Forum MG

Silc a écrit :

Orque a écrit :

165 c'est trop large. Après avoir roulé avec cette dimension, j'ai monté du 155 et l'auto est bien plus agréable.

Est-il possible d'expliquer pourquoi ce choix ?
Agréable dans quelle mesure ?

Direction moins lourde et moins de flottements

Merci Silc

Ubu a écrit :Un de mes amis responsable du Club MG dans la région a fait monter sur sa MGA des Hankook en 165/80/15 au printemps dernier, il en est satisfait.
Du coup sur ma TD j'ai changé récemment les miens, pas usés mais cuits, j'ai mis les mêmes sur jantes à rayon tubeless., (j'avais déjà cette taille)
Attention avec les jantes à rayon à ce que le fournisseur soit équipé pour équilibrer !

Merci pour ce retour d'expérience. Effectivement le choix de ce pneu économique n'est pas évident à première vue, mais je l'ai constaté lors de meetings MGA outre atlantique. ça confirme.

la bagnole n'a pas de puissance à passer, donc l'intérêt d'un pneu large à l'arrière est nul.
Elle n'a pas de direction assistée donc le 155 à l'avant est plus agréable en manœuvres, bien que j'ai le grand volant d'origine. C'est encore plus vrai avec les 14" en bois.
Il se trouve que c'est la dimension d'origine.
Sur le mouillé, l'adhérence est meilleure.
Après chacun fait ce qu'il veut.
Par contre j'ai des Vredestein Sprint Classic.
En 15" pour la MGA ils sont très peu chers (60€ le bout de mémoire) alors qu'en 14" pour la MGB ils sont hors de prix (le double !)

bonsoir,
en recherchant sur ces tailles je suis tombé sur la marque VITOUR qui propose un pneu "collection" bon marché, ma foi assez joli profil et avec liseré blanc s'il vous plait.
Album MG

Malheureusement je n'ai pas trouvé d'avis ou de critique en France sur le web, seulement aux US.
https://www.performanceplustire.com/tir ... whitewall/

à priori c'est fabriqué au Maroc. ça changerait des pneus asiatiques (cela dit ils sont très bons aussi)

Quelqu'un a t-il déjà vu ? Le pneu existe en largeur 155 comme en 165.
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... 82h-976077

Vaste débat....................
entre
Ceux qui cherchent à tout prix à grappiller quelques Euros au risque de s'arrêter peut être
avec ......10 mètres de trop
et ............
ceux qui ont envie de confier leur sécurité à des pneus de qualité premium.

fabriqué au Maroc

Il fut un temps où les douanes marocaines vérifiaient que les voitures immatriculées au Maroc, et (forcément) équipées de pneus marocains, qui partaient à l'étranger, en Europe, revenaient bien avec leurs pneus marocains.... sinon amende....
Va savoir pourquoi...

Bon à savoir
La différence entre les pneus Premium, Quality et Budget
EXTRAITS
"Le choix d'un pneumatique doit être minutieux, il faut prendre en compte les différents critères : la tenue de route, le freinage, l'impact environnemental, le confort, car le seul élément qui relie la voiture à la route reste le pneumatique"
https://www.allopneus.com/conseils-pneu ... budget.php

Michelin fabrique aussi (beaucoup) à l'étranger.
ça ne présage pas de la qualité du boudin.
Il faudrait avoir des avis d'utilisateurs connus.
Pour le flanc blanc, je suis moins fan. Dans les années 20-30-40 ça se faisait. Dans les 60-70 plus du tout.

"ça ne présage pas de la qualité du boudin".

La qualité d'un pneu vient du niveau de la haute technologie mise
en place , et ce peu importe où il est fabriqué !
A mon humble avis ( 40 ans de conduite )
Avec un véhicule comme la MGA qui côte bien au delà des 25 k€
il me semble que de ne pas faire un effort
pour améliorer sa propre sécurité n'est pas en soi une démarche cohérente.
Après....... chacun voit midi à sa porte....!


Ps : je n'irai pas chez un dentiste lambda me faire arracher une dent avec des tenailles....

me faire arracher une dent avec des tenailles....

Au Maroc ?...

Elle met la gomme !


Résultat avec des jantes _talus !

Avec l'âge on peut rester dans la mythe du ZX et du XAS de notre jeunesse, pneus toujours commercialisés avec l'étiquette et le tarif "collection" !
En regardant les mentions habituelles, Consomation/Freinage/Bruit (si on peut s'y fier) ces pneus ont des résultats très mauvais.

Ces pneus étaient le fin du fin... il y 50 ou 60 ans.
Ne serait il pas logique qu'ils soient dépassés même par des marques de second plan ?

Ne serait il pas logique qu'ils soient dépassés

Complètement... ils ne sont, à ma connaissance, pas classés selon le code "qualité" européen.

aimegb a écrit :Vaste débat....................
entre
Ceux qui cherchent à tout prix à grappiller quelques Euros au risque de s'arrêter peut être
avec ......10 mètres de trop
et ............
ceux qui ont envie de confier leur sécurité à des pneus de qualité premium.

Je suis bien d'accord avec toi.
J'ai mis des Vredestein sur ma B (sur le conseil de Jidé) et j'en ai aussi sur la AH. Je suis rentré plusieurs fois sous des trombes d'eau( d'Alsace s'il vous plait !!!) avec les deux et c'était nickel. La seule limite dans des conditions extrêmes, c'est ..... les essuie-glaces !!!!
Les pneus, comme le circuit de freinage, sont des organes de sécurité. Alors, faut pas mégoter !!!
La B a plus de 18000 kms, la AH bientôt 10000 kms. Et pas de trace d'usure prématurée.
Comme dirait Oncle Paul, après c'est vous qui voyez...

....pour mon humble expérience (sur MGB) actuellement des 175/70/17 AVON (trés bien classés) et donnant satisfaction.
Prochain jeu complet, je suivrai les conseils de JMAU , FALKEN (trés bien notés) en 165/80/14 , car AVON ne fait pas cette dimension.
Acheter une fortune des pneus au dessin ancien, du siècle dernier, au performances dépassées au prétexte qu'ils sont "Collection" me semble totalement déplacé.
Nonobstant, pour habiller une voiture rare d'époque 60/70 qui reste dans un musée, lui mettre des XAS est cohérent, mais pour rouler "tout-temps" on ne fait plaisir qu'à ses yeux et au vendeur de pneus... La sécurité me parait prioritaire.

"Aprés..!"©

Santalier a écrit :....pour mon humble expérience (sur MGB) actuellement des 175/70/17 AVON (trés bien classés) et donnant satisfaction.
Prochain jeu complet, je suivrai les conseils de JMAU , FALKEN (trés bien notés) en 165/80/14 , car AVON ne fait pas cette dimension.
Acheter une fortune des pneus au dessin ancien, du siècle dernier, au performances dépassées au prétexte qu'ils sont "Collection" me semble totalement déplacé.
Nonobstant, pour habiller une voiture rare d'époque 60/70 qui reste dans un musée, lui mettre des XAS est cohérent, mais pour rouler "tout-temps" on ne fait plaisir qu'à ses yeux et au vendeur de pneus... La sécurité me parait prioritaire.

"Aprés..!"©

Tout à fait d'accord avec ça.
Lors de l'utilisation quotidienne et dans le traffic actuel, il est primordiale de s'équiper correctement.

J'en ai fait la mauvaise expérience ce matin avec ma MGA: mes gommes ont sont de 2001 et même si je n'ai pas encore atteint le témoin d'usure les gommes sont dures et sèches. J'ai du effectuer un freinage d'urgence; résultat des courses: ça glisse fort! Heureusement que je tiens bien me distances et je ne panique pas dans ses situations; cela m'a permis de ne tapper personne et de ne créer aucun accident.
Mais une chose est certaines; ce soir ce commande de nouvelles semelles (et je change de caleçon )

Je voudrais apporter une clarification: NON les pneus dit « classique » n’ont rien à voir avec leurs homologues des années 60. Les dessins sont souvent presque identiques mais pas la gomme.

Les Michelin sur ma traction 11 sont juste excellents (mais trop cher...), les Vredestein Sprint Classic sur ma SLC sont vraiment bon et sécurisant.

Et le meilleur sur ma MGC, les nouveaux Dunlop Sport Classic en 185/70 15 sont juste l’équivalent des meilleurs pneus modernes. Test AUTO BILD 51,8 m sur le mouillé en freinage depuis 100 km/h avec une AH 3000 alors que les meilleurs pneus 4 saisons en 195 font du 46 m avec une SEAT Leon.... la difference ne vient pas des pneus .

Le point critique reste le prix, chez Michelin et Pirelli par exemple c’est un scandale.

Les marques premium adoptent une politique commerciale elitiste , donc les prix de vente suivent
Rien de scandaleux , *SMS* un choix assumé

Évidemment c’est assumé, comme les huiles 20w50 qui une fois étiquetées « collection » deviennent hors de prix.
Résultat beaucoup d’amateurs font monter des tailles légèrement différentes pour bénéficier de pneus modernes à moitié prix quand c’est possible.

Bien se souvenir de cet adage :
''On n'achète pas un prix , mais un produit !
''
Maintenant pour élargir le débat
Est -ce bien rationnel de se balader en anciennes , on ouvre là.... la boite de Pandore !

Un lien ci dessous pour info (à titre indicatif )
https://www.pneucollection.com/

aimegb a écrit :Maintenant pour élargir le débat
Est -ce bien rationnel de se balader en anciennes , on ouvre là.... la boite de Pandore !

Toi tu cherches vraiment le bâton pour te faire battre

Ce genre de discutions me laisse songeur quand on parle du rapport prix qualité... mais il y a des facteurs techniques incontournables et le fait de lire un article ne suffit pas
Pour les qualités des huiles par exemple...affirmer qu'il n'y a aucune différence entre une huile bas de prix et une huile cher, entre une huile collection et une daube sans nom, sans être un chimiste spécialisé dans les lubrifiants est fort en chocolat
Pour les pneus ... les jantes sont différentes pour tubless et pneus a chambres à air .... les renforts dans les pneus tubless abîment les chambres à air ... bref ... faites ce qui vous semble bon mais ne venez pas affirmer que vous détenez la vérité face à ceux qui ont l'expérience de centaines de voitures de milliards de kilomètres... alors que votre expérience se base sur votre voiture et a peine quelques milliers de kilomètres et sur les avis éclairé de soit disant copains
Et c'est la même chanson pour les outils, les pièces...
La grande différence entre les productions européennes et asiatiques n'est pas pas le prix ... c'est qu'en Asie ils ne produisent pas sous leurs noms ... alors la réputation n'a aucune importance ... mais il existe des produits chinois de qualités

D'après AlloPneus
Album MG

Et aussi :
https://blog.allopneus.com/2011/10/typo ... ent-a-qui/

pour les pneus je sais pas, mais pour les dents en revanche, on appelle ça davier pour ne pas faire peur aux gens, mais ça reste des tenailles
Album MG