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Salut à vous, après avoir changer avant de remonter le moteur les joints des Cheminées de visite du bloc moteur j ai toujours une lège fuite sur celle avant, je vais donc devoir démonter à nouveau et changer le joint. Avez vous des conseils ou solution pour stopper la fuite, doit on serrer à mort la vise ?
Merci

je pense que tu parles des trappes d'accès à l'arbre à cames ?
Si c'est bien ça, plus tu serres la vis centrale, plus ça fuit... la seule solution c'est de remettre un joint avec de la pate à joint sur les 2 faces, de serrer modérément, laisser sécher et resserrer un poil

ça fuit déjà avant de remonter le moteur???

Monter des joints en silicone

Des trappes d accès aux tiges culbuteurs. Il y avait deja ses silicone, mais ç est pire que les joints liege. Ne pas trop serrer , ok vais voir pour faire ca . Deposer mettre des joints en liège neufs. Posé sec , avec du joint moteur noir . Vais laisser sécher 24h avant de démarrer et on va voir ce que ça va donner. Vous ferais un retour avec photos .
Merci de vos retours

Bon me revoici, devant le moteur
Dépose carburateurs pour pouvoir décoller la pipe d échappement pour avoir accès aux trappes,

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Je ne retrouve pas la photo, mais Saby avait remplacé ces trappes par des trucs sérieux, en alu je crois.

Celles d'origine sont une vaste blague.

Décollage de la pipe

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La bonne blague *SMS* que celle fournie est deux fois plus fine que celle d avant ...

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Et que celle d avant une fois en place s écrase vraiment ....

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Est ce que j en mats deux , pas top ??

Nettoyage de la trappe.

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Joint collé, est ce que je remet du joint sur le liège ?

Tes plaques m'ont l'air un peu tordu....
Ne devrais-tu pas avant tout vérifier les plans de joint ?
.... et si n'ecessaire les redresser et/ou les changer

*SMS* remonté ! Je démarre demain, le temps que le joint se durcisse un peu. Ça devrait le faire. Joints élastique, serré modérément .
Vous redis ça.
Si ça suinte encore .... j aviserai .. il n’y a pas trop de pression d huile qui s exerce à ce niveau ?

il n’y a pas trop de pression d huile qui s exerce à ce niveau ?

ça dépend de l'étanchéité de tes segments et de l'efficacité de ton reniflard (PCV).

Salut à vous, bon ça y est j’ai tout remonté, et pas de fuite constatée après 5 km, le 23 juin sortie dans le chatillonnais , 250 km en vue, donc on verra si c’est résolu . Mais de mettre du joint noir fait que la base est devenue flexible et tendre donc cela devrait le faire coté étanchéité.
Vous ferez un retour

Salut à vous me voici de retour après avoir effectué 350 km, verdict, pas une goûte d huile de suintement , rien ... ç est nickel ! ( combien de temps ? )

Merci pour vos conseils.

pierrot 21 a écrit :Salut à vous me voici de retour après avoir effectué 350 km, verdict, pas une goûte d huile de suintement , rien ... ç est nickel ! ( combien de temps ? )

D'après les préconisations officielles de l'époque, ça doit se remettre à fuir au bout d'un certain temps, sinon il y a un problème et la voiture doit faire l'objet d'un retour usine, afin de pouvoir fuir à nouveau comme les autres.