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Bonjour à vous j ai une nouvelle galère. Mes antibrouillards ne s allument plus depuis le bouton, pas de voyant sur le tdb ni sur le bouton. J ai shunté depuis la platine arrière l ampoule s allume, le tdb et le voyant du bouton. J ai shunter les bornes du bouton 2 et 5 le voyant tdb et les antibrouillards s allument. J’ai voulu shunté les bornes 1/2 et 5 et là une sorte de court-circuit je n ai plus alarme sonore des feux oubliés ni les feux arrière gauche ni l éclairage des manomètres et le shunt 2 et 5 fonctionne plus. Tout les fusibles sont bon. Qu ai je pu griller à votre avis et de ou peu venir mon problème d antibrouillard. Merci pour votre aide

Re bonjour j avance j ai retrouver tout ce qui est éclairage (fusible no8) sauf les antibrouillards arrière auriez vous une idée ?

Re

Quand je shunt les pin 2 et 5 de l interrupteur des antibrouillards tout fonctionne mais je n entends pas de clic et l interrupteur ne reste pas en position. Question est ce juste un poussoir qui actionne un relais si oui quel serait celui ci svp ?

Hello,
réponse rapide :
Les antibrouillards sont pilotés par le module multifonctions (MFU) l'inter est un simple poussoir qui envoie l'information au module. (c'est d'ailleurs ce qui fait que les antibrouillards - tout comme le dégivrage arrière par exemple s'il est installé - sont systématiquement éteints quand on mets le contact)

Merci pour la réponse à quoi ressemble ce module ? Et je suppose qu il gère pleins de trucs. Penses tu que cela peut être la cause ?

Personne pour un avis ou si quelque à déjà eu le problème ? Je suis au bord du désespoirs

re-

réponse un peu plus fournie ...
le MFU est un boîtier rouge situé derrière la boîte à fusible conducteur.
Cela dit ... vu la description, j'ai bien l'impression que c'est le fusible 8 qui est parti

Bonjour,

Okj pour la description du MFU, cependant ce qui est sur c'est que ce n'est pas un fusible pour mes antibrouillards car le 8 je l'ai changé suite à mon shunt maladroit.

oui,
le fusible 8 alimente l'éclairage des instruments et la commande du relais (dans le MFU) pour les anti-brouillard arrière.
Regarde le fusible 9 (10A également) qui, lui, alimente la partie puissance du relais des AB arrière.

Bonjour,

j'ai vérifier à plusieurs reprise le 8 et le 9 ils sont ok

Question stupido-bête...tu les as vérifié comment?

Il n'y a pas de question stupide lol avec un ohmmètre + buzzer

re
j'ai été distrait par le problème du fusible 8...
donc nous en sommes revenus au problème initial :
appuis sur le bouton : rien,
shunt des bornes 2 et 5 du bouton : ça s'allume ?
normalement le contact de l'interrupteur de fait entre les bornes 2 et 4 (masse) (la 5 est le retour +12v en provenace de AB pour allumer le voyant, mais quand ils sont éteins, le 5 est à la masse au travers des deux ampoules, ça doit être suffisant pour déclencher le relais).
je pense que l'interrupteur est HS.

Bonjour,

Effectivement retour au problème initial appuis sur le bouton rien, shunt entre les bornes 2 et 5 le voyant s'allume + les AB + voyant sur tdb. Je pensais entre un clic (sur un relais) au moment du shunt.

A la réflexion :
soit interrupteur HS,
soit pas de masse à la borne 4.
peux-tu vérifier que le fil qui vient à la borne 4 est bien à la masse ?

Ok je regarde cela demain après midi (déplacement oblige)

Bonjour ma masse est bonne sur la pin 4.

OK, Et donc ultime et dernier test :
fait toucher la masse et la borne 2 - tes AB devraient s'allumer, si oui, l'interrupteur est HS.

Re bonjour

Je n'ai pas encore fait le test car toujours en déplacement pro, par contre par anticipation ou puis-je trouvé un boitier MFU et un poussoir svp ?

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018958

pour le switch, malheureusement, c'est épuisé pour les mk1 :
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018977

Mais vu les symptômes, c'est plutôt un problème de masse ou éventuellement d'interrupteur, mais les interrupteurs, c'est quand même quelque-chose de costaud.

Bonjour et merci maximeR est ce sont les mêmes sur une mk1 et mk2 2. Je vais faire le test préconise ce week-end

Bonsoir Maxime sur la borne 2 jbai 12v quand je me mets à la masse. Est ce normal ? Est ce que quelqu un aurait le schéma de câblage.

pas sûr d'avoir compris ta réponse.
quand tu prends un fil et que tu fais un contact entre la borne 2 et le châssis de la voiture, est-ce que tu peux allumer/éteindre très anti-brouillards ?

Salut,

la premiere fois cela ma fait un court circuit (fusible hs) shunt entre la pin2 et une masse (pourtour du barillet), j'ai regarder apres j'ai 12V entre la pin2 et cette masse. Est-ce normal ?

Merci pour ton aide

re-
je n'ai pas le schéma sous les yeux pour l'instant, mais ça me paraît dans l'ordre des choses.
la pin 2 doit être "tirée" vers le 12v par l'électronique interne du mfu, et c'est la mise à la masse de cette pin qui pilote l'allumage/l'extinction des AB. de mémoire c'était le shunt avec la pin 5 (alim 12v du voyant qui vient en direct des AB) qui a fait sauter le fusible.