Forum MG

Bonjour à tous,
Après la section recherche, me voici dans la section présentation de ma belle.
Belle progression !
Elle est de mars 1969, anglaise, roues à fil, webasto, moteur 5 paliers, siège cuir (simili), commande de l'overdrive au tableau de bord mais selon l'ancien proprio elle ne l'a pas ?! boite changée ? (On reviendra la dessus plus tard ...)
Elle semble avoir été restaurée une première fois en 2005/2006, photos des travaux dans le dossier.
Freins arrières neufs, beaucoup de pièces neuves pas montées, etc ...
Le moteur démarre mais ne tient pas longtemps, il tient à peu près le ralenti puis coupe.
La commande d'embrayage H.S., mais l'ancien propriétaire m'a fourni émetteur et récepteur d'embrayage neuf.
Et belle trouvaille, un reste de cubi de vin trouvé sous le s!ège conducteur !

Les photos ainsi que les questions ne vont pas tarder ...

Une première question pour vous échauffer :
Concernant le VIN, je n'ai pas un type ordinaire, le voici :
G23D008547P
normalement il devrait commencé par GHD4 non ?

Autre question, j'ai un bouton assez gros au niveau des pédales, pied gauche à gauche de l'embrayage, je ferais une photo si besoin, mais sauriez vous à quoi peut il servir ? (Pour rappel, j'ai le volant à droite)

....déja abordé:

"re:

Les codes, n° de chassis, se lisent ainsi:
G (pour la marque MG) - H (pour moteur de 1400 à 2000 cm3) N (pour Tourer/Roadster) soit GHN

G (pour la marque MG) - H (pour moteur de 1400 à 2000 cm3) D (pour Coupé) soit GHD

...puis viennent les chiffres 3 ou 4 ou 5:
- 3 = MKI de 62 à 67
- 4 = MKII de fin 67 à 69
- 5 = tous les modèles de fin 69 à 79

...merci à la bible Clausager....."

Le no que vous abordez, fond de plaque rouge, est celui de controle, le bon est riveté dans la contre aile droite vers l'avant.

Le bouton: passage code phare et....chanceux que vous êtes....phare code....

Album MG


C'est la plaque du milieu qui correspond au n0 de chassis

Super....Mais....Ça manque de photo...

Ok, donc la plques rouge, c'est bien celle avec le numéro que je cite plus haut, elle est visible, par contre l'autre du milieu je ne la trouve pas ...
Elle est sous le capot, ou dans le passage de roue ?

Ok, merci pour le bouton, il fait donc la même fonction qu'un autre bouton présent sur la console central ! Ok ...
Merci !

ttersu a écrit :Super....Mais....Ça manque de photo...

ça va venir oui !

plaque

quand vous ouvrez le capot, sur la contre aile, coté gauche du moteur (en lui faisant face), elle est rivetée peu aprés le diaphragme de radiateur.... (suis sur smartphone, pas dispo ma banque de photos dédiées....)

Album MG

....nonobstant je suis étonné que vous ne l’ayez pas deja trouvée. Elle a peut etre disparue ou lors d’une restauration précedente a été rivetée ailleurs.
Si inexistante, on trouve chez les bons vendeurs de pièces UK des plaques vierges à faire frapper ou a frapper soi même si vous etes outillé.

“Aprés, c’est vous qui voyez!”(c)

Santalier a écrit :plaque

quand vous ouvrez le capot, sur la contre aile, coté gauche du moteur (en lui faisant face), elle est rivetée peu aprés le diaphragme de radiateur.... (suis sur smartphone, pas dispo ma banque de photos dédiées....)

Album MG

....nonobstant je suis étonné que vous ne l’ayez pas deja trouvée. Elle a peut etre disparue ou lors d’une restauration précedente a été rivetée ailleurs.
Si inexistante, on trouve chez les bons vendeurs de pièces UK des plaques vierges à faire frapper ou a frapper soi même si vous etes outillé.

“Aprés, c’est vous qui voyez!”(c)

Merci pour cette image.
Elle a donc bien disparu alors, lors de sa dernière restauration probablement ...
Je la trouverais peut être ailleurs effectivement.
Sinon j'en chercherais une neuve.
Merci pour l'info !

Voici quelques photos de ma belle :
Album MG

Album MG

Album MG

Y'a du boulot !
il y a un peu de rouille sur le bas de pare brise, dans un coin inférieur du hayon, et en bas d'une porte. Ca c'est que le veneur m'avait annoncé.
Pour le moment, j'en ai trouvé encore un peu au dessus des pédales, je pense que le système de frein devait fuir légèrement et du coup la tôle n'a pas résisté.
En espérant ne pas avoir d'autre surprise.

Effectivement, il y a du boulot.

[quote="Nico-MG"]Bonjour à tous,

Welcome !

...belle base de restauration.... y a surement du taff, mais quand on aime....

nonobstant, si vous souhaitez avoir qq infos sur l'évolution de cette woiture jusqu'en 2013....

par là:

https://www.gov.uk/check-mot-history

ca peut aider pour cibler des points précis.

A mon sens, personnellement trés individuellement, si c'était pour moi, j'appliquerai une politique assez similaire à celle de Jidé de Grasse pour la remettre à niveau dans un premier temps.

"Aprés, c'est vous qui voyez....!"©

Génial, ton site, Oncle Paul: j'y ai trouvé tous les commentaires du Contrôle techniques anglais sur EUF depuis 2006 !

Santalier a écrit :...belle base de restauration.... y a surement du taff, mais quand on aime....

nonobstant, si vous souhaitez avoir qq infos sur l'évolution de cette woiture jusqu'en 2013....

par là:

https://www.gov.uk/check-mot-history

ca peut aider pour cibler des points précis.

A mon sens, personnellement trés individuellement, si c'était pour moi, j'appliquerai une politique assez similaire à celle de Jidé de Grasse pour la remettre à niveau dans un premier temps.

"Aprés, c'est vous qui voyez....!"©

Oui merci pour ce site, je crois que vous l'aviez déjà partagé, et j'avais jetter un oeil à son historique avant l'achat.

Que voulez vous dire par la remettre à niveau en premier ?
Moi, je pense la démonter, enlever tout l'intérieur pour voir l'état de la carrosserie, enlever la mécanique, laisser juste de quoi la déplacer pour la mettre chez un carrossier pour y refaire les quelques points de rouille et une belle peinture. Le temps pour moi d'y restaurer le moteur et les annexes et ensuite remonter le tout.

"Moi, je pense la démonter, enlever tout l'intérieur pour voir l'état de la carrosserie, enlever la mécanique, laisser juste de quoi la déplacer pour la mettre chez un carrossier pour y refaire les quelques points de rouille et une belle peinture. Le temps pour moi d'y restaurer le moteur et les annexes et ensuite remonter le tout."


Excellente démarche.....pour qui prend son temps et n'est pas impatient de rouler rapidement.

Santalier a écrit :"Moi, je pense la démonter, enlever tout l'intérieur pour voir l'état de la carrosserie, enlever la mécanique, laisser juste de quoi la déplacer pour la mettre chez un carrossier pour y refaire les quelques points de rouille et une belle peinture. Le temps pour moi d'y restaurer le moteur et les annexes et ensuite remonter le tout."


Excellente démarche.....pour qui prend son temps et n'est pas impatient de rouler rapidement.

Impatient, si, bien sur ! Et de plus en plus, depuis que je l'ai dans mon garage, mais ce sera encore plus agréable dans une belle MGB !

Par contre, le propriétaire annonçait la belle sans overdrive, mais lorsque je me couche en dessous, je vois le boitier carré avec un faisceau dépassant légèrement qui indique bien la présence d'un overdrive non ? Une boite n'ayant pas cette option n'a pas cette plaque vissé.
Vous confirmez ?

Plaque bleue (ou noire) Laycock :
Album MG

salut !
Bien sympathique cette voiture ..
elle m'en rappel une
hate de suivre sa remise au "top"..
bravo pour cet achat Nico

"je vois le boitier carré avec un faisceau dépassant légèrement qui indique bien la présence d'un overdrive non ?"

Vous avez de toute évidence la boite prolongée de son overdrive.

Maintenant reste à savoir c'est-y quoi t-est ce qui ne le fait pas fonctionner...?
Ca peut être tout bête: contacteur au tdb pété, fil débranché, ou plus sérieux.
Il s'est même vu un overdrive vidé de son intérieur (je peux le prouver...).

Comme le pire n'est jamais sûr, je vous souhaite que ce soit bénin...

maxime006 a écrit : salut !
Bien sympathique cette voiture ..
elle m'en rappel une
hate de suivre sa remise au "top"..
bravo pour cet achat Nico

Merci, on va faire ça au mieux !
Elle était sur le bon coin il y a 1 mois, avait disparu, puis est réapparue ...

Santalier a écrit :"je vois le boitier carré avec un faisceau dépassant légèrement qui indique bien la présence d'un overdrive non ?"

Vous avez de toute évidence la boite prolongée de son overdrive.

Maintenant reste à savoir c'est-y quoi t-est ce qui ne le fait pas fonctionner...?
Ca peut être tout bête: contacteur au tdb pété, fil débranché, ou plus sérieux.
Il s'est même vu un overdrive vidé de son intérieur (je peux le prouver...).

Comme le pire n'est jamais sûr, je vous souhaite que ce soit bénin...

C'est bien ce que je me disait, donc pourquoi l'ancien proprio me l'a vendu sans overdrive ??!
Après je ne sais pas si il fonctionne ou pas, je ne peux pas rouler actuellement avec, mais à la vue de plusieurs petites choses je me demande si, avant de tout démonter, je ne ferais pas mieux de refaire ce qui ne va pas côté méca pour pouvoir faire un petit essai routier afin de valider tout ça ...

vidé de son intérieur

un overdrive fonctionnel ?
l’arbre qui traverse l’overdrive est en deux parties, indépendant. pour que l’arbre d’entrée entraîne l’arbre de sortie il faut le mécanisme, ou bien un mécanisme. ou bien les souder :-)

Boite 4 syncro sans OD à gauche et boite 4 synchro avec OD...
Facile à voir la différence.

Album MG

Joan a écrit :Boite 4 syncro sans OD à gauche et boite 4 synchro avec OD...
Facile à voir la différence.

Album MG

effectivement !
Merci

Nico-MG a écrit : il y a un peu de rouille sur le bas de pare brise, dans un coin inférieur du hayon, et en bas d'une porte.

Z'auriez peut-être du attendre après le Brex.......

Cette rouille apparente telle la partie visible des icebergs du siècle dernier en cache certainement et sûrement beaucoup d'autre.

J'espère pour vous que le prix ( hors cubi ) était en rapport, car il va falloir casser le petit cochon.

Bon, jocker, la "trailing registration letter ""G"" correspond à 1968.

"ou bien les souder :-)"

Et oui, à ce genre de détail sibililin on reconnaît là les gens qui savent. HM

Orque a écrit :

Nico-MG a écrit : il y a un peu de rouille sur le bas de pare brise, dans un coin inférieur du hayon, et en bas d'une porte.

Z'auriez peut-être du attendre après le Brex.......

Cette rouille apparente telle la partie visible des icebergs du siècle dernier en cache certainement et sûrement beaucoup d'autre.

J'espère pour vous que le prix ( hors cubi ) était en rapport, car il va falloir casser le petit cochon.

Bon, jocker, la "trailing registration letter ""G"" correspond à 1968.

"ou bien les souder :-)"

Et oui, à ce genre de détail sibililin on reconnaît là les gens qui savent. HM

Oui d'autres tâches de rouilles seront peut être découverte, si c'est le cas ou les éradiquera ! Le prix était bon, mais on verra plus tard si on peut parler de "bon" achat.

Donc selon vous elle serait de 1968, et non 69 ? Mais qu'est ce qui pourrait faire une telle différence ? Sachant qu'elle est de mars 1969.
C'est bien qu'on puisse reconnaitre les gens qui savent à ce genre d'info, c'est encore mieux quand ces gens la partagent leur savoir