Forum MG

Bonjour
Je cherche un mécanicien qui accepterait de se déplacer pour venir regarder un problème de réglage sur ma MG B sur Paris XV...
Vous avez des conseils?
Merci d'avance!

un problème de réglage

Tu devrais préciser...

Est ce que l'auto est immobilisée ?

oliv_austin a écrit :Est ce que l'auto est immobilisée ?

Hélas oui...
Je n'ai pas l'impression que cela soit une grosse panne, c'est pour cela que faire venir quelqu'un me semble la meilleure des solutions.
Surtout que la voiture est garée en sous-sol, donc pas facile à sortir!

JMAU a écrit :

un problème de réglage

Tu devrais préciser...

J'ai fait une vidéo pour montrer le problème...
Le moteur démarre mais ensuite il reste au ralenti et ne tourne pas assez pour ne pas caler si j'essaye de passer une vitesse. Je ne m'y connais pas suffisamment pour comprendre d'où pourrait venir le problème...
https://youtu.be/AxqL8Q7uZFI

Peut être un problème d'allumage, bougies ?

ne tourne pas assez

il faut accélérer, avec la pédale d’accélérateur :-)
manque d’essence ?

saby a écrit :ne tourne pas assez

il faut accélérer, avec la pédale d’accélérateur :-)
manque d’essence ?

Figure-toi que je suis redescendu une fois au garage pour vérifier après avoir fait le film parce que je n'étais pas sûr...


Je pense effectivement que l'essence arrive bien au moteur mais pas assez. Une crasse dans le circuit essence qui bloquerait l'écoulement?

Bonjour,

Il y a de l'huile dans tes carburateurs?
Filtre colmaté?
Pompe qui ne débite pas assez?

Souvent sur certaines MGB la jauge d'essence indique 1/4 et en fait le réservoir est pratiquement vide...
Peut être rajouter 5 litres de carburant si c'est le cas.

BoDoi a écrit : Je pense effectivement que l'essence arrive bien au moteur mais pas assez. Une crasse dans le circuit essence qui bloquerait l'écoulement?

je commencerais pas là ... chercher si il y a un filtre à essence ... si oui démonter nettoyer

débrancher la durite du/des carbus ... mettre un récipient en verre (bocal à cornichons) mettre le contact et controler le débit d'essence ... ca doit couler régulièrement, le débit n'est pas très fort

Bonjour
Paris intra-muros ?

danv8 a écrit :
Souvent sur certaines MGB la jauge d'essence indique 1/4 et en fait le réservoir est pratiquement vide...
Peut être rajouter 5 litres de carburant si c'est le cas.

Idem :
je me suis retrouvé en panne de carburant exactement dans les mêmes circonstances que tu décris avec ma MGB

Oui, dans le XVeme

Hello Benoît,

Vu qu'elle met un peu de temps à démarrer (en tout cas plus que la mienne, même après un arrêt de plusieurs jours et sans starter à cette saison), je pense aussi à un pb d'alimentation en essence.

Comme indiqué, après avoir vérifié le niveau réel de carburant dans le réservoir (éventuellement en verser 5l dans le réservoir pour être certain), vérifier l'arrivée d'essence à l'entrée des carbus, puis le filtre à essence (colmaté?), les durites (fuite?) et enfin la pompe à essence (branchement électrique défectueux, contacteurs oxydés si pompe ancienne, filtres éventuels colmatés,...).

danv8 a écrit : Souvent sur certaines MGB la jauge d'essence indique 1/4 et en fait le réservoir est pratiquement vide...
Peut être rajouter 5 litres de carburant si c'est le cas.

Ça me semble très possible... La jauge est effectivement sous le 1/4 du réservoir. Comme je n'ai pas beaucoup de vécu avec elle, je n'ai aucune référence.
Je vais essayer.
Mille merci à tous de prendre le temps de me conseiller.

elle démarre, tourne sur ses 4 cylindres, accepte des coups d'accélérateur. Pour moi ce n'est pas la pompe, ça calerait plus vite que ça.
Je vérifierais l'écartement/l'état des vis platinées.

TheLastMohican a écrit :
débrancher la durite du/des carbus ... mettre un récipient en verre (bocal à cornichons) mettre le contact et controler le débit d'essence ... ca doit couler régulièrement, le débit n'est pas très fort

Tout à fait et j'ajouterais : ouvrir les cuves des flotteurs des deux carbus (3 vis plates sur le dessus), vérifier s'il n'y a pas d'impureté. Vérifier s'il n'y a pas de fuite d'essence au niveau du waxstat du carbu situé à l'arrière par rapport au sens de marche.

(cuve = récipient collé au carbu , en haut duquel arrive la durit d'essence)
(waxstat = tuyau souple en dessous de la cuve, qui va au gicleur)

Bon, elle ne tourne pas mieux avec de l'essence en plus... Je vais devoir mettre les mains dans le cambouis quand j'en aurai le temps

Je pense à la présence d'eau dans l'essence? ça arrive souvent dans réservoir presque vide et air humide

débrancher la durite du/des carbus ... mettre un récipient en verre

ou plastique et laisse décanter...
La "bulle" d'eau se voit très bien au fond du récipient

Bon, entre le manque de temps et d'outillage, je ne m'en sors absolument pas...
Je suis donc toujours à la recherche d'un coup de main... En Août ma recherche a été infructueuse. Maintenant que la rentrée est faite, peut-être aurai-je plus de succès...
Merci

je suis dans le 19eme arrondissement, je suis pas mécano si je peut venir aidé de quelques manière que ce soit. on peut pousser peut être...?

Idem, je suis dans le XVème (Convention), je ne suis pas mécano, mais je peux probablement aider : j'ai une MG depuis 10 ans et j'ai aussi quelques outils

Mon numéro : 066440quaranteneuf-soixante.

Florent

Une sapolerie en entrée ou en sortie de pompe à essence ?

Dommage que je n'ai pas l'occasion prochaine de passer à Paris, sinon je serais venu voir ça, bien possible que ce ne soit pas grand chose....

tfk a écrit :je suis dans le 19eme arrondissement, je suis pas mécano si je peut venir aidé de quelques manière que ce soit. on peut pousser peut être...?

C'est très gentil mais pour pousser j'ai de la main d'œuvre!

Florent a écrit :Idem, je suis dans le XVème (Convention), je ne suis pas mécano, mais je peux probablement aider : j'ai une MG depuis 10 ans et j'ai aussi quelques outils

Mon numéro : 066440quaranteneuf-soixante.

Florent

Merci Beaucoup! Je vous passe un petit message rapidement! Je suis à 5 minutes de convention.
Benoit