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je sais qu'il y ici de vrais spécialistes sur ce super forum;voilà photo d'état de mes bougies...pourriez vous décrypter si allumage correct...la voiture marche bien peut etre au ralenti parfois qui descends par moment...merci pour votre aide.

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salva57 a écrit : je sais qu'il y ici de vrais spécialistes sur ce super forum;

Laissons les répondre, ils en diront d'avantage, mais je pense que ton moteur est réglé bien trop riche...

ah ben là, on ne voit même plus les électrodes
ferme un pan et vérifie, et ainsi de suite jusqu'à obtenir la couleur café, que j'aime ta couleuuuuuuur café
Ou alors la solution idéale, filtre à air retirés, soulever légèrement le piston du carbu avec un petit tournevis, et en fonction de la variation de régime moteur, corriger la richesse

Merci à vous ...je vais faire ou essayer de faire ça...

petite question...réglage richesse c'est cette tige avec contre écrou? (photo)...donc à visser pour moins de richesse? et bien sur réglé sur les carburateurs..merci
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Oui, ce sont les écrous pour régler la richesse. Visser ppur appauvrir, dévisser pour enrichir.
Comme Jide le précise, un pan d'ecrou pas plus a chaque fois.
Bien vérifier les bougies 1 et 4 par exemple pour valider les deux carburateurs.

Merci pour ces précisions...

Bonjour à tous je profite du post car j'ai le problème inverse: mélange trop pauvre.
Question: pour affiner le réglage est-ce que je peux serrer à fond les vis 6 pans de réglage et désserrer de deux tours et demi sans risque ou est-ce qu'il faut démonter les cloches?? merci (j'ai essayé en soulevant les pistons comme suggéré par Jidé mais sans grand résultat. Je pense que mes SU sont déréglés et qu'il faut repartir du début.

Le réglage de base peut se faire sans démonter les cloches. Quand on est fêlé, comme moi, on démonte la cloches, vis les écrous en haut (pas a bloc c'est fragile!) et on mesure avec une jauge de profondeur la hauteur des jets. Ensuite on fait le réglage de base et on remise la hauteur des jets. Les deux doivent avoir la même hauteur.
Ensuite il faut affiner.
Mais ça c'est moi

En tout cas je viens de visser d’un pan pour moins de richesse,demain ballade de 200kms,et je vérifierais à nouveau état de mes bougies.

voilà état d'une bougie après plusieurs réglage richesse...j'en suis à avoir dévisser d'un tour maintenant après plusieurs sorties,la voiture roule beaucoup mieux peut etre petite baisse consommation...mais je trouve qu'à chaud quand je coupe contact le moteur tourne encore un peu...peut etre avance???merci pour votre aide

a mon avis c'est un point chaud du a un mélange trop pauvre
Tu utilises quelle qualité d'essence ? 95 ou 98

Merci de me lire...j’utilise du 98 exclusivement...

petite photo

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salva57 a écrit :voilà état d'une bougie après plusieurs réglage richesse...j'en suis à avoir dévisser d'un tour maintenant après plusieurs sorties,la voiture roule beaucoup mieux peut etre petite baisse consommation...mais je trouve qu'à chaud quand je coupe contact le moteur tourne encore un peu...peut etre avance???merci pour votre aide

Sur la photo que tu as mise le 22 juin , l'écrou désigné par la flèche jaune n'est pas le réglage de la richesse mais le serrage du guide du gicleur... qui doit être serré...
le réglage de la hauteur du gicleur est réalisé grâce à l'écrou situé sous le ressort.
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Si c'est lui que tu as desserré, tu as fait descendre le support du gicleur ??? et le gicleur??? = enrichissement...

c'est bien l'écrou de richesse (flèche bleu)que j'ai desserré...

Pour le coup, la couleur est plutôt pas mal. Si autoallumage, cela peut venir d'un mélange trop pauvre comme le précise le dernier des mohicants(ps tu aurais pu faire plus court comme pseudo ) mais peut aussi venir d'une avance à l'allumage mal réglée. Trop d'avance.

anneauxdin a écrit :Pour le coup, la couleur est plutôt pas mal. Si autoallumage, cela peut venir d'un mélange trop pauvre comme le précise le dernier des motivante (ps tu aurais pu faire plus court comme pseudo ) mais peut aussi venir d'une avance à l'allumage mal réglée. Trop d'avance.

Merci pour ton intervention...il me faudra contrôler cette avance mais je n’ai pas encore la fameuse lampe stroboscopique.
Question pseudo c le début de mon prénom que je trouve un peu long à écrire et le 57 c’est mon département voilou...merci encore

Pour le pseudo, je m'adressais at the last mohican

anneauxdin a écrit :Pour le pseudo, je m'adressais at the last mohican

Tu vas bien réussir à me trouver un surnom plus court

TLM, loulou, last ...

Pas encore réfléchi au sobriquet

Pourquoi pas TLM tout simplement

TheLastMohican a écrit :

anneauxdin a écrit :Pour le pseudo, je m'adressais at the last mohican

Tu vas bien réussir à me trouver un surnom plus court

TLM, loulou, last ...

Je propose "But not least" Ah ben non, c'est aussi long

Concernant le sujet : je constate que, contrairement aux affirmations de certains ... le réglage de la richesse a bien une influence sur la couleur des bougies ...

Pour info de tout le monde : après avoir voulu trop affiner le réglage de richesse, je ne savait plus du tout où j'en étais (sur mes carbus rénovés). J'ai replacé les gicleurs à fleur du pont et j'ai vissé (oui, moi ce sont des HIF avec une vis et pas le gros écrou) de deux tours et demi, et depuis, elle va nickel.

salva57 a écrit :voilà état d'une bougie après plusieurs réglage richesse...j'en suis à avoir dévisser d'un tour maintenant après plusieurs sorties,la voiture roule beaucoup mieux peut etre petite baisse consommation...mais je trouve qu'à chaud quand je coupe contact le moteur tourne encore un peu...peut etre avance???merci pour votre aide

tu veux dire visser ??, sinon, je ne comprend pas comment on peu arriver de l'etat des bougies de départ (trop riche) à celle montrer un peu plus bas ?

ou alors tu parle de devisser aprés revissage complet (mais là sa semble loin des 2tr1/2 préconiser par defaut) ?.

sinon, j'ai eu le même "PB" que toi, et aprés avoir marqué un pan de l'ecrou à la peinture, histoire de voir où j'en suis, j'ai refermé de 1/2 tour et maintenant mes bougies sont moins noir et la voiture roule mieux (impression ?, en tout cas elle ne broute plus au redémarage )
pour ce que çà pourrait aider, une clé de 16 mis a la verticale, permet de faire tourner l'ecrou plus facilement qu'avec les doigts

Fred ... qui aime bien comprendre

qu’avec les doigts

il existe des clés pour régler les carburateurs SU

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