Forum MG

Salut,
Bonne Année bien sûr
Comme beaucoup, vu la difficulté pour trouver de vraies bonnes batteries 6v, je suis passé en petite batterie 12v unique.
Du coup je voudrai mettre un coupe-circuit "à clef" plus pratique que mon coupe-circuit "robinet" actuellement placé sur la borne "+".
Mais je ne suis pas très chaud pour utiliser un coupe-circuit au "+" fixé sur le châssis "-" (il faut assurer une vraie isolation)
Du coup, je me dit que le plus simple serait de mettre le coupe-circuit entre le châssis & le "-" de la batterie puis de le fixer derrière les sièges en traversant la tôle devant la batterie. Comme cela le câblage est d'autant + simple qu'il n'y a aucun risque de court-circuit.
genre:

Qu'en pensez-vous ? no-soucy ou il y a un truc que ne je n'ai pas vu ?
a+

tant que à faire pourquoi ne pas utiliser un coupe batterie Lucas.

Album MG

Un coupe circuit circuit s'installe toujours "sur" (ou en prolongeant) le fil de masse. Il est bien isolé, sinon il ne sert rien.
Et derrière le siège, oui, c'est le mieux.

Déplacer la masse "finale" de l'arrière gauche sur l'avant facilite le montage.

saby a écrit :tant que à faire pourquoi ne pas utiliser un coupe batterie Lucas.

Effectivement,
- si il est équipé d'un système l’empêchant de tourner (même si on a pas l'emporte-pièce kivabien)
- si je le trouve en boite orange (parce que les chinoises vertes ...)

JMAU a écrit :Un coupe circuit circuit s'installe toujours "sur" (ou en prolongeant) le fil de masse.

Je me posais la question parce que la quasi totalité des montages que l'on voit est avec le coupe-circuit sur le "+"
Je sais que les électriciens "auto" ont des habitudes que personne d'autre n'utilise (et heureusement) mais parfois il y a une bonne raison.
(ou pas ...)

JMAU a écrit :Déplacer la masse "finale" de l'arrière gauche sur l'avant facilite le montage.

Bin oui, ça me semble tellement simple, il n'y a qu'a déplacer la tresse & rajouter un raccord sans isolation particulière. Et en cas de soucis, on peut strapper sans danger (puisque c'est déjà la masse).
Du coup, je me demande "pourquoi s'emmm... avec un montage sur le "+" ?

... En fait j' ai eu posé ( pour une question pratique ... ) sur mes Porsche des coupe circuits sur le positif dans le compartiment avant avec accès bien sûr sous le tableau de bord et il faut uniquement prendre la précaution de bien " beurrer " les deux emprises au sikka pour les isoler de toutes " bricoles " qui pourraient provoquer des " étincelles " ... et pis c' est tout ...

Du coup, je me demande "pourquoi s'emmm... avec un montage sur le "+" ?

Il y a 2 philosophies..

La mienne : couper le jus quand la voiture est à l'arrêt :
Sécurité anti décharge à l'arrêt, débranchement rapide/ déjà débranché si travaux et accessoirement antivol... :
Coupe batterie sur la masse (en l'occurence le Moins). Pas de risque de court circuit si le "plus" est accidentellement en contact avec la caisse. Même principe que quand on débranche une batterie : on commence par la masse !

Mais il y ceux qui veulent aussi garder l'autoradio alimenté...

Celles des autres (FIA/course) : d'abord Arrêter le moteur en cas de problème : isoler les jonctions Alternateur / Batterie / Bobine...
et là c'est le + ...
et quelquefois le + et le - en même temps...

Installation vue sur une Midget (en jaune)
Coupe circuit sur le (-), actionné depuis l'habitacle, un papillon à tourner au dessus des jambes du passager (à gauche car sur la photo, voiture RHD)

... Justement , pour ne pas couper les mémoires de la radio , il suffit d' alimenter avec un fil à part sur la borne + d' arrivée l' alim radio , allume cigare , montre ...

JMAU a écrit :...

oliv_austin a écrit :...

Vu, c'est parti comme ça

yvre a écrit :... Justement , pour ne pas couper les mémoires de la radio , il suffit d' alimenter avec un fil à part sur la borne + d' arrivée l' alim radio , allume cigare , montre ...

plus simple: on place un fusible de 500mA, il alimentera l'horloge, le poste, l’éclairage de courtoisie, mais claquera si quelqu'un essaye de démarrer sans fermer le coupe-circuit (caché)
a+

Oui mais cette solution oblige à avoir accès à la batterie...

.

Orque a écrit : Il n'est pas déporté, simplement de l'autre coté de la proie ?

de la "paroi" ?

Oui, il traverse la cloison pare-feu (le papillon est côté habitacle), et tout en étant discret, il reste relativement facile d'accès. C'est un Lucas à papillon semblable à celui qui a été posté plus haut dans ce fil de discussion.

Pour une B, les batteries (ou la batterie), étant situées à l'arrière, il est sans doute plus simple de déporter le coupe-circuit avec un peu de câble à batterie. attention à l'isolation des cosses bien sûr.

Salut,
Pas vu de Lucas en boite orange (GB), que de la boite verte (china et cher),
donc autant acheter une refab.
En qualité, que valent les Lucas "like" ref SSB106 et/ou ST360 ?
a+

Il y en a un à clé ( retirable ) chez Classic auto élec qui fonctionne très bien ( j' achète pas mal de matos chez eux ) ...

le mien, à clef, acheté chez Norauto. Autant faire travailler un peu local à prix égal

C'est ce que j'ai mis en photo, mais je n'ai pas besoin d'une clef pour l’antidémarrage, car j'en ai déjà un.
Et il est vrai qu'un Lucas-Like ferait plus "dans l'esprit", il y en a chez Moss et Datch.
a+