Forum MG

...pour marquer le mois des Fêtes....

En 1969, John Thornley, dirigeant de la marque MG prit sa retraite.
A cette occasion l'usine lui offrit une MGB GT 1800 (n° d'immatriculation: MG 1)

Cette MGB GT avait une caractéristique , visible au premier coup d'oeil, qui la différenciait d'une même voiture de série.

C'est quoi t-est-ce que c'est la particularité de cette woiture...?

(attention, une seule réponse par candidat. S'il veut poster une seconde réponse, il doit attendre qu'un autre (distingué) candidat ait posté sa réponse....) Merci de respecter la règle pour laisser youer un max de youeurs...

....Je sens la tension monter, comme une FIAT 500 après qu'une pilule bleue soit tombée dans dans son réservoir...

Allez, je me lance.. elle était blanche avec des bandes bleues?

Je vous laisse traduire
"driving his special blue MGB GT sporting V8 wheels, and the MaGic number plate “MG 1”!

et..... la bonne réponse est.....

sporting V8 wheels

aimegb gagne donc la douzaine d'huitres et le coup de blanc dédié au marché de Jarnac. (mardis, vendredis, samedis, dimanches)
En prime il aura une tranche de l'excellente patisserie locale (tourteau charentais) pour faire glisser....

Bonne semaine à toulemânde,

Bizz aux Ladies, un abrazo aux Caballeros

El Santalier

Muchas gracias señor Santalier !

Pour les huitres j'ai un petit faible pour les Spéciales de claires du côté de la Seudre.
Pour le blanc un Entre deux Mers fruité et vif fera bien l'affaire.
Pour le tourteau charentais ça sera une découverte gourmande !
Nice to meet you !

la MGB GT de John Thornley- 1969-

Bien qu'étant une 1800, la MGB était équipée des jantes de la MGB GT V8... et d'une calandre antérieure à l'année modèle....

Album MG


(pour les connaisseurs, vous remarquerez que le Boxer est un authentique LHD....)

Pendant sa retraite; John Thornley a été pendant des années le président en exercice du MG Car Club, c'était un homme charmant, avec beaucoup d'humour, le seul défaut (si c'en est un) que j'ai constaté chez lui, c'était que la connerie humaine le mettait facilement en colère.

Santalier a écrit : (pour les connaisseurs, vous remarquerez que le Boxer est un authentique LHD....)

Effectivement ! Je n'avais pas remarqué qu'il portait à gauche

Santalier a écrit :En 1969, John Thornley, dirigeant de la marque MG prit sa retraite.

La BGT V8 est sortie en 1973. Les jantes Dunlop spécifiques existaient déjà en 1969 ?

"La BGT V8 est sortie en 1973. Les jantes Dunlop spécifiques existaient déjà en 1969 ?"

Excellente question.
J'ai fouillé un peu, il apparaitrait que ces jantes Dunlop équipaient aussi la Reliant Scimitar, qui elle est sortie avant 1969....

Pour les ultra-puristes de la V8, il y a sûrement matière à trouver des infos inédites sur l'affectation des jantes Dunlop sur la V8....

Album MG

"...aprés..."©

pascou a écrit :

Santalier a écrit :En 1969, John Thornley, dirigeant de la marque MG prit sa retraite.

La BGT V8 est sortie en 1973. Les jantes Dunlop spécifiques existaient déjà en 1969 ?

De mémoire, la voiture ne lui a pas été offerte en 1969 lors de sa retraite, mais quelques années après, ce qui expliquerait cela.

Je me souviens très bien qu'il m'avait raconté que sa voiture avait également été montée neuve avec une calandre chrome, alors qu'elle aurait du être équipée d'une calandre "recessed" ou alors une "honeycomb", ma mémoire ne me permet plus de savoir de quel modèle il s'agissait exactement.

Pour info, à sa mort, sa famille a vendu l'immatriculation MG1 à un membre du MG car club, qui depuis l'utilise sur sa MGA. Le prix de vente correspondait à celui de plusieurs MGA en bon état.

sherlock a écrit : De mémoire, la voiture ne lui a pas été offerte en 1969 lors de sa retraite, mais quelques années après, ce qui expliquerait cela.

Je dirais même plus "ce qui expliquerait cela" !

En effet, Santalier, les jantes de la Scimitar n'étaient pas absolument identiques, bien qu'ici dotées d'un cabochon MG qui peut faire illusion :

Album MG