Forum MG

Voilà une autre histoire sur une de mes mgf:
Jusque là, tout allait très bien. Et puis de temps en temps, j'avais une petite coupure. Cette derniere revenait plus souvent, j'ai donc changé les bougies. Résultat nickel. Mais ca a duré deux cent km et.ca recommence.
Je précise qu'au ralenti, tout est nickel. A froid aussi. La tête d'allumage ainsi que le doigt n'ont que quelques mois et visuellement.nickel.
En roulant, ca fait des accoups. Je mets un coup de gaz a fond et ca remarche. Elle a meme calé aujourd'hui en roulant au pas.
J'envisage la pompe a essence (je roule a env 50/50 ethanol/sp), un injecteur (la bougie 2 s'est vite encassee je trouve) ou.... des idées ?
D'avance merci

Je pense que dans un premier temps : rouler à 100% SP

Ensuite voir ce qu'il se passe.

Ça fait combien de temps que tu roules avec un mélange ?
Le E85 n'a pas le même rendement que le SP 95 / 98.
L'ECU a besoin de temps pour adapter l'injection et parfois en fonction des arrivages de E85 ça peut brouter un peu (mais plus à froid, temps humide, faibles températures ...)

Perso : le moteur étant déjà suffisamment capricieux je ne tenterai pas le E85 dedans

L'éthanol d'origine végétal a l’inconvénient de surir et donc de ne pas se conserver.
Perso, je n'utilise plus que la SP98 (qui a aussi un petit peu de bioéthanol) pour tous mes moteurs à essence (tondeuses etc..) qui ne tournent pas tous les jours et dont les réservoirs sont peu souvent approvisionnés. J'ai aussi remarqué une meilleure réactivité et une très légère baisse de consommation.

Je fais le mélange depuis juin l'année passée et je roule tous les jours avec même cet hiver passé.

De ce que tu décris , ce n'est pas un problème lié à l'utilisation du E 85 sauf si ce moteur ne peut accepter plus de 50% et que tu as été un peu plus généreux avec l'éthanol...lors du mélange!
Encore que si à froid ça marche bien...
Ma 328 E36 n'accepte normalement que 70% de E85 au maxi, j'ai fait 600km avec 80% quelques ratées une ou deux fois durant le trajet mais rien de plus.
Rajoute un peu de 98 pour voir si les coupures persistent...
Effectivement la pompe à essence peut être en cause si elle ne donne pas assez de pression.
Attention de ne pas rouler trop pauvre!

Ntb699 a écrit :L'éthanol d'origine végétal a l’inconvénient surir et donc de ne pas se conserver.
Perso, je n'utilise plus que la SP98 (qui a aussi un petit peu de bioéthanol) pour tous mes moteurs à essence (tondeuses etc..) qui ne tournent pas tous les jours et dont les réservoirs sont peu souvent approvisionnés. J'ai aussi remarqué une meilleure réactivité et une très légère baisse de consommation.

C'est certain que si tu roules peu et fait un plein tous les 6 mois, il est préférable de rouler au SP...
Pour ce qui est de la tondeuse en principe il ne reste que quelques centilitres lorsque j'ai terminé ma tonte, donc pas de problème de stockage de carburant dans le réservoir en plastique.
L'éthanol est mieux adapté aux moteurs à fort taux de compression que le 98...et pas de cliquetis, moteur propre!!!

Question : des acous ou trous se passent ils à bas régime ? J'ai eu ça, et le soucis vient du capteur PMH à changer. J'avais ce soucis depuis longtemps, en 5 entre 1500 et 2000 tours, lors de la relance, si je n’accélérais pas franchement, j'avais ces trous systématiquement.
Alexandre

mgf92 a écrit :Question : des acous ou trous se passent ils à bas régime ? J'ai eu ça, et le soucis vient du capteur PMH à changer. J'avais ce soucis depuis longtemps, en 5 entre 1500 et 2000 tours, lors de la relance, si je n’accélérais pas franchement, j'avais ces trous systématiquement.
Alexandre

Alors là, je n'y avais pas pensé du tout. Il est vrai que lorsque je mettais pied a fond, ca fonctionnait. A l'heure actuelle et malgré le changement de la pompe, ca me.fait tjrs meme en roulant lentement, donc a tous les rapports, sauf en 1 ere sur son propre filet de gaz.
J'ai même eu du mal a démarrer ce matin.
Deux trois fois, ca m'a meme carrément coupé le moteur

J'ai eu le même genre de chose la semaine dernière dans les bouchons (vais-je arriver à sortir du périph ??? je peux pas rester à 4000t/mn dans un bouchon !!!, à 1500 je broute et sautille...)...

je n'étais pas encore en réserve mais pas loin... direct j'ai remis le plein (en SP, j'alterne 95 et 98)... pb réglé => ma conclusion, j'ai un peu d'eau (ou des merdes) au fond du réservoir... et avec l'éthanol, hydrophile, ça ne peux qu'être pire.

matpatou a écrit :J'ai eu le même genre de chose la semaine dernière dans les bouchons (vais-je arriver à sortir du périph ??? je peux pas rester à 4000t/mn dans un bouchon !!!, à 1500 je broute et sautille...)...

je n'étais pas encore en réserve mais pas loin... direct j'ai remis le plein (en SP, j'alterne 95 et 98)... pb réglé => ma conclusion, j'ai un peu d'eau (ou des merdes) au fond du réservoir... et avec l'éthanol, hydrophile, ça ne peux qu'être pire.

Etant particulièrement consommateur d'ethanol sur d'autres vehicules, je doute fortement que cela soit plausible. Je viens de changer la pompe a essence et ca l'a fait direct aussi.
Je vais changer le filtre a essence car je trouve le debit moyen. Il peut donc etre bouché depuis un an. Sinon il me restera les injecteurs. Car tout compte fait, des micros accouos se font sentir au ralentie.
Dans tous les.cas, quand j'arriverai a refaire 1 km avec sans souci, je balancerai du 98. A oui j'ai pas encore changé la bobine ni le doigt d'allumeur car je le trouvais propre. Elle me fait tourner en bourrique cette caisse

mgf66420 a écrit : Je viens de changer la pompe a essence et ca l'a fait direct aussi.
Je vais changer le filtre a essence car je trouve le debit moyen.
Dans tous les.cas, quand j'arriverai a refaire 1 km avec sans souci, je balancerai du 98. A oui j'ai pas encore changé la bobine ni le doigt d'allumeur car je le trouvais propre. Elle me fait tourner en bourrique cette caisse

1 : quand on commence à faire des mélanges avec l'E85 il est plus que recommandé de changer rapidement (et même plusieurs fois) le filtre à essence !!!
2 : nous avons été plusieurs à évoquer de revenir avec un mélange plus "conventionnel" pour supprimer un facteur de risque
3 : il a été évoqué le PMH c'est par ici :
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018940
(ça n'est pas très coûteux comme pièce)
4 : on donne des conseils après © (et hop dans les droits d'auteur de Santalier )

PS : Je pense que ça sera ma dernière intervention ici !

Toutis a écrit :

mgf66420 a écrit : Je viens de changer la pompe a essence et ca l'a fait direct aussi.
Je vais changer le filtre a essence car je trouve le debit moyen.
Dans tous les.cas, quand j'arriverai a refaire 1 km avec sans souci, je balancerai du 98. A oui j'ai pas encore changé la bobine ni le doigt d'allumeur car je le trouvais propre. Elle me fait tourner en bourrique cette caisse

1 : quand on commence à faire des mélanges avec l'E85 il est plus que recommandé de changer rapidement (et même plusieurs fois) le filtre à essence !!!
2 : nous avons été plusieurs à évoquer de revenir avec un mélange plus "conventionnel" pour supprimer un facteur de risque
3 : il a été évoqué le PMH c'est par ici :
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018940
(ça n'est pas très coûteux comme pièce)
4 : on donne des conseils après © (et hop dans les droits d'auteur de Santalier )

PS : Je pense que ça sera ma dernière intervention ici !

1: j'ai changé deux fois le filtre, une fois après la remise en route il y a un an et ensuite une seconde fois vu que je roulais environ a.50%/je viens de plus d'en recevoir des 'eifs et je vais rechanger.
2: ca je le comprends très bien
3: merci. Je l'attends
4: merci pour les conseils même si je n'ai pas bien saisi la nuance

BONJOUR ! ho lala ça fessai longtemps que j’étais par venue ici, (un super job d'esclave à temps plein et une énorme baraque a rénover qui me bouffe tout mon temps)
Il y a peut j'ai entrepris d'entretenir ma pauvre petite trophy qui manque cruellement de soins depuis plus de 2 ans, elle a le problème décrit plus haut, à savoir des ratés lors de l'accélération entre 1500 et 3500 trs /min, les bougies sont récentes mais je vais quand même les changer, le carburant est récent et 100% sp98 voici un vidéo faite quand les problèmes on commence, à savoir qu'avec le temps ça s'est aggravé

https://www.youtube.com/watch?v=h1dpY12CdIM

vos avis ?

j'ai eu 2 fois un soucis de ce genre ... la premiere fois c'etait du au boitier papillon en plastique
le second ... l'isolation de quelques fils du toron électrique qui va dans la baie moteur etait abimé

TheLastMohican a écrit :j'ai eu 2 fois un soucis de ce genre ... la premiere fois c'etait du au boitier papillon en plastique
le second ... l'isolation de quelques fils du toron électrique qui va dans la baie moteur etait abimé

Perso j'espere que le capteur changera la donne ainsi que le filtre. Et je prie pour que ce ne soit pas le faisceau

Changement de la pompe a essence fait
Changement filtre fait
Changement capteur pmh fait
Vidange du reservoir fait avec remplacement par du 98 fait

Resultat: le souci est tjrs present voir pire car enormement de difficulté a la démarrer. J'entends la pompe snactionner au premier coup de clef. Au second coup jlentends plus le bruit.
Je suis définitivement perdu

Aidez moi svp

Changement de la pompe a essence fait
Changement filtre fait
Changement capteur pmh fait
Vidange du reservoir fait avec remplacement par du 98 fait

Resultat: le souci est tjrs present voir pire car enormement de difficulté a la démarrer. J'entends la pompe snactionner au premier coup de clef. Au second coup jlentends plus le bruit.
Je suis définitivement perdu

Aidez moi svp

Quand on est perdu on revient au camp de base... et la base c'est une étincelle et du carburant. Et là j'ai un doute car si tu commences à avoir du mal à la démarrer c'est qu'un des 2 commence sérieusement à merder.

- As tu une étincelle à chaque bougie ? (Tu sors les 4 et tu seras fixé)
- As tu du coco à chaque injecteur ? (Tu sors la rampe et tu seras fixé)

Désolé, c'est pas drôle mais tout changer sans savoir quoi peut t'emmener assez loin en temps et en argent.

MGecho a écrit :Quand on est perdu on revient au camp de base... et la base c'est une étincelle et du carburant. Et là j'ai un doute car si tu commences à avoir du mal à la démarrer c'est qu'un des 2 commence sérieusement à merder.

- As tu une étincelle à chaque bougie ? (Tu sors les 4 et tu seras fixé)
- As tu du coco à chaque injecteur ? (Tu sors la rampe et tu seras fixé)

Désolé, c'est pas drôle mais tout changer sans savoir quoi peut t'emmener assez loin en temps et en argent.

Etincelle oui sur les 4
Tu as raison, je démonter la rampe pour contrôler.
Toutefois, j'ai du mal a demarrer (10 fois environ) mais elle demarre et tourne sur ces 4 cylindres

Malgré tout les choses avancent même si ce n'est toujours pas bon

Il faut peut-être un peu de temps au calculateur pour se remettre en configuration SP98
Ou un RESET ECU pour remettre en mode "apprentissage" le calculateur.
(en plus avec toutes les pièces neuves ça ne peut faire que du bien )

Autre chose :
Le E85 peut aussi "abîmer" les durites / conduite d'essence
Un petit check up du circuit a-t-il été fait ?

Toutis a écrit :

Malgré tout les choses avancent même si ce n'est toujours pas bon

Il faut peut-être un peu de temps au calculateur pour se remettre en configuration SP98
Ou un RESET ECU pour remettre en mode "apprentissage" le calculateur.
(en plus avec toutes les pièces neuves ça ne peut faire que du bien )

Autre chose :
Le E85 peut aussi "abîmer" les durites / conduite d'essence

Un petit check up du circuit a-t-il été fait ?

Hello toutis,
Oui j'ai checké les durites et elles ne sont pas craquelees ni suintante, c'est deja ca.
Par contre, lorsque je mets le contact en ayant pris soin de débrancher la durite d'essence aux injos, pas une goutte d'essence ne sort. Ce n'est qu'a force de tenter.de demarrer qu'elle arrive.
Sinon comment fait on un reset de l'ecu stp. Merci

Le reset est simple mais je n'ai jamais su si j'ai réussi à le faire

C'est par ici pas mal d'infos sur le sujet
viewtopic.php?f=29&t=21512


Moteur bien chaud:
1.Coupez le contact
2.Remettez-le sans démarrer
3.Dans les 5 secondes appuyez et relâchez à fond l'accélérateur 5 fois en moins de 10 secondes
4.Coupez le contact


Elle est envoûtée cette MG

circuit carburant ouvert la pompe débite correctement ?
(en gros y'en a partout )

Hello, pour ma part et mon problème qui semble similaire, j'ai changer les 4 bougie sans résultat, je vais chercher du coter de la pompe a essence

Retour d'information : j'ai vérifié la pompe à essence, elle est ok, j'ai fait un reset ECU, le problème semble avoir disparu, à voir dans le temps

Souci resolu. C'etait les durites internes du puit de jauge