Forum MG

Bonjour,

Une question, ma F est sur chandelles, lorsque je met la voiture en route, la direction tourne à fond du côté gauche, si je remet le volant droit et que je le lâche, re-belote tout le monde à Gauche,
Une fois la voiture au sol et que je met la voiture en route il ne se passe rien, mais dés que je roule, le volant à tendance à partir à Gauche,
C'est une direction électrique, mais y a t'il un réglage à faire ?, si vous pouviez me répondre ce serai sympa de votre part,

Oula vieux souvenir pour moi ça m'étais arrivé il y a un peu plus de 5 ans juste après avoir acheté ma F j'avais bien les boules
De mémoire j'avais viré la casquette pour accéder au petit "moteur" électrique d'aide à la conduite et l'avais changé jusqu'à aujourd'hui ça m'a résolu mon problème de volant fou qui tourne tout seul.

Raïz a écrit :Oula vieux souvenir pour moi ça m'étais arrivé il y a un peu plus de 5 ans juste après avoir acheté ma F j'avais bien les boules
De mémoire j'avais viré la casquette pour accéder au petit "moteur" électrique d'aide à la conduite et l'avais changé jusqu'à aujourd'hui ça m'a résolu mon problème de volant fou qui tourne tout seul.

Merci Raïz, tu avais les mêmes problèmes que j'indique ?.Si c'est le cas je sais maintenant ce qui me reste à faire. Merci

Hello,

problème archi connu. il y a plein de littérature là-dessus sur le forum.
c'est un capteur sur la colonne de direction qui est fatigué, officiellement, il faut changer la colonne. en vrai, on réaligne le capteur.

Oui même problème je pense un volant fou qui tourne tout seul vers la gauche. Maxime a raison je venais d'acheter la F je la connaissais pas trop donc premier réflexe l'amener à petit garage de quartier qui avait décrété colonne de direction HS
sachant que comme je l'avais acheté à un particulier il aurait été difficile de faire jouer un vice caché pour qu'il aide dans les frais j'avais à l'époque parcouru les forums anglais ou j'avais appris qu'il s'agissait en fait d'une direction électrique et qu'une pièce avait tendance a lâcher provocant un symptôme de volant fou vers la gauche. J'étais bien soulagé à l'époque de voir qu'il ne s'agissait peut-être pas de la colonne
Il faudrait que je farfouille tout mes papiers pour voir si j'ai encore la référence de cette fameuse pièce.

MaximeR a écrit :Hello,

problème archi connu. il y a plein de littérature là-dessus sur le forum.
c'est un capteur sur la colonne de direction qui est fatigué, officiellement, il faut changer la colonne. en vrai, on réaligne le capteur.

Bonjour MaximeR.
Tu parle du capteur de couple sous le moteur électrique ? , je ne vois que celui là.

Z'actement , celui-là même !

MaximeR a écrit :Z'actement , celui-là même !

Merci.

Bonjour
Le problème est assez facile à résoudre, comme dit par Maxime il s'agit du capteur sur le moteur de direction assisté placé sous le volant.
Pour le régler il suffit de mettre la voiture sur chandelles pour que les roues avant ne touchent plus le sol, mettre le volant droit,dévisser le couvercle du capteur tenu par 2 vis puis gratter la couche de résine pour accéder au réglage du capteur.
Pour le régler il suffit de tourner le capteur jusqu'à ce que le volant reste droit sans tourner,resserer les vis et remettre le couvercle
Il existe 1 technique sans lever la voiture et en mesurant la résistance aux bornes du capteur mais les fiches de mon multimètre sont trop grosses et vu le peu d'accès j'ai préféré faire le réglage avec l'avant levé.
1 petite vidéo d'illustration
https://www.youtube.com/watch?v=_Jp6Gno_Z6Y

tech60 a écrit :Bonjour
Le problème est assez facile à résoudre, comme dit par Maxime il s'agit du capteur sur le moteur de direction assisté placé sous le volant.
Pour le régler il suffit de mettre la voiture sur chandelles pour que les roues avant ne touchent plus le sol, mettre le volant droit,dévisser le couvercle du capteur tenu par 2 vis puis gratter la couche de résine pour accéder au réglage du capteur.
Pour le régler il suffit de tourner le capteur jusqu'à ce que le volant reste droit sans tourner,resserer les vis et remettre le couvercle
Il existe 1 technique sans lever la voiture et en mesurant la résistance aux bornes du capteur mais les fiches de mon multimètre sont trop grosses et vu le peu d'accès j'ai préféré faire le réglage avec l'avant levé.
1 petite vidéo d'illustration
https://www.youtube.com/watch?v=_Jp6Gno_Z6Y

Bonjour tech60.

C'est tout bon, je viens de faire ce petit travail ce matin et cela fonctionne super bien.
Encore Merci du renseignement.