les LHD ils sont dans le sens inverse.

Oui mais non. Sur les GT Factory V8 qui sont toutes des RHD le bouton de chauffage est celui des LHD.

Bdf! a écrit :

Santalier a écrit : sur les RHD ils sont dans un sens et sur les LHD ils sont dans le sens inverse.

Oui mais non. Sur les GT Factory V8 qui sont toutes des RHD ........

Oui mais non. Onze MGB V8 Factory furent construites en LHD.

Onze, vous êtes certain du chiffre? C'est compté avec ou sans la seule et unique qui est sur ce forum, et qu'en est-il de leurs commandes de chauffage, sens horaire ou sens anti-horaire?

Bdf! a écrit :Onze, vous êtes certain du chiffre? C'est compté avec ou sans la seule et unique qui est sur ce forum, et qu'en est-il de leurs commandes de chauffage, sens horaire ou sens anti-horaire?

http://www.britishv8.org/articles/mgbgt ... otypes.htm


Serviteur...

Pour le sens de rotation des boutons:
Quand on les regarde de l'habitacle ou de l'extérieur, face à la woiture....?

(de mémoire celle qui est évoquée sur ce "distingué" Forum, n'est pas une LHD Factory, mais une RHD modifiée professionnellement en UK avec des éléments empruntés à la RV 8. Mais je peux me tromper....)

Merci pour ce lien, Santalier. J'en étais resté aux 3 prototypes et ignorais tout des 8 exemplaires de présérie qui ont suivi. Il est paradoxal que l'un d'eux ait été converti en RHD et qu'un autre ait été converti en 4 cylindres, mais il est heureux que l'un d'eux soit Bronze Yellow et qu'il soit en Belgique, j'ai donc un nouveau Graal!

JMAU a écrit :Bonjour

La partie mâle de la commande est une tige hexagonale équipé d'un ergot monté sur ressort.
La partie femelle du bouton, est hexagonal (c'est logique), avec un coté plus profond pour faire passer l'ergot à la pose.
Il est du même coté équipé d'un petit trou pour pouvoir appuyer sur l'ergot et ainsi retirer le bouton...
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sinon pour la position max , il ya deux types de mécanisme qui ne toune pas dans même sens... et sur ta photo, on ne voit pas le sens des flêches.

Bonsoir
Est il possible de retrouver l’ergot et le ressort ?
J’ai regardé sur les site betaset,Moss et datch et je n’ai rien trouvé. Sinon il va falloir bricoler quelques choses
Bonne soirée

Est il possible

chez moss-europe , apparemment, le ressort et le pin sont disponible

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Bonjour Saby
Merci pour l’image concernant le petit ressort du bouton de chauffage.
Sur les 2 boutons de la voiture,un seul a un ressort et un ergot ou pin qui peut s’enlever de la partie mâle qui est fixe.
Sur le second bouton cela tourne dans le vide car pas d’ergot ou pin et pas de ressort.
L’image du site moss montre un ressort différent et beaucoup plus large.

Corvettezo6 a écrit : L’image du site moss montre un ressort différent et beaucoup plus large.

Non, c'est le bon...

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Le mien a vécu...

Merci
Grâce à vous j’ai trouvé sur datch